Πρόβλημα στις στροφές!!- Ισορροπία μοτοσυκλέτας

[visualizer]

Χμμ... Μήπως τελικά το βάρος δεν παίζει ρόλο στην ταχύτητα που θα αναπτύξει το μηχανάκι στην κατηφόρα; Κανάς φυσικός;

Σε μερικές περιπτώσεις παίζει ρόλο το βάρος ...πχ αν έχουμε 2 ποδήλατα ίδιου βάρους και δυο αναβάτες 65 και 69 κιλά στην ίδια αεροδυναμική θέση αυτός που είναι 69 κιλά θα αναπτύξει μεγαλύτερη ταχύτητα στην κατηφόρα .Σε περίπτωση που έχουμε όμως κάποιον 65 κιλά και έναν χοντρουλή 80 κιλά ο πρώτος θα αναπτύξει μεγαλύτερη ταχύτητα επειδή ο δεύτερος όσο και να προσπαθήσει δεν θα είναι αρκετά αεροδυναμικός σε σχέση με κάποιον που είναι 65 κιλά.
Το πρώτο το έχω δοκιμάσει αρκετές φορές και πάντα το αποτέλεσμα είναι το ίδιο !

[Ohm]

καλά, άμα τύχει να συναντηθούμε, θα σας εξηγήσω τι έγραφα, εδώ μέσα δεν γίνεται συνεννόηση

[teogtp]

Καλες κατηφόρες,συντροχε!

[nikos_abel]

Κουϊζ γνώσεων:
έχω δυο μηχανές ένα μπουσα και ένα παπί (μηχανή θα το θεωρήσουμε κι αυτό στο παράδειγμα)
κινούνται δίπλα δίπλα στην ίδια ανηφόρα με 15% κλίση, με σταθερή ταχύτητα 50 χλμ ανα ώρα
την επόμενη χρονική στιγμή με έναν μαγικό τρόπο βάζουν νεκρά ταυτόχρονα και άντε σβήνουν τους κινητήρες
ποιο θα σταματήσει πρώτο?

Οποίο εχει περισσότερες τριβές. Λογικά το μπούσα;

Άργησα Ε;

[amyroukai]

Οποίο εχει περισσότερες τριβές. Λογικά το μπούσα;

Ρε, ανηφόρα.

Το πιο βαρύ εχει την μεγαλύτερη συνιστώσα να δρα αντίθετα στην ταχύτητα κινησης.

[nikos_abel]

https://www.youtube.com/watch?v=5C5_dOEyAfk

και από ξανθιά

https://www.youtube.com/watch?v=_mCC-68LyZM

[amyroukai]

Η μπουσα και το παπί στο φεγγαρι είναι;

Η ελεύθερη πτώση έχει σχέση με το πείραμα που συζητάμε;

[stefanos]

Ρε, ανηφόρα.

Το πιο βαρύ εχει την μεγαλύτερη συνιστώσα να δρα αντίθετα στην ταχύτητα κινησης.

Και περισσότερη ενέργεια αποθηκευμένη λόγω μεγαλύτερου βάρους

[amyroukai]

Και περισσότερη ενέργεια αποθηκευμένη λόγω μεγαλύτερου βάρους

Ωχ μπαναϊαμ...


Πάω για ύπνο, θα τω δω επι χάρτου αύριο...

[Ohm]

συγγνώμη, αλλά όσα μου έγραψες είναι παραπλανητικά. 1) εστίασα στη δυναμική της μοτοσικλέτας, όχι σε μηχανολογία ούτε οδήγηση. Το μόνο που είπα καθαρά σχετικά με τη μηχανολογία ήταν για το βολάν. 2) Το wiki ήταν μόνο μία από τις πηγές που ανέφερα, είχα βάλει τουλάχιστο 4 αν θυμάμαι καλά. 3) δεν "κούνησα δάχτυλο" σε κανέναν, αντίθετα πολλοί με χλεύασαν και γελάγανε εις βάρος μου χωρίς να παρουσιάσουν επιχειρήματα, παρά μόνο "θα πέσεις" "δεν ξέρεις να στρίβεις" κτλπ. 4) Δεν είμαι ημιμαθής και το αν κάποιος είναι νέος ή γέρος είναι αδιάφορο.

[byron]

συγγνώμη, αλλά όσα μου έγραψες είναι παραπλανητικά. 1) εστίασα στη δυναμική της μοτοσικλέτας, όχι σε μηχανολογία ούτε οδήγηση. Το μόνο που είπα καθαρά σχετικά με τη μηχανολογία ήταν για το βολάν. 2) Το wiki ήταν μόνο μία από τις πηγές που ανέφερα, είχα βάλει τουλάχιστο 4 αν θυμάμαι καλά. 3) δεν "κούνησα δάχτυλο" σε κανέναν, αντίθετα πολλοί με χλεύασαν και γελάγανε εις βάρος μου χωρίς να παρουσιάσουν επιχειρήματα, παρά μόνο "θα πέσεις" "δεν ξέρεις να στρίβεις" κτλπ. 4) Δεν είμαι ημιμαθής και το αν κάποιος είναι νέος ή γέρος είναι αδιάφορο.

Η δυναμική της μοτοσυκλέτας δεν γίνεται κατανοητή μεσω της ανάλυσης των δυνάμεων που ασκούνται πάνω της, εκτός και αποτελεί κάποια διπλωματική σου εργασία. Για την ακρίβεια, αυτοί που κατανοούν τις δυνάμεις που λειτουργούν πάνω της, είναι διαφορετικοί από αυτούς που τις χρησιμοποιούν προς όφελος τους, if you catch my drift...

Το να έχεις γράψει ένα excel που θα σου αναλύσει τις δυνάμεις παραμετροποιημένων συνθηκών, σου είναι εντελώς άχρηστο λόγω της ταχύτητας που μεταβάλλονται, και της δυναμικής που πρέπει να εφαρμόσεις ΕΣΥ προκειμένου να κινηθείς από το σημείο Α->Β γρήγορα και με ασφάλεια.

Με απλά ελληνικά, κάτσε και διάβασε, ρώτα με ευγένεια τους ανθρώπους που ξέρουν να σου πουν τι να κάνεις για να μην σου ανοίγει η γραμμή και βγεις στο αντίθετο, παρά να αυτούς που σου λένε ποιες δυνάμεις σε ωθούν στο αντίθετο ρεύμα. Χρήσιμη γνώση, αλλά επουσιώδης αν κοιτάς το Scania να σου έρχεται.

Το ημιμαθής μην το παίρνεις βαριά. Οι περισσότεροι έτσι δηλώνουμε, ακόμα και αν οδηγάμε μοτοσυκλέτα 30 χρόνια.

[Ohm]

σιγά μη χρειάζεται να είμαι ο ρόσι ή να έχω phd για να ξέρω ότι το γυροσκοπικό φαινόμενο παίζει ελάχιστο ως κανένα ρόλο στην οδήγηση της μοτοσυκλέτας... Άσε μας ρε φίλε...

[stefanos]

σιγά μη χρειάζεται να είμαι ο ρόσι ή να έχω phd για να ξέρω ότι το γυροσκοπικό φαινόμενο παίζει ελάχιστο ως κανένα ρόλο στην οδήγηση της μοτοσυκλέτας... Άσε μας ρε φίλε...

Εφόσον δεν είσαι και δεν έχεις τότε πώς ξέρεις?

[DrBig]

σιγά μη χρειάζεται να είμαι ο ρόσι ή να έχω phd για να ξέρω ότι το γυροσκοπικό φαινόμενο παίζει ελάχιστο ως κανένα ρόλο στην οδήγηση της μοτοσυκλέτας... Άσε μας ρε φίλε...

Να υποθέσω ότι δεν έχεις αναρωτηθεί ποτέ γιατι οταν σταματαμε, πέφτουμε.

[Ohm]

Να υποθέσω ότι δεν έχεις αναρωτηθεί ποτέ γιατι οταν σταματαμε, πέφτουμε.

σωστά, δεν υπάρχει καμία άλλη εξήγηση, πρέπει να είναι το γυροσκοπικό φαινόμενο.

Ας αγνοήσουμε τα πειράματα που αποδεικνύουν ότι ένα δίτροχο όχημα που έχει ακυρωμένες τις στροφορμές παραμένει ευσταθές.

και ας αγνοήσουμε και την καθημερινή παρατήρηση που όταν κινούμαστε με πολύ μικρή ταχύτητα και επομένως οι στροφορμές των τροχών είναι μηδαμινές, παρ'όλα αυτά, μπορούμε να μείνουμε όρθιοι.

και ας αγνοήσουμε και τα ποδήλατα με κάτι ρόδες σα φλούδες, που και αυτά παραμένουν ευσταθή, ακόμα και σε μικρές ταχύτητες, παρ'όλο που οι στροφορμές των τροχών τους είναι ανύπαρκτες.

και ας αγνοήσουμε και τα πατίνια που έχουν κάτι ροδίτσες με στροφορμή περιστρεφόμενου κιοφτέ, που και αυτά παραμένουν ευσταθή σε πορεία.

Αν τα αγνοήσουμε όλα αυτά, τότε ναι, το γυροσκοπικό κάνει τη δουλειά.