Ενα gsx750 p στις τελικές χόρευε ζεϊμπέκικο, αν δεν εκλεινα το γκαζι,έπιανε τα πλάγια.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ohm
Πάντως δεν το έκανε μόνο τού.
Λοιπόν φτάνουν οι αναλύσεις και η θεωρία.
Βγες πάνε βόλτα
Ενα gsx750 p στις τελικές χόρευε ζεϊμπέκικο, αν δεν εκλεινα το γκαζι,έπιανε τα πλάγια.
Πάντως δεν το έκανε μόνο τού.
Λοιπόν φτάνουν οι αναλύσεις και η θεωρία.
Βγες πάνε βόλτα
δεν έχεις δει βίντεο με μηχανές να πετάνε τον οδηγό και μετά να ανακτούν μόνες τους την ισορροπία τους;
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Όλα όσα πολύ σωστά λες ισχύουν σε όλες τις ταχύτητες.
Η λογική σου οδηγεί στο συμπέρασμα ότι στα 200km/h το μηχανάκι θα έπρεπε να συμπεριφέρεται ακριβώς το ίδιο όπως και στα 2 km/h.
Στα 2 ουσιαστικά προσπαθείς να σταθείς όρθιος ενώ στα 200 προσπαθείς για να στρίψεις.
Ούτε η γεωμετρία αλλάζει ούτε η ισορροπία δυνάμεων αλλάζει.
με όσα έχω πει μέχρι εδώ, ναι, πράγματι, αλλά δεν τα είπα όλα και δεν τα ξέρω όλα.
πράγματι, και η διαφορά είναι εντυπωσιακή, την πρώτη φορά που πηγα να κάνω έστω και αργή μανούβρα με μεγάλη ταχύτητα, το τιμόνι ήταν βαρύ, όχι αστεία...
Θα το κοιτάξω και θα σου πω
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
ερευνητής ινστιτούτου μαξ πλανκ, σε παρακαλώ
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Τις ίδιες παπαριες που σου λένε, τις έλεγαν κ στον Λεφα... Μέχρι στιγμής τις θεωρίες σου δεν μπορούν να τις αντικρούσουν.
Δεν λέω ότι τα λες σωστά ή ότι δεν λείπει κάτι στα λεγόμενά σου. Απλά λέω ότι μπορεί κ να είσαι μπροστά από την εποχή σου κ ο μέσος αναβάτης να μην είναι έτοιμος να δεχτεί τα λόγια σου.
όσα έχω γράψει για την ευστάθεια σε χαμηλές/μέσες ταχύτητες είναι γνωστά από το '70. Η εργασία που έγραφε ότι το γυροσκοπικό προκαλεί ευστάθεια, το 1910 καταρρίφθηκε (sp?) το 1970. Μπορεί σε μεγάλες ταχύτητες να παίζει ρόλο η μετάπτωση... Σίγουρα σαν ποσότητα υπάρχει, το θέμα είναι αν επηρεάζει την κίνηση... δεν ξέρω... θα το κοιτάξω πάντως.
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Έχεις μπλέξει τα μπούτια σου, και δε λες να το παραδεχτείς και να ανοίξεις τα στραβά σου.
Μπορείς να νομίζεις ό,τι θες για τις δυνάμεις που ασκούνται σε μια μοτοσυκλέτα, μπορείς να αμφισβητείς όποιον θες και όσο θες, μπορείς να τουιτάρεις στους μηχανικούς του HRC κωλοδάχτυλα και να τους πεις ότι τον παίρνουν, μπορείς να βάλεις και μια φωτογραφία σου ανάμεσα στον Newton και τον Einstein.
Στο χαρτί και στη θεωρία είναι ασφαλές να κάνεις ό,τι υπόθεση θες και να δεις αν θα σου βγει. Και κάν'το. Καλό κάνει.
Στην πράξη όμως τα πράγματα είναι αλλιώς.
Και αν θες να σου μιλήσω και ωμά, και χαλκομανία να γίνεις σε καμιά νταλίκα, πιθανότατα δε θα το μάθω ποτέ και δε θα χύσω και κανά δάκρυ.
Αν σε ενδιαφέρει η πράξη, κι απ'όσο έχω καταλάβει σε ενδιαφέρει, μιας κι έψαχνες άτομο να σε μάθει να οδηγάς κλπ, χαμήλωσε λίγο τους τόνους σου και δες τα πράγματα με λίγο πιο ανοιχτό μυαλό.
Εδώ μέσα υπάρχουν άνθρωποι όλων των ειδών.
Και μεταξύ αυτών, και άνθρωποι που έχουν τελειώσει πανεπιστήμια, ξέρουν πολύ καλά το πώς λειτουργεί μία μοτοσυκλέτα στην πράξη και στη θεωρία, και αν τους δεις να οδηγάνε θα αναθεωρήσεις πολλά πράγματα.
Το πώς θα φύγεις από εδώ μέσα, εξαρτάται από σένα.
Μπορείς να φύγεις όπως ήρθες, με τα δικά σου πράγματα στο κεφάλι σου, χωρίς να έχεις αποκομίσει τίποτα.
Και μπορείς να φύγεις πολύ πιο πλούσιος από όσο φαντάζεσαι.
Σταμάτα λοιπόν να σηκώνεις άμυνες, εκμεταλλεύσου τη γνώση που έχουν να σου προσφέρουν πολλά άτομα από εδώ μέσα, και μετά κάνε με αυτήν ό,τι νομίζεις.
Είτε γίνε καλύτερος/γρηγορότερος/ασφαλέστερος οδηγός για εσένα και όλους τους υπόλοιπους, είτε κάτσε γράψε ένα σύγγραμα μπας και πάρεις νόμπελ.
Το θέμα είναι ότι, οτιδήποτε κι αν θες να καταφέρεις, κερδισμένος θα βγεις με το να ακούσεις, να διαβάσεις, και να σταματήσεις να κάνεις σαν κακομαθημένο που νομίζει ότι έχει μια απάντηση για τα πάντα.
Αυτά από εμένα.
έχεις τίποτα να πεις για το θέμα, ή θα συνεχίσεις να λες άσχετα;
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
πείτε μου ότι εννοεί τη γωνία κάστερ, να πηδηχτώ απ το παράθυρο.
Αυτό εννοεί, dont do it fedon.πείτε μου ότι εννοεί τη γωνία κάστερ, να πηδηχτώ απ το παράθυρο.
μεγαλο καλαθι κρατα....
Οhm, γνωριζωντας αριστα τη θεωρια μεμονωμενα δεν προκειται να σε βοηθησει ουτε στο ελαχιστο να οδηγησεις καλυτερα.
Θα σε βοηθησει ομως να κατανοησεις τη συμπεριφορα της μοτο που συνεπαγει την ευκολοτερη και ουσιαστικοτερη αποτυπωση των ενεργειων που θα πρεπει να μαθεις να κανεις ωστε να οδηγεις καλυτερα και ασφαλεστερα.
Ενδεικτικα εχω ενα γνωστο στο χωριο μου, ο οποιος αμφιβαλω αν γνωριζει εστω οτι η Γη ειναι σφαιρικη, αλλα παρ'ολα αυτα ειναι πιλοτος οσον αφορα την οδηγηση μοτο.
Δεν πιανεται απλα και ειδικα σε δρομο που γνωριζει. Συνδυασμος ταλεντου και θαρρους.
Οποτε αν ο στοχος μας ειναι να παμε γρηγορα ως οδηγοι η φυσικη και τα μαθηματικα (αν και υπεροχα) δεν προκειται να μας προσφερουν και πολλα.
Τωρα αν ο καημος σου ειναι η μηχανικη και οι κανοτομιες στο χωρο της μοτο, ασχολησου με τη θεωρια της κινησης της και αν πιστευεις οτι μπορεις να καινοτομησεις, και μακαρι, φτιαξε ενα πρωτοτυπο, οπως εκανε και ο Λεφας που προαναφερθηκε.
Μεχρι τοτες...
MADE IN JAPAN 日本製
Συμφωνώ με τον Bob, απόλαυσε της βόλτες σου χαλαρά, (πάντα με σωστό εξοπλισμό) και η ταχύτητα θα έρθει μόνη της, άλλωστε περπατάμε απο μπόμπιρες, χωρίς να έχουμε ιδέα απο το μυοσκελετικό μας σύστημα.
και μια ..Ιαπωνέζικη πρακτική κάνε παρέα με έμπειρους μηχανόβιους...παρατήρησε πως οδηγούν, και γενικα πως συμπεριφέρονται, θα μάθεις πολλά,
Απο βίντεο και θεωρια, να φανε και οι κοτες...
Μια πουταναφεραμε ομως, επ' απειρο συνεχιζουν οι μηχανες μονες τους;
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση