Σελίδα 17 από 26 ΠρώτοΠρώτο ... 71213141516171819202122 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 241 έως 255 από 382

Θέμα: Πρόβλημα στις στροφές!!- Ισορροπία μοτοσυκλέτας

  1. #241
    Προσπαθούμε τόσην ώρα να αποδείξουμε το προφανές, ο δε ohm συνεχίζει τον παραλογισμό του.

    Εχουμε τρια -το λιγότερο- ενεργά γυροσκόπια, δεν εχουμε την συνθήκη μαζης/κβ που απαιτεί το tsm για να ειναι λειτουργικο, αρα προσπαθείται (παθητική φωνη) να αποδειχθει ότι... κάτι που δεν ισχύει, εφαρμόζεται στην μοτοσικλέτα;

    Και όλα αυτά γιατί ο "Δεν ξέρω να οδηγώ" ζει τον μύθο του Αισώπου με την αλεπού. Δεν ξέρω να οδηγώ άρα κανείς δεν.ξέρει να οδηγεί και κανείς δεν ξέρει και πως δουλευει το μαραφέτι που οδηγεί. Chapeau, monsieur.

  2. #242
    @@ μαστορας Το avatar του/της Bob_o_mastoras
    Εγγραφή
    18/05/2014
    Μηνύματα
    3.731
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ohm Προβολή μηνύματος
    ...
    - δεν είναι ικανή συνθήκη για να ισορροπίσει η μοτοσυκλέτα. Δηλαδή αν κλειδώσεις το τιμόνι ακίνητο και πας, σιγά σιγά θα πέφτει. Ναι, θα αργήσει να πέσει όσο πιό γρήγορα πας, γιατί έχει το γυροσκοπικό, αλλά δεν πρόκειται να κάνει αυτό που κάνουν οι μοτοσυκλέτες και μένουν όρθιες όσο τους δίνεις γκάζι. Δεν έχει τρόπο να επανέλθει στην όρθια θέση από τη στιγμή που θα αρχίσει να παίρνει κλίση. ...
    Bρε καλο μου παιδι, προφανως στο δρομο μιας και οι συνθηκες δεν ειναι ιδανικες, πρεπει να κανεις διορθωτικες κινησεις συνεχως. Φυσικα θα πεσει μοιραια καποια στιγμη η μηχανη αν κλειδωσεις το τιμονι. Δεν θα μπορει να ανταπεξελθει στις ανωμαλιες και στις αλλαγες κλισης (προς ολους τους αξονες) του οδοστρωματος, στις τυγχαιες ριπες του αερα κλπ κλπ
    MADE IN JAPAN 日本製

  3. #243
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bob_o_mastoras Προβολή μηνύματος
    Bρε καλο μου παιδι, προφανως στο δρομο μιας και οι συνθηκες δεν ειναι ιδανικες, πρεπει να κανεις διορθωτικες κινησεις συνεχως. Φυσικα θα πεσει μοιραια καποια στιγμη η μηχανη αν κλειδωσεις το τιμονι. Δεν θα μπορει να ανταπεξελθει στις ανωμαλιες και στις αλλαγες κλισης (προς ολους τους αξονες) του οδοστρωματος, στις τυγχαιες ριπες του αερα κλπ κλπ
    Τι ξεχνάμε; ότι τόσο η μηχανή όσο και το tsm ΚΑΝΟΥΝ ΑΠΟ ΜΟΝΑ ΤΟΥΣ μια ταλάντωση στο τιμόνι, που συμβάλλει στην ευστάθεια. Το έγραψε και ο k. Code στο twist II. Αν την απαγορεύσεις, δεν ξερω πόσο ευσταθές θα ειναι και το ενα και το αλλο. Σε κανένα βίντεο παντως το tsm δεν φαινεται "κλειδωμένο".

  4. #244
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της skylaros
    Εγγραφή
    16/04/2011
    Μηνύματα
    726
    Το θέμα είναι ενδιαφέρον, αν γράφαμε και χωρίς να προσπαθούμε να επιβληθούμε, μειώσουμε τους συνομιλητές μας θα ήταν ακόμα καλύτερα.

    Ohm απλή λυκειακή φυσική είναι και το ξέρεις από την αρχή. Νομίζω πως έχεις κάνει και εσύ κάποιες λανθασμένες διατυπώσεις βλέπε στρόφαλο, στροφαλοφόρο κλπ Όπως έχουν κάνει λαθάκια θαρρώ και τα παιδιά από την άλλη πάντα. Για κάποιο λόγω πιστεύω επίσης ότι ξέρεις τι παίζει από την αρχή του νήματος από άποψη φυσικής και προς τα κάπου θέλεις να το πας. Ίσως να πιάστηκες από μια φράση που ειπώθηκε ότι οι μηχανές ισορροπούν εξαιτίας του γυροσκοπικού φαινομένου. Η σωστή διατύπωση λοιπόν θα ήταν πως ισορροπούν και εξαιτίας του γυροσκοπικού φαινομένου. Ίσως μάλιστα το γυροσκοπικό ενώ είναι μάλλον το πιο σύνθετο φαινόμενο για να το καταλάβει ο ανθρώπινος εγκέφαλος να είναι συγχρόνος αυτό που είναι και το πιο εύκολα διαχειρίσιμο από εμάς γιατί η όλη διαδικασία είναι ομαλή στον τρόπο που το αντιλαμβανόμαστε έστω και ασυνείδητα. Με εξαίρεση το φρενάρισμα κάτι που διαταράσσει τις ισορροπίες δυνάμεων και ειδικά όταν γίνετε απότομα είναι σαν να καβαλάς την ίδια την εντροπία. Το ποσοστό του γυρισκοπικού φαινομένου στην κίνηση της μοτοσυλέτας δε ξέρω πόσο είναι (ναι αριθμητικά είναι μικρό) αλλά όπως λογικά αντιλαμβάνεσαι είναι τέτοιο που είναι απαραίτητο για την ομαλή κίνηση της.

    https://www.youtube.com/watch?v=8jtza9l-GM8 Ένα τέτοιο όχημα ακόμα και με μικρότερο πλάτος στο πέδιλο (ακόμα και λεπτό σαν ξυράφι) ακόμα και αν δεν ήταν σε χιόνι ή πάγο (που εκεί συμμετέχουν και άλλα πράγματα οι χωμάτινοι ξέρουν καλύτερα υποθέτω ) αν του ασκηθεί μια δύναμη F μεγαλύτερη από την τριβή προφανώς και θα μπορούσε να ισορροπήσει και να κινηθεί μια χαρά και σε ευθεία και υπό κλίση ... Ένα όχημα με δύο τροχούς σε σειρά όμως στις ίδιες συνθήκες και με την ίδια αντίσταση κύλισης με το προηγούμενο όχημα εξαιτίας του γυροσκοπικού έχει πλεονέκτημα στην κίνηση του όπως πιστεύω πως μπορείς να αντιληφθείς.

    ps: Έχεις αλλάξει τον τρόπο γραφής σου και είναι σαφώς πιο διαλλακτικός και χαίρομαι γι'αυτό. Επίσης βλέπω πως η ένταση εκτονώνεται και από τα άλλα παιδιά και γίνεται ένας εποικοδομητικός διάλογος

  5. #245
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.805
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από skylaros Προβολή μηνύματος
    Το θέμα είναι ενδιαφέρον, αν γράφαμε και χωρίς να προσπαθούμε να επιβληθούμε, μειώσουμε τους συνομιλητές μας θα ήταν ακόμα καλύτερα.

    Ohm απλή λυκειακή φυσική είναι και το ξέρεις από την αρχή. Νομίζω πως έχεις κάνει και εσύ κάποιες λανθασμένες διατυπώσεις βλέπε στρόφαλο, στροφαλοφόρο κλπ Όπως έχουν κάνει λαθάκια θαρρώ και τα παιδιά από την άλλη πάντα. Για κάποιο λόγω πιστεύω επίσης ότι ξέρεις τι παίζει από την αρχή του νήματος από άποψη φυσικής και προς τα κάπου θέλεις να το πας. Ίσως να πιάστηκες από μια φράση που ειπώθηκε ότι οι μηχανές ισορροπούν εξαιτίας του γυροσκοπικού φαινομένου. Η σωστή διατύπωση λοιπόν θα ήταν πως ισορροπούν και εξαιτίας του γυροσκοπικού φαινομένου. Ίσως μάλιστα το γυροσκοπικό ενώ είναι μάλλον το πιο σύνθετο φαινόμενο για να το καταλάβει ο ανθρώπινος εγκέφαλος να είναι συγχρόνος αυτό που είναι και το πιο εύκολα διαχειρίσιμο από εμάς γιατί η όλη διαδικασία είναι ομαλή στον τρόπο που το αντιλαμβανόμαστε έστω και ασυνείδητα. Με εξαίρεση το φρενάρισμα κάτι που διαταράσσει τις ισορροπίες δυνάμεων και ειδικά όταν γίνετε απότομα είναι σαν να καβαλάς την ίδια την εντροπία. Το ποσοστό του γυρισκοπικού φαινομένου στην κίνηση της μοτοσυλέτας δε ξέρω πόσο είναι (ναι αριθμητικά είναι μικρό) αλλά όπως λογικά αντιλαμβάνεσαι είναι τέτοιο που είναι απαραίτητο για την ομαλή κίνηση της.

    https://www.youtube.com/watch?v=8jtza9l-GM8 Ένα τέτοιο όχημα ακόμα και με μικρότερο πλάτος στο πέδιλο (ακόμα και λεπτό σαν ξυράφι) ακόμα και αν δεν ήταν σε χιόνι ή πάγο (που εκεί συμμετέχουν και άλλα πράγματα οι χωμάτινοι ξέρουν καλύτερα υποθέτω ) αν του ασκηθεί μια δύναμη F μεγαλύτερη από την τριβή προφανώς και θα μπορούσε να ισορροπήσει και να κινηθεί μια χαρά και σε ευθεία και υπό κλίση ... Ένα όχημα με δύο τροχούς σε σειρά όμως στις ίδιες συνθήκες και με την ίδια αντίσταση κύλισης με το προηγούμενο όχημα εξαιτίας του γυροσκοπικού έχει πλεονέκτημα στην κίνηση του όπως πιστεύω πως μπορείς να αντιληφθείς.

    ps: Έχεις αλλάξει τον τρόπο γραφής σου και είναι σαφώς πιο διαλλακτικός και χαίρομαι γι'αυτό. Επίσης βλέπω πως η ένταση εκτονώνεται και από τα άλλα παιδιά και γίνεται ένας εποικοδομητικός διάλογος

    Πιστεύεις ότι κάθε άνθρωπος που ξέρει ποδήλατο ή οδηγάει μοτοσυκλέτα μπορεί να χειριστεί-ισορροπήσει αυτό το όχημα?
    Γιατί εγώ πιστεύω πως όχι.

  6. #246
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της skylaros
    Εγγραφή
    16/04/2011
    Μηνύματα
    726
    Είναι σαφώς πιο δύσκολο ακόμα και σε. Ιδανική συνθήκη και εκτός των άλλων είναι πιο δύσκολο εξαιτίας της έλλειψης του γυροσκοπικου.

  7. #247
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από skylaros Προβολή μηνύματος
    Το θέμα είναι ενδιαφέρον, αν γράφαμε και χωρίς να προσπαθούμε να επιβληθούμε, μειώσουμε τους συνομιλητές μας θα ήταν ακόμα καλύτερα.
    Η αλήθεια είναι πως όταν κάνεις τόσο εντυπωσιακή είσοδο...
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ohm Προβολή μηνύματος
    τεσπά, ανάλυση δυναμικής της μηχανής δεν έχω όρεξη να κάνω εδώ, απλά όταν ακούω κάποιον να υπογραμμίζει ξανά και ξανά το γυροσκοπικό φαινόμενο, σημαίνει ότι δεν ξέρει τι λέει
    πρέπει να ξέρεις τι σε περιμένει.

    Α, και για να μην ξεχνιόμαστε...ακόμα περιμένω τον ohm να μου απαντήσει στο παρακάτω.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Ρε παλλκάρι μας δουλεύεις? Χωρίς αντιπεριστρεφόμενο τροχό για την εξάλειψη του γυροσκοπικού...ΔΟΥΛΕΥΕΙ ?

    Αυτό μπορείς να μας το πεις? ΝΑΙ ή ΟΧΙ ??
    Piece of cake θα είναι να απαντήσει.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  8. #248
    Συμφωνώ ότι το θέμα έχει πάρει ενδιαφέρουσα τροπή...
    Think faster than you ride

  9. #249
    never hold back Το avatar του/της Ohm
    Εγγραφή
    08/12/2015
    Μηνύματα
    371
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Piece of cake θα είναι να απαντήσει.
    σε παρακαλώ, κάνε διαφορετικά την ερώτηση αν μπορείς.
    I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.

  10. #250
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ohm Προβολή μηνύματος
    σε παρακαλώ, κάνε διαφορετικά την ερώτηση αν μπορείς.
    Είναι απλή η ερώτηση. Το σημείο με τους μεγάλους χαρακτήρες ρωτάω...

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    το οτι έχει αντιπεριστρεφόμενους τροχούς για να εξισωνει τις γυροσκοπικές δυνάμεις, και πως οι τροχοί είναι πολύ μικροί για να έχουν όσο δυνατόν μικρότερη στροφορμή το είδαμε, ναι?

    Tο οτι οι ίδιοι οι κατασκευαστές λένε "Also, a single wheel is stabilized, in essential ways, by gyroscopic effects. The point of the TMS bicycle is to show that a bicycle can be stabilized without gyroscopic effects. "

    Επίσης "As pointed out near the end of our Science paper the intuitive explanation for why the TMS bike works is because, as you say, the COM of the front assembly is ahead of the steering axis AND lower in height than the COM of the rear assembly. If you read through the paper at the end you will see this. Also its explained in a bit more detail towards the end of my boring video also on Youtube

    TMS bicycle, Andy Ruina explains how bicycles balance

    Τι ακριβώς σχέση έχει η εργασία των ανθρώπων με τον τρόπο που λειτουργούν ΗΔΗ οι τροχοί, και ποιά η πρακτική εφαρμογή εκτός εργαστηρίου πιθανότατα αφορά τα post doc που κάνουν οι άνθρωποι.

    Εφόσον οι γαμημένες μοτοσυκλέτες που οδηγούμε, ΔΕΝ έχουν αντιπεριστρεφόμενους τροχούς (και δεν πρόκειται να αποκτήσουν)...,
    ΔΕΝ έχουν τροχούς καροτσιού super market για να μειωθεί η στροφορμή (και ούτε πρόκειται να αποκτήσουν)...,
    ΔΕΝ έχουν center of mass ahead of the steering axis AND lower in height (και ούτε πρόκειται να αποκτήσουν)...,


    περιμένω να ακούσω πως το παραπάνω πείραμα ακυρώνει τον τρόπο που ισορροπούν/στρίβουν/πέφτουν οι μοτοσυκλέτες. Καλές και άγιες οι εργασίες στο science, αλλά να έχουμε και κάποια επαφή με τον πλανήτη. Σωστά ohm?
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  11. #251
    never hold back Το avatar του/της Ohm
    Εγγραφή
    08/12/2015
    Μηνύματα
    371
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    περιμένω να ακούσω πως το παραπάνω πείραμα ακυρώνει τον τρόπο που ισορροπούν/στρίβουν/πέφτουν οι μοτοσυκλέτες. Καλές και άγιες οι εργασίες στο science, αλλά να έχουμε και κάποια επαφή με τον πλανήτη. Σωστά ohm?
    Δεν ακυρώνει τον τρόπο που στρίβει η μηχανή. Δεν πάω να σου αλλάξω τον τρόπο που στρίβεις τη μηχανή. Δεν λέω "στρίβεις με λάθος τρόπο". Διάβασε αν θες το ποστ #51. Προσπαθώ να λύσω την παρεξήγηση πού έχει γίνει.
    I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.

  12. #252
    Ελαιόψυκτο Μέλος Το avatar του/της free rider
    Εγγραφή
    26/08/2004
    Μηνύματα
    2.328
    νομίζω ότι ο καθένας έχει βγάλει τα συμπεράσματά του και ειδικά στο θέμα του να στρίβεις σε κατηφόρα με νεκρά
    Άρα δεν υπάρχει θέμα συζήτησης
    και η ζωή συνεχίζεται...

  13. #253
    Το ζήτημα αν μου επιτρέπετε, δεν είναι παλιού και νέου.
    Είναι ότι ένας έξυπνος άνθρωπος που δηλώνει ότι γνωρίζει από φυσική, αρνείται να την αναγνωρίσει, αρνείται να την αποδεχτεί ως υπαρκτή και χρησιμοποιεί ένα άσχετο με την μοτοσικλέτα και την δομή/γεωμετρία της ακαδημαϊκό παιχνίδι για να υποστηρίξει ότι... ούτε ο ίδιος ξέρει τι. Ένας άνθρωπος έξυπνος όπως πολλοί γράψατε, κάποια στιγμή αντιλαμβάνεται ότι έχει πάρει λάθος δρόμο και κάποια στιγμή λογικά λέει "ουπς".

    Δεν έχω διαβάσει τις 57 σελίδες της εργασίας των Ολλανδών ακόμα (αλλά το κράτησα σελιδοδείκτη το πράγμα γιατί έχει ενδιαφέρον) πάντως ΟΤΑΝ θα βγει μοτοσικλέτα με το βάρος μπροστά από το τιμόνι και συσκευές εξουδετέρωσης του γυροσκοπίου των τροχών σωστά βαλμένες, θα έχουμε να συζητήσουμε πολλά.

    Για το ζήτημα της "ισορροπίας της μοτοσικλέτας" τα όσα επιστημονικά ακούστηκαν με σκοπό να ακυρώσουν την ύπαρξη γυροσκοπίων των τροχών και του κινητήρα, δεν είχαν κάποια αξία είτε πρακτική ή θεωρητική. Και όμως γυρίζουν.

  14. #254
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Nostradamus
    Εγγραφή
    29/08/2007
    Μηνύματα
    1.532
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ohm Προβολή μηνύματος
    η διαφορά του ενός με του άλλου, είναι ότι το ένα αφήνει περιθώριο να ρωτήσεις "για μια στιγμή ρε φίλε, τί πάει να πει τσάμπα απαντάμε;" πάει να πει ότι έγραψα πάμπολλες φορές ότι δεν χρειάζομαι άλλη θεωρία μα παρ'όλα αυτά, συνέχιζαν χειμαρωδώς οι απαντήσεις "διάβασε κ αυτό, διάβασε κ εκείνο"... τσάμπα γράφω, δηλαδή δεν με διαβάζει κανείς τι λέω... τσάμπα απαντάτε, δηλαδή χάνετε τον χρόνο σας γράφοντας μου μια απάντηση που σας έχω πει πολλές φορές ήδη ότι δεν με βοηθάει.
    Με την διαφορά ότι αρκετοί σου είπαν κάνε και κανένα σχολείο για να δεις την πράξη ανάμεσα σε αυτούς και εγώ, γιατί καλή η θεωρία αλλά στην πράξη τι γίνεται...
    Και πάμε τώρα και στο παρόν θέμα...
    Εδώ λοιπόν και 30 σελίδες κάνεις ακριβώς το ανάποδο... Έχεις γράψει ότι θεωρία υπάρχει... Wiki. Πειραματισμό και βίντεο από κάθε πηγή, κτλ κτλ... Καλή η θεωρία λοιπόν, το παιχνίδι με τις λέξεις, ο στρόφαλος και ο στροφαλοφορος, και πειραματικές κατασκευές για να αποδείξουν κάποια πράγματα..
    Που πήγε η πράξη λοιπόν που τόσο εψαχνες ??
    Και με όλο αυτό το θεωρητικό υπόβαθρο και τις διορθώσεις στις εκφράσεις, πόσο καλύτερο και ασφαλή για εσένα αναβάτη σε έχουν κάνει? Γυροσκοπικο και ποσοστό του, επί της σταθερότητας του διτροχου 2,3 η 10% και άλλες θεωρίες.. Αν το κατέχεις (που το κατέχεις) στην θεωρία, Γιατί δεν σε έχει στείλει στα παντοκς εργοστασιακής ομάδας ακόμη ??
    Μην γυρνας την κουβέντα όπως σε βολεύει.

  15. #255
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ohm Προβολή μηνύματος
    Το γυροσκοπικό φαινόμενο είναι, στην πραγματικότητα, αυτό που κάνει η σβούρα: γυρίζει, και όσο γυρίζει αρκετά γρήγορα, μένει όρθια.

    Οι μοτοσυκλετιστές όμως γενικά με το "γυροσκοπικό φαινόμενο" αναφέρονται λανθασμένα σε κάτι άλλο:

    1) κάποιοι αναφέρονται στο φαινόμενο που παρατηρείται όταν: κράτας μια ρόδα ποδηλάτου με τα χέρια σου στον αέρα, την κάνεις να περιστρέφεται αρκετά γρήγορα (δεν είναι ανάγκη να γυρίζει τρελά, απλά όχι πολύ σιγά) και προσπαθήσεις να την στρίψεις. Τότε παρατηρείς (εξ'ου και φαινόμενο) ότι η ρόδα δεν στρίβει μόνο προς τα κει που της ζητάς αλλά και κατά τον τρίτο άξονα. Δηλαδή, αν την κρατάς με τα χέρια σου ίσια, όπως όταν κρατάς το τιμόνι πχ, και προσπαθήσεις να την γύρεις, σηκώνοντας το ένα χέρι και κατεβάζοντας το άλλο, τότε η ρόδα θα σου σπρώξει το ένα χέρι μπροστά και το άλλο πίσω. Το φαινόμενο αυτό λέγεται μετάπτωση.

    2) άλλοι αναφέρονται στο (τελείως άσχετο) φαινόμενο που όταν σε μια κυλιόμενη ρόδα (μοτοσυκλέτας, πχ) πας να την στρίψεις για να πας αριστερά, αυτή ναι μεν θα κάνει μια μικρή κίνηση αριστερά, αλλά τελικά η μηχανή θα πάει προς τα δεξιά. Αυτό λέγεται "ανάποδο τιμόνι".

    διαλέγεις και παίρνεις.




    η περιστροφή των τροχών βοηθάει τον αναβάτη να διατηρήσει την ισορροπία (δηλαδή να κρατήσει την μηχανή όρθια), αλλά δεν έχει να κάνει με το γυροσκοπικό φαινόμενο. Η απλούστερη απόδειξη για αυτό είναι πως η μοτοσυκλέτα μπορεί να ισορροπήσει και ακίνητη, ή με πολύ μικρή ταχύτητα (οπότε οι δυνάμεις που εμφανίζονται λόγω περιστροφής είναι αμελητέες).
    Επειδή ανέφερες το ποστ #51...

    Ξαναλέω, με την λογική του "Κυνόδοντα" ακόμα και αν ονομάζαμε το φαινόμενο "οδοντόβουρτσα" γιατί έτσι θα το καταλάβαινε καλύτερα ο κόσμος, αυτό το οποίο συμβαίνει στην πράξη δεν αλλάζει. Αν σε ενοχλεί η λανθασμένη σύμβαση του να ονομάζεται "γυροσκοπικό" το ότι στρίβοντας τον άξονα του τροχού στο οριζόντιο επίπεδο, αυτός έχει μιά αντίδραση στο κάθετο επίπεδο η οποία δίνει κλίση στην μοτοσικλέτα, πες το όπως σου αρέσει (και πιθανότατα αν γνωρίζεις έναν πιο ακριβή-εύηχο-ευκολομνημόνευτο-μονολεκτικό ορισμό θα επικρατήσει σιγά σιγά).

    Το 1) και το 2) είναι ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο πράγμα. Το γιατί τα διαχωρίζεις σαν φαινόμενα ενώ αλλάζει απλά το επίπεδο στο οποίο στρίβεις τον άξονα της ρόδας δεν το καταλαβαίνω, δείχνει πάντως ότι δεν το καταλαβαίνεις ούτε εσύ.
    Το έτερο περίεργο είναι ότι ενώ προφανώς γνωρίζεις την ύπαρξη του φαινομένου, ενώ γνωρίζεις το πως επηρεάζει την μοτοσικλέτα, ενώ γνωρίζεις ότι οφείλεις να επιτρέψεις την μικροκίνηση προς την μία πλευρά για να δώσεις κλίση και μετά προς την άλλη προκειμένου να στρίψεις, ταυτοχρόνως αρνείσαι ότι δουλεύει έτσι το σύστημα της μοτοσικλέτας και ψάχνεις να αποδείξεις κάτι άλλο, το οποίο τελικά δεν απεδείχθη.

    Για το κλείσιμο, το ότι μιά ακίνητη μοτοσικλέτα είναι ισορροπημένη, νομίζω μόνο ως αστείο μπορεί να εκληφθεί και όχι ως σοβαρή δήλωση. Μέτρα πόσα δευτερόλεπτα μπορείς να κρατήσεις όρθια μιά μοτοσικλέτα ακίνητη με σβηστό κινητήρα, με κινητήρα σε λειτουργία και πόσες ώρες μπορείς να το κάνεις εν κινήσει, έστω και με μικρή ταχύτητα. Χαοτική διαφορά.

Σελίδα 17 από 26 ΠρώτοΠρώτο ... 71213141516171819202122 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Γιατί μου κολλάνε στις στροφές;
    από perrakis στο forum Στραβά κι ανάποδα
    Απαντήσεις: 114
    Τελευταίο μήνυμα: 26/11/2012, 10:01
  2. honda dax προβλημα στις μπουκαλες
    από χαρης17 στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 02/07/2012, 16:06
  3. Βγαζετε σωμα στις στροφες?
    από X_NR750 στο forum Οδήγηση: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 41
    Τελευταίο μήνυμα: 12/11/2006, 23:03
  4. ο ρόλος των μαρσπιε στις στροφες
    από b_bong12 στο forum Οδήγηση: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 69
    Τελευταίο μήνυμα: 17/09/2006, 22:46

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF