Ναι ναι το ξερω αν και νομιζω οτι αυτος το ειχε παρει καμενο. Οπως και να εχει δεν θελω την συνταγη!!! Ασ κρατησει την πατενταΔημοσιεύθηκε αρχικά από SHOOTER045
Δεν θα είσαι ο πρώτος που θα κανει capo στα κάρβουνα.
Την συνταγή την έχει πατεντάρει άλλος εκ μαγνησίας
Νεα θεση για τον ανορθωτη.Αν και εχω αλλαξει εδω και πολυ καιρο σε mosfet και απο τοτε κανενα προβλημα λεω να τον μεταφερω εμπρος εκει που καποτε ηταν οι πολλαπλασιαστες και καιγοντουσαν συνεχεια. Θα εχει λιγη ζεστη απο την εξατμιση αλλα δεν ειναι και πολυ κοντα φυσσουν και οι αεριδες εκει καλα.
Τελευταία τροποποίηση από pegasakos; 31/12/2015 στις 16:00.
Ουτε η θέση μου αρέσει,ουτε αυτά τα καλώδια
Μηπως να γυρνουσες τις ψυκτρες προς τη ροη του αερα; Να εχει και λιγη ψυξη....
Αν και βρίσκω ενδιαφέρον το εγχείρημα για τον ανορθωτή έχω και γω ενστάσεις. Επίσης να φροντίσεις ώστε οι ενδιάμεσες ραβδώσεις της ψύκτρας να κοιτάνε παράλληλα τη ροή του αέρα από όπου διοχετεύεται. Νομίζω οτι το χεις βάλει κάθετα και δεν απάγει θερμοκρασία λόγω μη βέλτιστης ροής.
Τα καλωδια ειναι χοντρα για να μην ζεσταινονται και πανε απο το βολαν κατευθειαν στον ανορθωτη χωρις την καφε φυσσα
Αυτα ενα χρονο τωρα δεν ειχαν προβλημα και δεν τα αλλαζω. Τωρα για την θεση εδω να πω την αληθεια και εμενα δεν μου αρεσει πολυ αλλα πισω εχει γινει ο κακος χαμος και πρεπει καπου να βαλω και τους πολλαπλασιαστες
Σωστο και αυτο με την ροη του αερα δεν το ειχα προσεξει
Να φανταστειτε πισω στο υποπλαισιο περνουσαν δυο κομματια πλεξουδας και τωρα περνουν 3 με το abs συ.ν την μοναδα συν τα σωληνακια των φρενων 4 τεμαχια. Χαμος
Oι πλεξούδες είναι 2, η μεγάλη και η μικρή. Χωρίς το ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα για να ξεκαθαρίσεις τα υποσυστήματα που υποστηρίζει η κάθε μία (προσωπικά θα ξήλωνα τη μικρή και θα την επανατοποθετούσα), θα συνεχίσεις να είσαι χαμένος στη μετάφραση.
Η θέση του ανορθωτή είναι μια χαρά ειδικά αν είναι μοσφέτ. Ακόμη και η θέση των 2 πολλαπλασιαστών μπροστά αν είναι sagem για renault-peugeot η ακόμα και οι εξελιγμένοι της μαμάς τότε δεν έχουν πρόβλημα.
Τέλος εύχομαι με τη νέα χρονιά νάχεις τη δυνατότητα να πάρεις τα πλέον δοκιμασμένα ανταλλακτικά και να φτιάξεις 1 τόσο λειτουργικό και αξιόπιστο μηχανάκι, όσο εκείνος που χτύπησε το καμένο 1 χιλιάρικο και με τα ρέστα τα ψώνισε όλα καινούργια έχοντας κάνει από τότε χιλιάδες απροβλημάτιστα χλμ κυρίως γνωρίζοντας τι έχει μπει και που, τι εγγύηση έχει και από που αγοράστηκε βάσει καταχωρημένου τιμολογίου.
Ενα ειναι σιγουρο οτι αν καποιος ξερει να φτιαξει τα ηλεκτρικα του caponord θα κανει πολλα και απροβληματιστα χιλιομετρα γιατι μονο εκει εχει προβλημα. Ας αφησουμε λοιπον εκει τον ανορθωτη με την μονη διαφορα να γυρισει οπως γραψαν και τα παιδια για να εχει καλυτερη ροη ο αερας. Οι πολλαπλασιαστες πλεον δεν εχουν αλλη θεση εκτος απο το χωρο κατω απο την σελλα του συνεπιβατη. Αν στην πορεια βρεθει καποιο πιο καλο σημειο θα το δω. Ανταλλακτικα δεν χρειαζομαι προς το παρον μιας και ουτε καμενο ηταν το μηχανακι μου ουτε καποιο αλλο προβλημα ειχε. Το κανω απλα για να το κανω να το βλεπω και να λεω οτι το εκανα.. Να εισαι καλα για τις συμβουλες και καλη χρονια και απο εμενα
Νικο ενα μονο προβλημα εγω βρισκω στη τοποθετηση του ανορθωτη εκει .
Οτι αν χρειαστει αλλαγμα με spare πανω στο δρομο σε ταξιδι η βολτα , δεν θα χεις προσβαση .
Ολα αυτα τα αναλωσιμα τα προτιμαω καπου με ευκολη προσβαση για να μπορω να τα αλλαξω με 2 κινησεις αν χρειαστει και οχι να πρεπει να λυσω το μισο μηχανακι
Γιωργο ξερεις οτι ετσι και αλλιως οπου και να παμε εχουμε παντα μαζι μας 2 ανορθωτες 4 πολλαπλασιαστες εργαλειοθηκη γριλλο μιζα μπαταρια και εγκεφαλο. Τι μπορει να παει στραβα. Α και 2 ρελλε μιζας. Αλλιως δεν θα περναμε caponordΝικο ενα μονο προβλημα εγω βρισκω στη τοποθετηση του ανορθωτη εκει .
Οτι αν χρειαστει αλλαγμα με spare πανω στο δρομο σε ταξιδι η βολτα , δεν θα χεις προσβαση .
Ολα αυτα τα αναλωσιμα τα προτιμαω καπου με ευκολη προσβαση για να μπορω να τα αλλαξω με 2 κινησεις αν χρειαστει και οχι να πρεπει να λυσω το μισο μηχανακι
Λοιπον εχω νεα!!!! Προχωροντας το προτζεκτ εγινε ελεγχος του abs Το pickup του καθε τροχου εχει δυο καλωδια. Το ενα εχει 12ν και το αλλο οταν δεν γυρναει ο τροχος εχεο 0,78ν Γυρνοντας τον τροχο με το χερι το εφτασα μεχρι 1,6ν αρα οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα ανεβαινουν και τα βολτ. Συμπερασμα το abs του καπο δεν μετραει παλμους αλλα ταση. Για αυτο το μανουαλ γραφει οτι πρεπει να εχει πανω απο δυο βολτ ο σενσορας για να δουλεψει το abs.
Ο ενας ο σενσορας του πισω τροχου δεν δουλευει καθολου και πρεπει να βρω. Αν εχει κανεις και πουλαει ας ριξει συρμα. Τωρα για το προτζεκτ του traction πρεπει να μετατρεψουμε το ρευμα σε παλμο και μαλιστα πολυ σταθερο πραγμα ευκολο. Αλλα δεν ξερω ποια ειναι η ταση που επιστρεφει σε πολλα χιλιομετρα ο σενσορας. Αν ειναι πανω απο 5 βολτ πρεπει να κατεβει για να μην καει το arduino. Και αυτο ευκολο ειναι.
Αυριο παλι με τοποθετηση καλωδιωσης και επιτελους μεχρι το τελος της εβδομαδας να παρει εμπρος. Τα υπολοιπα θα γινουν αφου δουλεψει το μοτορι
έχω αρχίσει και σε συμπαθ-ΑΩ εσένα....ψάχνεσαι πολύ και θα βρεις σε όλα λύση.Λοιπον εχω νεα!!!! Προχωροντας το προτζεκτ εγινε ελεγχος του abs Το pickup του καθε τροχου εχει δυο καλωδια. Το ενα εχει 12ν και το αλλο οταν δεν γυρναει ο τροχος εχεο 0,78ν Γυρνοντας τον τροχο με το χερι το εφτασα μεχρι 1,6ν αρα οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα ανεβαινουν και τα βολτ. Συμπερασμα το abs του καπο δεν μετραει παλμους αλλα ταση. Για αυτο το μανουαλ γραφει οτι πρεπει να εχει πανω απο δυο βολτ ο σενσορας για να δουλεψει το abs.
Ο ενας ο σενσορας του πισω τροχου δεν δουλευει καθολου και πρεπει να βρω.Αν εχει κανεις και πουλαει ας ριξει συρμα. Τωρα για το προτζεκτ του traction πρεπει να μετατρεψουμε το ρευμα σε παλμο και μαλιστα πολυ σταθερο πραγμα ευκολο. Αλλα δεν ξερω ποια ειναι η ταση που επιστρεφει σε πολλα χιλιομετρα ο σενσορας. Αν ειναι πανω απο 5 βολτ πρεπει να κατεβει για να μην καει το arduino. Και αυτο ευκολο ειναι.
Αυριο παλι με τοποθετηση καλωδιωσης και επιτελους μεχρι το τελος της εβδομαδας να παρει εμπρος. Τα υπολοιπα θα γινουν αφου δουλεψει το μοτορι
Χαχαχαχα αμοιβαια τα αισθηματα να πω;;;
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση