Για να μην έχεις ακαυστο καύσιμο στο θάλαμο.
Πάντως πολύ φοβάμαι ότι τραξιον κοντρολ με τόσο απότομη συμπεριφορά, να κλείνει τελείως τον κινητήρα δηλαδή, δεν θα δουλεψει. Αυτό που ιδανικά θέλεις είναι να μπορείς να επέμβεις στο χρονισμο της αναφλεξης κοβοντας ισχύ χωρίς να έχεις συμπεριφορά ον-οφφ.
Ίσως να γίνεται όμως με διαμόρφωση του σήματος στα μπεκ, αλλάζοντας τον παλμό, χωρίς να τον διακοπτεις εντελώς.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ναι σωστα αυτο ειναι θεμα αλλα θα το δειξει η πραξη τι ειναι ποιο σωστο. Μιλαμε παντα για διακοπες της ταξεως των 40 εως 60 ms επαναλαμβανομενες μεχρι οι τιμες να ισοσταθμιστουν. Για αυτον τον λογο εγραψα για ταλαντωσεις οπως επισης για την μη υπαρξη ηλεκτρικου γκαζιου (ακομα). Ολες οι νεας τεχνολογιας μηχανες απλα κοβουν το γκαζι αναγκαζοντας τις πεταλουδες να κλεισουν αναλογα τς καταστασης. Οσο και να προσπαθεις να ανοιξεις το γκαζι απλα δεν καταλαβαινει τπτ.
Αφού δεν πήρε φωτιά να καεί κ το rgv, μην το πεις πουθενά :P
μπιγκουλα εχεις δικιο αλλα ολα τα τρακτιον παλιας γενιας, αν εξαιρεσουμε τα εντελως συχρονα που εχουν γινει πιο πολυπλοκα αυτο το πραγμα εκαναν...μπορεις απλα να κλεισεις το ενα μπεκ μονο, να δουλευει δηλαδη μονο ο ενας κυλιδρος, για να μη διακοπτετε εντελως η παροχη ισχυος...
Τελευταία τροποποίηση από p@nos; 04/01/2016 στις 17:17.
βλαβη θα σου βγαλει και στο tps αν επεμβεις, και γενικα ειναι κακη ιδεα να το κανεις κιολας...αυτο που σου λεω με τα μπεκ κανουν ολα τα αφτερμαρκετ τραξιον, τωρα αν εσυ θες να γλιτωσεις το σημα που μπορεις και μεσα απο τον εγκεφαλο να το κανεις συνηθως (τι εγκεφαλο εχει το καπο?) μπορεις απλα να στελνεις σημα στο σταντ, για να κλεινει απο εκει το συστημα και να μην εχεις τιποτα..
παντως γενικα αυτο ειναι διαφορετικο προτζεκτ και δεν εχει νοημα να το συζητας τωρα τι τι και πως αλλα αφου δεθει το μηχανακι και λυθουνν τα οποια θεματα του
Τελευταία τροποποίηση από p@nos; 04/01/2016 στις 18:30.
Αυτό που με προβληματίζει είναι η ταχύτητα απόκριση του Arduino μην είναι πολύ αργό στις επεμβάσεις του.