Αυτά έχουν ABS. Μιλάμε για αντρικό φρενάρισμα.
Αυτά έχουν ABS. Μιλάμε για αντρικό φρενάρισμα.
Life begins at 45°.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER
Βολεψου με φρεναρισμα συμφωνου μια και δεν διευκρινιζετε παραπανω τιποτε αλλο...!
αυτά δεν είναι φρενάρισμα για μηχανή
αυτό είναι φρενάρισμα για μηχανή.
έκπληξη στο τέλος
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Εγω αρκετες φορες.Το κακο ειναι οτι αλλο η δοκιμη που ξερεις τι θελεις να κανεις και αλλο το απροοπτο που μεχρι να αρχισεις να πατας μανετα εχεις κανει και 20-30 η 50 μετρα.
Γενικά στη μηχανή έχω δει από την τηλεμετρία μέχρι 1.1-1.2G. Στις Σέρρες Σεπτέμβρη έγραψε 1.1G και δεν είμαι ο τρελός φρενακιας.
Σέρρες
Στο δρόμο βέβαια δεν παίζει τέτοιο φρένο.
«Ο μεγαλύτερος εχθρός της γνώσης δεν είναι η άγνοια, αλλά η ψευδαίσθηση της γνώσης» Stephen Hawking
You will never be arrested #58
Think faster than you ride
Καμμια εκπληξη.....
Ο αναβατης για να διατηρησει ισοροπια στο εντο του εκανε δωρο καποια μετρα στο αμαξι....
Στο απαιτητικο φρεναρισμα αμα σου ερθει εντο ( και ειδικα τοσο ψηλα το μηχανακι ) το τρως στο σβερκο μια και καλη και σταματας για παντα...
Αυτα..!
η έκπληξη ήταν ότι είναι κοπέλα που έκανε το φρενάρισμα
και ο έλεγχος στο σήκωμα ήταν υποδειγματικός. σταμάτησε όσο το δυνατόν συντομότερα.
το "fuck" που είπα πριν, σήμαινε το εξής... αν δεν φρενάρεις και με το μπρος και με το πίσω, χάνεις ένα 30%-50% του τι μπορούν να δώσουν τα φρένα... αλλά αυτό σημαίνει ότι πρέπει να μάθεις πολύ καλά να χειρίζεσαι τη μηχανή... το οποίο δεν είναι και εύκολο... εξ'ου και... fuck.
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Και μιας και μαθαμε ολοι οτι γενικα.... Αυτο -μοτο χρειαζονται γενικα γυρω στα 35-45 μετρα για σταματημα απο τα 100.....
Μηπως να μαθαιναμε και ποσο χρειαζετε μια νταλικα με 20τονους επανω της φορτιο να σταματησει απο τα 80..???
( Σιγουρα θα φανει σε καποιους απο εμας ποιο...χρησιμο επιβραδυνοντας αποτομα το μηχανακι τους η το αυτοκινητο τους σε δρομους ταχειας κυκλοφοριας..)
Στο video που παραθέτεις είναι προγραμματισμένο το φρενάρισμα όμως σωστά;
Το αποτελεσματικότερο στο εν λόγω βίντεο θα ήταν ο οδηγός/αναβάτης και των 2 οχημάτων να ήταν ο ίδιος (άρα ίδια αντανακλαστικά πάνω κάτω) και η εντολή φρεναρίσματος να δινόταν είτε μέσω ασυρμάτου σε τυχαία στιγμή, είτε με την εμφάνιση συγκεκριμένου αντικειμένου πάλι σε τυχαία στιγμή. Τότε θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για πραγματική απόσταση φρεναρίσματος...
Εκτός αν είμαι λάθος
στους ελληνικούς δρόμους να περιμένεις τα αυτοκίνητα γενικά να σταματάνε πιό απότομα από μηχανές.
να το πω αλλιώς: να υπολογίζεις ότι το μπροστά σου όχημα ενδεχομένως να ακινητοποιηθεί χωρίς προειδοποίηση.
https://www.youtube.com/watch?v=ridS396W2BY
όχι, δεν κάνεις λάθος, απλά κοιτάς μία από τις πλευρές του προβλήματος. στο βίντεο κοιτάγανε μόνο την απόσταση φρεναρίσματος, όχι την απόσταση αντίδρασης.Εκτός αν είμαι λάθος
όταν είσαι πίσω από αμάξι με τη μηχανή και πατήσει φρένα πανικού ο μπροστά, για σένα που είσαι με μηχανή από πίσω η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη: πρώτα θα δεις τα φρένα του και μετά από κάποιο χρόνο θα δεις ότι είναι φρένα πανικού οπότε θα χρειαστεί και συ να πατήσεις φρένα πανικού. Ένα ενδεχόμενο είναι αυτό.
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Και κάπου εδώ, θα μου επιτρέψετε να πω πως όντες οδηγοί μοτοσικλέτας, αν δεν κοιτάτε όσα περισσότερα αυτοκίνητα μπροστά ακριβώς για να δείτε τον κίνδυνο πριν τον δει το αμέσως προπορευόμενο όχημα αφου βλέπετε πάνω από τα αυτοκίνητα και ανάμεσα, κάνετε επικίνδυνο λάθος.
Οπότε αυτά περί χρόνου αντίδρασης και έκπληξης είναι κομματάκι υπερβολικά, όχι γιατί δεν θα γίνει το απρόοπτο, απλά δεν είναι τόσο εύκολο όσο το περιγράφει ένας νέος οδηγός με ισχυρή άποψη, ο οποίος πιθανώς βλέπει ως επικίνδυνο το άπαν σύμπαν.
το αυτοκίνητο στο οποίο θα σκάσεις πάνω άμα γίνει η στραβή, όμως, είναι το αμέσως μπροστινό σου. Όσα μπροστά και να μελετάς την κατάσταση, αυτό πρέπει να είναι το focus, ας πούμε.
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Αποφεύγουμε τα αυτοκίνητα στη γραμμή μας.
Κοιτάμε μακριά για να φρενάρουμε πριν φρενάρει ο μπροστινός μας.
Δεν κοιτάμε τον μπροστινό μας αλλά στο διάδρομο που θα διαφύγουμε αν φρενάρει.
cbs-abs
Ερώτηση κουίζ που θα λύσει την απορία.
Γιατί στα αυτοκίνητα έγινε υποχρεωτικό το τρίτο φως των φρενών στο πίσω τζάμι;
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση