Ωραία θα ήταν.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Δεινόσαυρος
Και ιπτάμενα χαλιά θα ήταν ωραία να είχαμε!
Ωραία θα ήταν.
Και ιπτάμενα χαλιά θα ήταν ωραία να είχαμε!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
με σέρβο είναι, συγκεκριμένα actuators, όχι υδραυλικά/pneumaticΙδίως αν αντί για pneumatic έλεγχο έχουν κάποιο servo μηχανισμό που να προσδιορίζει ακριβή θέση βαλβίδας (desmo δλδ).
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
+636
Το γραφω και στο αρχικο ποστ
Ειναι actuators που δουλευουν με πνευματικο μηχανισμο, δλδ με πιεση αερα.οι βαλβιδες ελεγχονται ηλεκτρονικα, με πνευματικο μηχανισμο
Το βιντεο του youtube που εχω παραθεσει εξηγει πολυ καλα τον τροπο λειτουργιας.
Γιατί να καταργήσουμε τον εκκεντροφόρο και όχι τις βαλβίδες?
http://www.coatesengine.com/
Wankel
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
huh.
έτσι λέει και στο βίντεο, αλλά δεν καταλαβαίνω... η κίνηση γίνεται με solenoid και ρεύμα ή με πιστόνι και αέρα; ελπίζω όχι με αέρα... edit: με λάδι. υδραυλικό είναι. εκτός αν το λάδι είναι μόνο για λίπανση
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Πνευματικό σύστημα βαλβίδων υπάρχει και στην Φ1 εδώ και πολλά χρόνια και αρκετά αξιόπιστο. Πως αλλιώς θα άντεχαν οι ματρακάδες τους 22000 χιλ. στρ/λεπτό
με άζωτο υπό πίεση και έχουνε και θέματα από καιρό σε καιρό. 22 krpm δεν είναι και τπτ τραγικό όταν το μοτέρ έχει να κάνει το 1/100 της ζωής που θα κάνει ένα μοτέρ αυτοκινήτου. Και τέλος πάντων, η ταχύτητα πιστονιού σε κινητήρα f1 είναι 24 m/s, συγκρίσιμη με του hornet μου, 20 m/s, αν σκεφτεί κανείς ότι καμία άλλη μετρήσιμη ποσότητα δεν είναι συγκρίσιμη ανάμεσα στα 2 μηχανήματα.
Γενικά αποφεύγω να αναφέρομαι τι κάνουν στην f1 γιατί οι μηχανικοί εκεί δουλεύουν σε άλλες σφαίρες.
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Η f1 δεν πιανει μια μπροστα στο ΙΧ ρημαδι που πρεπει να ζησει τουλαχιστον 200000χλμ με οδηγηση και συντηρηση οτι ναναι
Για την τεχνολογία μίλησα, ότι δεν είναι κάτι καινούριο. Και φυσικά δεν γίνετε να συγκρίνουμε φ1 με ιχ, αλλά επίσης δεν τα οδηγάνε και με τον ίδιο τρόπο
Τα ιχ δουλεύουν δυσμενεστερα .....
Πάντως απλά για να είμαστε ακριβείς, πλέον στην f1 οι κινητήρες έχουν όριο τις15krpm και πρακτικά στους αγώνες δεν ξεπερνάν τις 13. Μιλάμε για τα μονοθέσια που τρέχουν τώρα, με τούρμπο και τρελούς περιορισμούς στην κατανάλωση. Φυσικά η τεχνολογία όντως υπάρχει και εφαρμοζόταν για χρόνια.
Η τεχνολογια παιζει επισης χρονια και σε μηχανες πλοιων.
π.χ wartsila rt flex, MAN B&W ME. Εδω βεβαια μιλαμε για 80-100-120 rpm/min.
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Μπά, διχρονίλα μου μυρίζει...Wankel
Αυτό που δεν κατάλαβα ακόμα είναι η επαναφορά των βαλβίδων (μετα το actuation) πώς γίνεται; Με συμβατικά ελατηρια;
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση