με κανονικο ελατηριο...θα μπορουσε να ηταν και η επαναφορα με αερα...το συστημα ειναι τρομερα απλο στην υλοποιηση και πολυ εξυπνο...εχεις πληρη ελεγχο των βαλβιδων, οπου κανεις κυριολεκτικα οτι θες απλα μεσα απο υπολογιστη, εχεις ενα πολυ μικροτερο καπακι πανω μιας και πετας παρα πολλα πραγματα, μπορεις λογω χωρου πλεον να κανεις πολυ καλυτερους αυλους εισαγωγης, εξαγωγης, και θαλαμο καυσης...αποριας αξιο πως και δεν εχει περασει στην παραγωγη απο καποιον τοσα χρονια...
Αξιοπιστία;
Συν το άλλο που συζητούσαμε, ότι οι κατασκευαστές εξαρτημάτων για τις συμβατικές κεφαλές θα το πολεμήσουν.
για ποιο λογο να μην ειναι αξιοπιστο? πνευματικα συστηματα χρησιμοποιουνται παντου χωρις να χαλανε...και εχεις και μια ηλεκτρονικη μοναδα που στελνει σημα στις βαλβιδες, και αυτη τι να παθει?
επισης οι κατασκευαστες εκκεντροφορων κλπ δε μπορουν να κανουν και πολλα πραγματα για να το πολεμισουν, ειναι στο χερι του εκαστοτε κατασκευαστη να προχωρισει σε τετοιο συστημα...και τα οφελη απο τη χρηση του θα ειναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ, κατι που θα επιρεασει και τις πωλησεις δηλαδη
σχετικά με την αξιοπιστία, σε ένα σύγχρονο μηχάνημα, τί χαλάνε πιό συχνά, τα ηλεκτρονικά ή τα μηχανικά;
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Εαν ειναι ιαπωνεζικο τα μηχανικαΔημοσιεύθηκε αρχικά από Ohm
Εαν ειναι ιταλικο τα ηλεκτρονικα
Εαν ειναι γερμανικο ολα μαζι
Εαν ειναι κινεζικο ολα μαζι + τον αναβατη
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
το θεμα δεν ειναι ποσο συχνα χαλαει
το θεμα ειναι τι θα γινει τη στιγμη που θα χαλασει
Θα μεινει κλειστη η βαλβιδα αυτο θα γινει
Σωστά!
Μάλιστα απο την στιγμή που τόσα άλλα είναι πια ηλεκτρονικά, ψεκασμός, τρακσιον, ABS, είναι απορίας άξιον γιατί άργησαν τόσο με τις βαλβίδες, θάλεγες οτι ήταν από τα πρώτα υποψήφια συστήματα πού έχριζαν προσοχής. Και ηλεκτρονική βλάβη να πάθει, όπως λέει ο p@nos, δεν θα σου κάνει πια χειροβομβίδα το μοτέρ.
Ακριβως. Απο το αρθρο που παρεθεσα στο αρχικο ποστ.
And since it's all independent, one cylinder or actuator can break and the engine can keep working for years.
Για τον ίδιο λόγο που δεν έχεις δει βαλβίδες αζώτου στα απλά αυτοκλινητα.
Επιπλέον, δεν γίνονται όλα γρήγορα. Θέλει κάποιο χρόνο για να βγει μια καινούργια τεχνολογία στο ευρύ κοινό.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
αν το κλεισιμο της βαλβιδας γινεται με τον ενεργοποιητη που αναφερει κανεις δεν μπορει να ειναι σιγουρος οτι σε περιπτωση στραβης δεν θα τρακαρει με το πιστονι
αν το κλεισιμο γινεται με ελατηριο δεν ξερω πως μπορει πεπιεσμενος αερας -που παραμενει συμπιεστος- να οδηγησει βαλβιδα με τοσο μεγαλη αντισταση σε τοσο μεγαλες ταχυτητες
δεν ειναι τυχαιο οτι ολοι οι κατασκευστες εξελισσουν συστηματα με εκκεντροφορους
τι εννοεις δε ξερεις πως μπορει να γινει με πιεση αερα?επειδη δε μπορεις να το πιεσεις με το στομα σα μπαλονι νομιζεις δε μπορει να γινει με αερα?
απ'όσο καταλαβαίνω, η κίνηση της βαλβίδας γίνεται με ηλεκτρο-υδραυλικο-πνευματικό σύστημα.
μη γελάτε, έτσι λένε.
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
δεν μου περναει απο το μυαλο καποιο αντιστοιχο πνευματικο συστημα που να δουλευει σε τετοιες αντιστασεις ταχυτητες και θερμοκρασιες ωστε να μπορεσω να συγκρινωτι εννοεις δε ξερεις πως μπορει να γινει με πιεση αερα?επειδη δε μπορεις να το πιεσεις με το στομα σα μπαλονι νομιζεις δε μπορει να γινει με αερα?
οποτε δεν υπαρχει κατι...δεν μου περναει απο το μυαλο καποιο αντιστοιχο πνευματικο συστημα που να δουλευει σε τετοιες αντιστασεις ταχυτητες και θερμοκρασιες ωστε να μπορεσω να συγκρινω
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση