Καλησπέρα σας, είμαι χρόνια κάτοχος ενός αφρικα με 50000 χιλιόμετρα σήμερα, 99 μοντελο, την μηχανή μου την ξέρω καλά αλλά νομίζω τώρα τελευταια θέλω κάτι άλλο.
Βλέπω cbr 1100 παρόμοιας χρονολογία με ίδια και παραπάνω χιλιόμετρα και αρχίζω να το σκέφτομαι να δωσω τον αφρικανο.
Αξίζει ή είναι ρίσκο? Αυτή την εποχή δεν κανω και πολλά ταξίδια, αλλά και μόνο που θα το έχω στο γκαράζ μου φτάνει να το κοιτώ. .
Ακούω γνωμες, και τι να προσέξω σε ενδέχομενη αγορά. .
αν την Αφρικανα την εχεις απο καινουργια κ την ξερεις ενω τουτη την εποχη ΔΕΝ κανεις πολλα ταξιδια τοτε η ''αγνωστη'' μαουνα μονο εξοδα θα σου προσφερει...
''Εμείς τις βόλτες τις κάνουμε ταξίδια..!!
Ναι την εχω πολλα χρόνια την γνωρίζω πολύ καλά. Απλά τρώγομαι μου φαίνεται να αλλάξω κάτι, βλέπω στο car κάτι cbr στα 3500 χιλιαρικα ίδιας περίπου χρονολογίας με περισσοτερα ή λιγότερα χλμ απο το αφρικα όπως πχ αυτό https://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/9658414/ (οι αερογραφίες δεν ξέρω τι κρύβουν) και μπαίνω σε πειρασμό...
HexDec
Από τα τελευταία όμορφα μηχανάκια φίλε...Δημοσιεύθηκε αρχικά από HexDec
Συμφωνώ, αλλά βλέπω στο car πολλά περίεργα με χρονολογίες, όργανα κτλ... και ανησυχώ μην μπω σε περιπέτειες με αυτή την τρέλα, διάβασα για κλασσικά χοντοπροβλήματα με ανορθωτές αλλά είδα και άλλα με ηλεκτρονικά to hiss κτλ και το σκέφτομαι μην δώσω το αφρικανακι και μπλέξω και τα μαστόρια εδώ όπως έγραψα και σε άλλο thread είναι άστα να πάνε..
HexDec
Από τα χιλιόμετρα που λες ότι έχεις και την ηλικία της μηχανής, λογικα κάνεις λίγα χιλιόμετρα έως πολύ λίγα το χρόνο..
Αν μάλιστα τα κάνεις εντός πόλης δεν ξέρω πόσο θα σε βολέψει ένα χχ ειδικά σε σχέση με αυτό που έχεις.
Όπως και να έχει πάντως για να μην έχεις απωθημένα, αν το θέλεις ότι και να λέει κάποιος, προχωρά.
Ναι δεν κάνω ποια πολλά, με το προηγούμενο cb που είχα πριν το αφρικα είχα οργώσει την Ελλάδα, τα τελευταία χρόνια όμως λόγο υποχρεώσεων τα ταξιδια μου είναι 300 χιλιομετρα 5-6 φορές τον χρόνο, η πραγματικότητα ειναι ότι δεν το χρειαζομαι και ψάχνω λόγο για να το δικαιολογήσω στο μυαλό μου να το αγορασω, αλλά είναι πολύ όμορφο εργαλεις το ατιμο
Καλησπέρα,
Η άποψή μου είναι να μην κάνεις την κίνηση.
Θα μπεις σε περισσότερα έξοδα (ασφάλειες, τέλη λάστιχα αλυσίδες γρανάζια κτλ).
Θα δυσκολέψεις την καθημερινότητα σου (για κίνηση στην πόλη το AFRICA είναι πολύ καλύτερο και πιο πρακτικό).
Θα δώσεις την AFRICA που την ξέρεις και την εμπιστεύεσαι για να πάρεις κάτι τελείως διαφορετικό που δεν ξέρεις που θα μπλέξεις.
Το κυριότερο, εάν δεν κάνεις ταξίδια θα την χαίρεσαι μόνο όταν την βλέπεις..... και όχι όταν την οδηγείς.
Βέβαια η κ@υλ@ είναι πάνω απ' όλα, έστω και εάν στο τέλος το μετανιώνουμε...
Αν στα μηνιαία σου χλμ είναι πολλά εντός πόλης, τότε καλύτερα άστο.
Βαρυ, δε κόβει, τρώει λάστιχα.
Για αυτό που έχει φτιαχτεί ειναι μια πολύ καλη επιλογή. Ανοιχτούς δρόμους και ταξίδια
Ωραίο για πίστα ντισκοτέκ...
Πριν παρω το αφρικα ειχα ενα ZΖR 1100 διμπουκο, μια μηχανη πολυ κοντα στο ΧΧ αλλα πιο μπρουταλ σαν γνησιο kawa. Eιχα ομως παραλληλα και διαφορα εντουρακια για καθημερινη χρηση γιατι δεν την παλευα με το θηριο στην πολη . Με τον ζουζουρα εγραψα 99.000 τουριστικα χιλιομετρα. Σε ανοιχτους δρομους τετοια μηχανακια, δεν εχουν αντιπαλο, ταξιδεουν χαλαρα με 180+ αλλα δεν "δουλευουν" με 140 και κατω. Σε κλειστους επαρχιακους με μετρια ασφαλτο θελουν προσοχη και προσπαθεια για να πανε γρηγορα λογω μεταξονιου και βαρους. Μια χαρα στριβουν αλλα θελουν κακαλα.
Καινε τον αμπακα σε γκαζια αλλα ειναι οικονομικα στα 160. Το πισω λαστιχο δεν κραταει και πολυ λογω δυναμης ροπης και μεγαλων ταχυτητων.
Για την πολη δεν κανουν, αναβουν γρηγορα, εχουν ογκο και θελουν χωρο για γκαζι και παλι γκαζι. Σε προδιαθετουν για γκαζι και κρυβουν χιλιομετρα, θυμαμαι στην Κατεχακη επιανε τα 180 και δεν το καταλαβαινα. Τελος το ΧΧ εχει χαλια μπροστινο και μαλιστα χωρις καμμια ρυθμιση.
Το χχ του 99 ειναι το πρωτο ψεκαστο και κατα δηλωση το πιο δυνατο με 164 αλογα. Απο το 2002 και μετα που εκανε ενα μικρο λιφτ, η ιπποδυναμη επεσε στα 152 ονομαστικα. Εκει αλλαξαν και τα οργανα σε ψηφιακα. Το πιο ομορφο για μενα ειναι το τελευταιο 2005-6 με τα αναγλυφα γραμματα και τις ασημενιες τρομπες συμπλεκτη και φρενου. Το 2006 μαλιστα ειχε και διχρωμια στην καρινα σαν τελευταια εκδοση.
Αν το βλεπεις και το γουσταρεις παρτο. Θα το μαθεις μεσα στην πολη και δε θα σε κουραζει. Αλλωστε οσα λεφτα το παρεις περιπου τοσα θα το δωσεις, αν δε σε βολεψει.
αν δεν ταξιδευεις εστω και λιγο θα σε απογοητευσει. Τα 3500 ειναι καλοκαιρινη τιμη.
Πιστεύεις θα πέσει παρακάτω? Ποιο είναι το κόστος ενός γενικού σέρβις σε τέτοιο τετρακυλινδρο, γιατί στο cb ήταν αστείο. Μιλώ μόνο για τα τυπικά και όχι για ρουλεμάν λαιμου πχ. Επίσης υπάρχει πουθενά το Service manuAl?
νομιζω οτι το κοστος συντηρησης ξεφευγει απο την συχνοτητα αλλαγης ελαστικων,καταναλωση καυσιμου,αλυσιδο/γραναζια/τακακια οπου ολα αυτα αν ''γλυκαθεις'' στο γκαζι θα λιωνουν για πλακα.
πχ φιλος κ κατοχος ΧΧ που ''προσπαθουσε'' να εχει απαλο χερι αλλαζε ανα 5-6.000 πισω ελαστικο...
''Εμείς τις βόλτες τις κάνουμε ταξίδια..!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση