Το 2016 είναι ίσως η πιο περίεργη χρονιά για αγορά μοτοσυκλέτας, είτε αυτή είναι καινούρια είτε μεταχειρισμένη.
Θα προσέξατε ίσως ότι τα τελευταία χρόνια οι εταιρίες παρουσιάζουν κυρίως αισθητικές βελτιώσεις στα ήδη υπάρχοντα μοντέλα τους, σε σημείο να υπάρχουν μοτοσυκλέτες που στην ουσία βρίσκονται στην αγορά σχεδόν 10 χρόνια.
Αυτό συνέβη καθώς η κρίση που ξεκίνησε το 2008 μείωσε αισθητά την αγορά μοτοσυκλέτας με αποτέλεσμα να πωλούνται λιγότερα κομμάτια και να αργεί να αποσβεσθεί το κόστος εξέλιξης τους, αλλά και λόγω της επερχόμενης εφαρμογής των μέτρων EURO 4 το 2016/17 και ίσως και της εφαρμογής του EURO 5 το 2020.
Μια εταιρία χρειάζεται μια 5ετία περίπου για να δημιουργήσει ένα νέο μοντέλο.
Με το που ξεκίνησε η κρίση διαπίστωσαν ότι βραχυχρόνια τουλάχιστον θα ήταν καλύτερο τα σχέδια για νέα μοντέλα να μπουν στο ράφι και να προχωρήσουν σε αισθητικές και εύκολες αλλαγές στα ήδη υπάρχοντα για να τα φρεσκάρουν και να τονώσουν -εκ του ασφαλούς- τις πωλήσεις τους.
Η ψήφιση για την εφαρμογή των μέτρων EURO 4 που ήλθε λίγο μετά έδινε ένα περιθώριο μέχρι το 2016 για την παραγωγή των μοντέλων που δεν ικανοποιούσαν τους περιορισμούς, και να μη γελιόμαστε πρόκειται για τα περισσότερα.
Τι σημαίνει όμως EURO 4;
Οι κανόνες εξαρτιόνται από την απόδοση κάθε μοντέλου αλλά σε γενικές γραμμές οι εκπομπές καυσαερίων θα πρέπει να μειωθούν περίπου στο μισό, και να μένουν έτσι για τουλάχιστον 20.000χιλ. Επίσης το ABS γίνεται υποχρεωτικό για όλα τα μοντέλα από 125cc και πάνω.
Ο περιορισμός από σχετικά με το ABS έχει ξεκινήσει ήδη να ισχύει πράγμα που σημαίνει ότι αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να βγάλει πινακίδες όχημα άνω των 125cc που δεν έχει ABS.
Το πρόβλημα με το στόκ που υπήρχε λύθηκε με την ταξινόμηση τους το Δεκέμβρη του 2015 (αν δει κάποιος τα νούμερα θα παρατηρήσει μεγάλη αύξηση ταξινομήσεων σε έναν από τους χειρότερους από πλευράς πωλήσεων μήνες).
Αυτό σημαίνει ότι τα μοντέλα που βγαίνουν από τα εργοστάσια από 1/1/2016 και προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά είναι όλα EURO 4 και πολλά είναι μοντέλα που δεν έχουν ακόμη παρουσιαστεί.
Δεν έχουν παρουσιαστεί ακόμη γιατί υπάρχει μεγάλο στοκ μοντέλων EURO 3 τα οποία έχουν ήδη ταξινομηθεί, και αν ανακοινωθούν τα νέα μοντέλα θα χάσουν μέρος της αξίας τους.
(Για τους περιορισμούς εκτός του ABS δόθηκε μια περίοδος χάριτος έως τις 1/1/2017 αλλά δύσκολα μια εταιρία θα παράξει εντός του 2016 κομμάτια που δεν θα μπορούν να ταξινομηθούν από 1/1/2017 και μετά.)
Για πόσο όμως μπορεί να γίνει αυτό; Προσωπικά δεν δίνω πάνω από 4-5 μήνες.
Είναι θέμα χρόνου να κάνει η πρώτη εταιρία την αρχή και από το καλοκαίρι και μετά αναμένεται καταιγισμός νέων μοντέλων.
Και λέω καινούρια μοντέλα και όχι απλά face lift με προσθήκη ABS, γιατί για να πιάσει κάποιο μοντέλο EURO 3 τα όρια του EURO 4 χρειάζεται ριζικές αλλαγές όχι μόνο στον κινητήρα αλλά και στο υπόλοιπο σύνολο.
Μετά τη σύντομη αυτή εισαγωγή, στο διαταύτα:
Αξίζει να αγοράσει κάποιος τώρα;
Άποψη μου ΟΧΙ (εκτός και αν πρόκειται φυσικά για EURO 4 μοντέλο).
Αν ψάχνει για καινούριο, σε περίπου ένα εξάμηνο θα υπάρξουν νέα μοντέλα.
Αν ψάχνει για καινούριο χωρίς να τον νοιάζει το EURO 4 υπάρχουν αρκετά στοκαρισμένα EURO 3 με πινακίδες τα οποία θα βγούν σε καλές προσφορές για να φύγουν.
Αν ψάχνει για μεταχειρισμένο, οι τιμές θα αλλάξουν καθώς σε σύντομο χρονικό διάστημα θα πάνε τα περισσότερα μοντέλα μια γενιά πίσω.
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από CIRUS
.
