Ερώτηση που με προβληματίζει: Αν σε ένα ψεκαστό, του αλλάξουμε την μαμά εξάτμιση με μία after (ας πούμε akrapovic), χωρίς να αλλάξουμε χάρτες, τότε
- Υπάρχει περίπτωση να γίνει ζημιά με τη λογική ότι μπορεί να του στεγνώνει τη βαλβίδα εξαγωγής λόγου ότι το μίγμα θα θεωρείται φτωχό για τη νέα εξάτμιση;
- Τι κέρδος μπορούμε να έχουμε; (αν έχουμε)
Ευχαριστώ.
σε τι μεκανάκι?
πουτσ@@@@@@@@@
Έχει σημασία?
ναιΔημοσιεύθηκε αρχικά από lookylook
πουτσ@@@@@@@@@
τότε με ενδιαφέρει για ένα smt 990 του 11' και για ένα Husky 610 του 11' και αυτό. Και τα δύο ψεκαστά..
Ζημια απο σκετη εξατμιση δε νομιζω να μπορει να γινει..... Τουλαχιστον δεν ξερω εγω κατι....
Οι περισσοτερες ειναι (εφοσον προοριζονται για το μηχανακι που θα φορεθουν) plug n play....
Ωστοσο εγω θα εκανα εναν ελεγχο καλου κακου αλλα κυριως για να κλεισω τυχον τρυπες ισχυος που θα ειχαν δημιουργηθει.....
πουτσ@@@@@@@@@
αν κάποια δεν είναι plug n play και ας πούμε ότι ταιριάζει η διατομή αλλά δεν υπάρχει και κάποια ειδική αναφορά σε αυτή, τότε πως γνωρίζουμε τι γίνεται και αν υπάρχει κίνδυνος; Π.χ. αν βάλω μια akrapovic titanium στο Husky 610ie που ταιριάζει η διατομή του σωλήνα αλλά πουθενά δεν λέει κάτι η akrapovic. Τι πρέπει να κοιτάξω;
Μονο τελικο, δεν τρεχει μια.
Αν αλλαξεις απο λαιμους, φιλτρο κι χαρτογραφηση.
Inochi, ρε!
Για οσο.
Στο SMT δεν χρειάζεται απαραίτητα αλλαγή στον χάρτη, βέβαια η acra δίνει χάρτη που είναι αρκετά πιο πλούσιος, η Leovince και η Wings σου λένε δεν χρειάζεται. Αν είναι να βάλεις τον acrapovic (5 λεπτά με το tune ecu) βάζεις άλλον κονσέρβα από το ktmsmt.com
Οι περισσοτερες μηχανες ειναι ετσι κι αλλιως πλουσια ρυθμισμενες απο το εργοστασιο,οποτε το λιγο που θα φτωχυνει με ενα τελικο δε παιζει ρολο.
Οσον αφορα ολοσωμη ειναι αναλογα τη περιπτωση,αλλα μοτο μετρηθηκαν οκ και χωρις προγραμμα,αλλα φτωχυναν αρκετα.
Σε καθε περιπτωση μονο με καυσαναλυση μπορεις να εισαι σιγουρος.
Πρόσφατα είχα κάνει ερώτηση στην Acrapovic για μια Slip-on που εβαλα στο δικό μου. Η απάντηση τους ήταν οτι δεν χρειάζεται καμία απολύτως ρύθμιση πουθενά.
Νομίζω οτι από την στιγμή που βάζεις τελικό που έχει σχεδιαστεί για το δικό σου μηχανάκι δεν υπάρχει θέμα.
Κι αν έχει βαλβίδα εξαγωγής μέσα στο τελικό η μαμά εξάτμιση;
Σερβομοτέρ με ντίζες etc etc.
Αξίζει τον κόπο η φασαρία ή μένει ως έχει;
Μόνο για την αλλαγή του τελικού εννοώ.
Σερβομοτέρ με ντίζες etc etc μπαινουν ΠΡΙΝ το τελικο στο χταποδι
no problem
ζημια δε θα κανεις (ειτε ολοσωμη, ειτε τελικο δεν εχει σημασια), αλλα ισως να μη δουλευει τοσο καλα με τον χαρτη που εχεις (πιθανων καποιος που δεν ειναι εμπειρος δε θα το καταλαβει), γιατι ειναι ρυθμισμενο με την εργοστασιακη εξατμιση, με καταλυτη κτλ.
αν θελεις να πετυχεις τις μεγιστες επιδοσεις στο μηχανακι σου τοτε καλυτερα να αλλαξεις και χαρτη. οι περισσοτερες εταιριες εξατμισεων βγαζουν ετοιμο χαρτη για μονοκυλινδρα.
it was nothing, just the normal thing to do at the time
στο 610 θα δεις διαφορα αρκετη στην αποκριση
η μαμα εξατμιση το πνιγει παρα πολυ
εχω το προηγουμενο με το fcr και εκανα αυτο
http://www.cafehusky.com/threads/my-...hroughs.19706/
και ειμαι πολυ ευχαριστημενος
αυξηθηκε λιγο ο θορυβος αλλα δεν ειναι ενοχλητικος
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση