Άλυτο ηλεκτρολογικό πρόβλημα σε K1300s. Το Ντουί ήταν

[DrEvil]

Εχω ενα καπως παρόμοιο πρόβλημα σε ενα SR500, το οποίο τελικά μάλλον είναι θέμα original φλασέρ σε συνδυασμό με τον μηχανισμό αυτόματου cancel που έχει το σύστημα.
Το πρόβλημα είναι και σε εμένα στα αριστερά φλας μπρός/πίσω.

Στο SR μου σταματημενο και σβηστό αναβουν όλα κανονικά την πρώτη φορά. Αν όμως έχεις αναψει ήδη αριστερό φλάς μια φορά, την δεύτερη φορά που θα προσπαθήσεις δεν ανάβει.
Αν πας στιγμιαία τον διακόπτη προς το δεξί φλάς χωρίς καν να προλάβει να ανάψει σχεδόν και μετά αριστερά τότε ανάβουν τα αριστερλά φλάς κανονικά.
Άλλαξα διακόπτη 2 φορές (2 δισφορετικούς) , και original φλασέρ αλλες 2 (2 διαφορετικά), έλεγξα όλα τα καλώδια φίσες, γειώσεις κλπ.
...

Κατι αντιστοιχο ειχα παθει στην χοντρη προσφατα.
Βεβαια, ειχε βροντηξει πριν κατω, καθως επεσε απο στο σταντ (παλι καλα που δεν πηρε και τον φιλαρακο, που δεν το ανοιξε καλα, μαζι της)
Ο υπαιτιος στην δικη μου περιπτωση, ηταν πως ειχε 'ανοιξει-ξεκουμπωσει' ελαχιστα ο διακοπτης των φλας (το εσωτερικο κοματι, στην περιπτωση μου λευκο πλαστικο).
Μετα απο 2-3 ανοιγματα και με την βοηθεια μιας super glue, λυθηκε το θεμα.

[lookylook]

στο πίσω φλας τι ενέργειες έγιναν;
Όταν σου αλλάξανε διακόπτη, προφανώς από άλλο κ1300, το πήρες βόλτα και το ξανάκανε ή απλά το κοίταξανε στον εγκέφαλο;

[SHOOTER045]

Λαμπακι αλαξατε;


Μη γελατε, σοβαρα μιλαω

Σε άσχετη φάση διπλή λάμπα stop-πορειας το ενα συρματάκι κόπηκε η αποκολλήθηκε και ακουμπούσε στην κάτω επαφή.
Και το μηχανάκι έπαθε κοκομπλοκο.
Δυο φορές το είχαμε λύσει όλο αλλαξαμε και δοκιμασαμε σχεδόν τα πάντα.
Στο τέλος αλλάξαμε λαμμπες και έστρωσε...

[peter86]

Καταρχήν ευχαριστώ όλους σας για τις απαντήσεις σας.
Ελπίζω μέσω του θέματος μου να βρει λύση και ο sapila (με ένα σμπάρο 2 τριγώνια.....)

όσον αφορά το θέμα λαμπάκι / ντουί είναι η αλήθεια πως δεν έχει αλλαχτεί τπτ από τα 2.
Εξηγηστε μου όμως κάτι, είναι δυνατόν , σε περιπτωση που φταίει ο συνδυασμός λαμπας / ντουι να εμφανίζεται το πρόβλημα μονο σε αυτή την φαση????

Δλδ με όλες τις λακκούβες και του κραδασμούς που δεχεται η μοτο, αποφασίζει να εμφανιστεί το πρόβλημα μονο στα 160km/h????
Δεν μπορώ να το πιστέψω αλλά το τσεκάρω και αυτό.

κάτι το οποίο δεν έχει επίσης τσεκαριστεί και μου το πρότειναν από το bmwbikers.gr είναι ο συναγερμος, που παρ'ότι μαμα μπορεί να δημιουργει προβλήματα.

όσον αφορά το πίσω φλας έχει τσεκαριστεί η καλωδιωση του και βρέθηκε οκ.

Vaska τα K έχουν μονάδα ZFE (μη χέσω..) και όχι canbas....

[peter86]

οι διακόπτες που αλλάχτηκαν ήταν όλοι καινουργιοι (τουλάχιστον 2 από τους 3 καθώς του είδα στην συσκευασία τους)

Οποιοδήποτε τσεκ έχει γίνει είναι καθοδον , πάντα δλδ μετά απο κάθε μια αλλαγή που κανουμε το κάνω βόλτα.
Ετσι και αλλιώς ο εγκέφαλος δεν δείχνει τπτ μετά από καποια αλλαγή καθως η μοτό έχει σβήσει και άρα οπως είπα στο αρχικο post σβήνει και η ένδειξη προβλήματος στην οθόνη- εγκέφαλο της μοτό.

[Pan (dvs)]

Βαλε σε ενα απο τα δυο λαμπα led,αν δεν στο βγαζει σαν βλαβη.

[lookylook]

αυτό που είναι περίεργο είναι ότι χάνεις και τα δύο φλας. Και μπροστά και πίσω

[lookylook]

Λογικά αν ήταν μια επαφή σε κάποιο ντουί-λάμπα θα έχανες μόνο το ένα. Είμαι σίγουρος πως αν βγάλεις την μία λάμπα θα βγαίνει στο ταμπλό η ίδια ενδειξη αλλά το άλλο φλας θα λειτουργεί. δεν μπορεί να καίγεται θεωρητικά ένα φλας και η bmw να αποφασίζει να μην έχεις κανένα!! Εστω και ένα που αναβοσβήνει γρήγορα θα το είχες. Σαν γρήγορη λύση άλλαξε τα αριστερά με τα δεξιά (και τα ντουί που είναι μέσα στους καθρέφτες. Τα πίσω στις φωτογραφίες φαίνεται να ταιριάζουν). Ετσι θα δεις αν το πρόβλημα είναι στα φλας ή στο κύκλωμα

[peter86]

πολύ σωστή παρατήρηση. θα κάνω αυτή την τράμπα αύριο για να δω αν θα υπάρξει κάτι περίεργο.
Αποκλείεται και πάλι να έχει σχέση το ντουί /λαμπάκι μιας και το πρόβλημα εμφανιζεται και στο μπρόστα και στο πίσω ταυτόχρονα αλλά και πάλι θα το δω οπως έιπα.

Οσόν αφορά την λάμπα led , πως πιστεύεις ότι αυτή η αλλαγή θα βοήθαγε???

[lookylook]

με την ευκαιρία να βάζεις και wd40 στα καλωδιάκια και στα ντουί, να ξύσεις τις λάμπες στα σημεία επαφής κλπ κλπ..Και να προσέχεις στις δοκιμές με τα 150++

[catmaster]

Vaska τα K έχουν μονάδα ZFE (μη χέσω..) και όχι canbas....

νομίζω πως τα Κ έχουν Zfe, Bms-K, Abs και i-cluster modules που συνδέονται μεταξύ τους + την μονάδα του μαμά συναγερμου (νομίζω Dwa το λένε)

όλα αυτά επικοινωνούν μέσω can πρωτόκολλου εποικοινωνίας ... (can-bus είναι τα καλώδια επί της ουσίας η συνδεσμολογία )

όταν σου άλλαξαν την μονάδα Zfe ήσουν παρών ;;

[vaska]

Όπως το λέει ο Άκης, κανμπας είναι ο τρόπος σύνδεσης κι επικοινωνίας των περιφεριακων με την κεντρική μονάδα ελέγχου. Μπορεί κάλλιστα να υπάρχει μισό κομμένο καλώδιο πίσω από το ντουι και στα πολλά να συντονίζει και να δείχνει διακοπή. Γιατί δεν αλλάζεις όλο το φλας να δεις συμπεριφορά? Αφού έτσι κι αλλιώς ψαχτα πάτε.

[Pan (dvs)]

πολύ σωστή παρατήρηση. θα κάνω αυτή την τράμπα αύριο για να δω αν θα υπάρξει κάτι περίεργο.
Αποκλείεται και πάλι να έχει σχέση το ντουί /λαμπάκι μιας και το πρόβλημα εμφανιζεται και στο μπρόστα και στο πίσω ταυτόχρονα αλλά και πάλι θα το δω οπως έιπα.

Οσόν αφορά την λάμπα led , πως πιστεύεις ότι αυτή η αλλαγή θα βοήθαγε???

Oταν εχεις αποκλεισει σχεδον τα παντα και δεν εχεις αλλες επιλογες το κανεις και αυτο.

[leftos]

Αλλαξε λαμπα ντουι τα ηλεκτρολογικα μετα απο καποιο σημειο δεν εχουν λογικη μπορει να ειναι οτιδηποτε ασημαντο σημαντικο!

[peter86]

νομίζω πως τα Κ έχουν Zfe, Bms-K, Abs και i-cluster modules που συνδέονται μεταξύ τους + την μονάδα του μαμά συναγερμου (νομίζω Dwa το λένε)

όλα αυτά επικοινωνούν μέσω can πρωτόκολλου εποικοινωνίας ... (can-bus είναι τα καλώδια επί της ουσίας η συνδεσμολογία )

όταν σου άλλαξαν την μονάδα Zfe ήσουν παρών ;;

ζήτω συγνώμη gia το canbus, νόμιζα πως ήταν μονάδα αντίστοιχη με την zfe
Ναι ήμουν παρών.
βρίσκεται μέσα από το αριστέρο fairing.

Μαλιστά επειδή το πήραμε από αλλο υγιές (μεχρι στιγμης....) και με τον ίδιο εξοπλισμό k1300s έκανε σχέδον 30 λεπτά ρυθμίσεις με την μοτό στον εγκέφαλο (αφού την έβαλε στο δικό μου).