Φιλε μου,
πριν απο 2-3 εβδομαδες πηρα το AGV K-3 SV με 150Ε.
Το δε Κ-3 (το παλαιοτερο μοντελο) μου το εδινε 110.
Ειναι σαφως προτιμοτερο να ζοριστεις λιγο περισσοτερο κι να πας σε κατι τετοιο.
Φιλε μου,
πριν απο 2-3 εβδομαδες πηρα το AGV K-3 SV με 150Ε.
Το δε Κ-3 (το παλαιοτερο μοντελο) μου το εδινε 110.
Ειναι σαφως προτιμοτερο να ζοριστεις λιγο περισσοτερο κι να πας σε κατι τετοιο.
Inochi, ρε!
Για οσο.
ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις, χρήσιμες πληροφορίες και πολλά που δεν ήξερα.
ο λόγος που άνοιξα το θέμα είναι ότι άκουσα (από τρίτο) ότι σε ατύχημα στην πόλη συμπεριφέρθηκε αξιοπρεπώς.
μαζεύω λοιπόν 150-180€ και μάλλον θα πάω σε κάτι επώνυμο, agv ή hjc.
αν έχετε να προτείνετε και κάποιο κάτω από τα 150€ θα ήταν ευπρόσδεκτο..
Τελευταία τροποποίηση από josua; 28/02/2016 στις 10:24.
σε αυτα τα χρηματα δες και caberg που εχουν ωραια σχεδια..το λεω επειδη εχω τετοιο.
https://www.skroutz.gr/s/7961824/Cab...nthracite.html
ωραιο κοψιμο και με γυαλια μεσα...μην πας κατω απο 150ευρω.
οχι κατα δηλωση του κατασκευαστη μονο αλλα με διαπιστευμενα τεστ
http://www.webbikeworld.com/motorcyc.../ece-22-05.htm
An advantage of the ECE 22.05 standard is the requirement for mandatory batch testing of helmets before they are released to the riding public. What this means to the consumer is the quality of the helmet in meeting the ECE 22.05 standard is assured by a mandatory sample testing of every production of helmets before they leave the factory, not with random testing performed after thousands of helmets with unknown quality are delivered to the dealers.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Αν υπαρχει μεγαλη στενοτητα μπορεις να παρεις ενα ΜT Revenge με €75. Χαμηλη ποιοτητα κατασκευης και πολυς θορυβος αλλα τουλαχιστον ειναι ενα κρανος που ξερεις πως θα σε προφυλαξει.
http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/mt-revenge
Διάβασε το πιο προσεκτικά και θα δεις ότι αυτό που επιβάλει η οδηγία είναι "υποχρεωτικούς δειγματοληπτικούς ελέγχους κάθε κράνους πριν φύγει από το εργοστάσιο" ("mandatory sample testing of every production of helmets before they leave the factory"). Οι έλεγχοι όμως αυτοί γίνονται από τον ίδιο τον κατασκευαστή, ο οποίος βάζοντας το σηματάκι του ECE (ή όποιου άλλου προτύπου) στο κράνος του δηλώνει με τον τρόπο αυτό ότι το προϊόν του (κράνος) πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου.
Το αν λέει αλήθεια ή όχι μένει να αποδειχθεί.
Μπορεί και πράγματι να αντέχει όσο ακριβώς απαιτεί το πρότυπο, στο ελάχιστο δηλαδή βαθμό ασφάλειας, και στο αμέσως επόμενο βαθμό να σπάει. Μπορεί και όχι.
Σίγουρα όμως αυτό που κάνει στη διαφορά στα κράνη (και γενικά στα προϊόντα) δεν είναι η ελάχιστη, είναι η βέλτιστη ικανότητά τους.
Η βελτιστη ικανοτητα ομως πληρωνεται αναλογως.Δεν μπορουν ολοι να εχουν MERCEDES .Oι περισσοτεροι θα παρουν φιατακι.Το θεμα ειναι να μπορεις αν διαθετης 50 ευρω και τιποτα αλλο να παρεις το καλυτερο -αν μπορεις βεβαια να το διαπιστωσεις απο καπου-που κυκλοφορει σ αυτην την τιμη με προδιαγραδες βεβαιως
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Συμφωνώ απόλυτα, αλλά είναι λίγο άσχετο το σχόλιο σου εάν μου επιτρέπεις.
Ο φίλος μου ο Σταύρος λέει πως αναλογικά πρέπει να πάρεις ένα κράνος τόσο ακριβό όσο κοστολογείς το κεφάλι σου.
Τουλ έτσι το κατάλαβα.
Εγώ παρόλο που κοστολογώ ακριβα το κεφάλι μου θεωρώ πως ένα ασφαλές κράνος μου αρκεί. Γτ χρειάζεται να είναι το ακριβότερο;
Τα ακριβά κράνη δεν είναι απαραίτητα ασφαλέστερα από τα χαμηλότερης αξίας. Είναι άλλοι οι παράγοντες που μπαίνουν στη μέση.
Βάρος, αεροδυναμική, σύστημα αεραγωγών, ποιότητα υλικών, εργονομία κτλ κτλ