Φωτα, προβλημα με τη μεγαλη σκαλα..

[n1k3man]

Γυριζω απο βολτα Ν.Μακρη και καπου στη Μαραθωνος μενω απο φωτα.. Καηκε λαμπα λεω.. Την επομενη μερα την αλλαζω με μια δευτερη που εχω, γυρναω το κλειδι φωτα 0. Ασφαλεια επαιξε λεω μεσα μου τη βγαζω και οντως ηταν καμενη, βαζω μια καινουρια γυρναω κλειδι και φωτα οκ. κανω μια να βαλω τη μεγαλη σκαλα και φωτα yoko παλι! ξαναλλαζω ασφαλεια και λαμπα και παλι τα ιδια με τη μεγαλη σκαλα!

η ασφαλεια ειναι 10αρα απο μαμα, να της βαλω μεγαλυτερη ή εχουμε σοβαροτερο προβλημα??

[OldMan]

Δεν κατάλαβα αν σου καίει μόνο ασφάλεια ή και λάμπα ...

[stavrogin]

Αν τωρα καιει ασφαλεια,υποψιαζομαι βραχηκυκλωμα,επαφες πχγυμνο καλωδιακι που καπου ακουμπαει.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stavrogin
Αν τωρα καιει ασφαλεια,υποψιαζομαι βραχηκυκλωμα,επαφες πχγυμνο καλωδιακι που καπου ακουμπαει.

Στο βραχυκύκλωμα δεν καίγονται οι "περιφερειακές" ασφάλειες...

Το ρεύμα βρίσκει άλλο "δρόμο" (εξ ου και η λέξη Βραχύ= μικρό, κοντό, σύντομο ... κύκλωμα) και δεν περνάει από την προκαθορισμένη διαδρομή !!!

[n1k3man]

καιει μονο την 10αρα ασφαλεια old. λαμπα δεν καηκε καμια

[OldMan]

Άρα από κάπου το κύκλωμα που υποστηρίζει η ασφάλεια "τραβάει" πάνω από 10Α ρεύμα.

Θα πρέπει να δεις το ηλεκτρικό διάγραμμα στο manual για να βρεις ποιες καταναλώσεις συνδέονται με την συγκεκριμένη ασφάλεια...

Υπόψη ότι η 10άρα ασφάλεια μπορεί να σηκώσει συνολική κατανάλωση μέχρι 120 Watts (10A X 12V).

Αν για παράδειγμα η μεσαία σου σκάλα έχει λάμπα 35W και ο προβολέας 90W (λέμε τώρα...) στην διαδικασία του ταυτόχρονου ανάμματος (την ώρα που γυρίζεις από μεσαία σε μεγάλη σκάλα) περνάνε από την ασφάλεια 10,5Α (γιατί έχεις συνολικά 125W) οπότε και καίγεται (οι ασφάλειες των moto είναι fast-blow) !!!

[n1k3man]

ναι αλλα και με τις 2λαμπες που δοκιμασα ποτε δεν ειχα προβλημα στο συγκεκριμενο μηχανακι..

ειδα και το wiring diagram αλλα δε βγαζω ακρη..

[matmat]

Αν σου τις καίει εν κινήσει για κοίτα και κανέναν ανορθωτή καλού κακού...

[n1k3man]

λοιπον εδω και 1 μερα που εβαλα 30αρα ασφαλεια ειμαι οκ. μετρησαμε ομως με πολυμετρο 2 CB1 και το δικο μου βγαζει 14+κατι ενω το αλλο βγαζει 12. ειναι μεγαλη η διαφορα? παιζει να παθω καμια μεγαλυτερη ζημια εκτος απο το να καψει ασφαλεια??

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από n1k3man
λοιπον εδω και 1 μερα που εβαλα 30αρα ασφαλεια ειμαι οκ. μετρησαμε ομως με πολυμετρο 2 CB1 και το δικο μου βγαζει 14+κατι ενω το αλλο βγαζει 12. ειναι μεγαλη η διαφορα? παιζει να παθω καμια μεγαλυτερη ζημια εκτος απο το να καψει ασφαλεια??

Οι ασφάλειες που υπάρχουν στα κυκλώματα καθορίζουν το ΜΕΓΙΣΤΟ επιτρεπτό ρεύμα (και δεν αφορούν μόνο το λιώσιμο των καλωδίων αλλά και όλα τα εξαρτήματα που είναι συνδεδεμένα εν σειρά με το κύκλωμα...).

Αν με το 12 και 14+ αναφέρεσαι σε Volts, εξαρτάται από το σημείο που την μέτρησες....
(αν είναι στους ακροδέκτες της λάμπας, είναι μάλλον ψηλή ειδικά αν την μέτρησες στο ρελαντί - αν και οι 12βολτες λάμπες αντέχουν άνετα μέχρι τα 16 Volts...).

Δώσε full choke στο μηχανάκι (ή κράτα το γκάζι σταθερό γύρω στις 3-4.000 στροφές και μέτρα την τάση στην φίσα που πάει στην λάμπα....
Αν σου δώσει πάνω από 12.8 Volts, προχωράς σε ανορθωτή (όπως προείπε και ο Ματθαίος...)

[n1k3man]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

Δώσε full choke στο μηχανάκι (ή κράτα το γκάζι σταθερό γύρω στις 3-4.000 στροφές και μέτρα την τάση στην φίσα που πάει στην λάμπα....
Αν σου δώσει πάνω από 12.8 Volts, προχωράς σε ανορθωτή (όπως προείπε και ο Ματθαίος...)

Για να επιβεβαιωσω, λεγοντας φισα που παει στη λαμπα εννοεις εκει ακριβως που συνδεω την λαμπα στο φαναρι, ετσι?

Ακριβως το 12.8 λεει κατι? θελω να πω γιατι 12,8 και οχι 13 ξερω γω..??

θα το δοκιμασω αυριο κατα πασα πιθανοτητα

[dukeandthecity]

να κάνω μια χαζή ερώτηση εγώ τώρα ?


το προβλημα το έχεις στο cb ή στο klx ?

Αν ποσταριζες και το circuit diagram θα ήταν καλο και για σένα αλλα και για μένα (που μαζέυω τετοια πράματακια. )

[n1k3man]

το προβλημα ειναι στο CB1. το wiring diagram δε το ποσταρα νωριτερα γιατι ειναι αρκετα δυσαναγνωστο.. μιας και το θες ομως ανεβασα μια φωτο >> http://img475.imageshack.us/my.php?i...diagram8fl.jpg

[dukeandthecity]

thanx φίλε,

(δεν βγαινει μεγάλη ακρη λογο ανάλυσης αλλα τεσπα).

[hornet]

Υστερα απο αναλυση του κυκλωματος στη φωτογραφια παει ως εξης...
Απο τον κεντρικο διακοπτη παει στην ασφαλεια Β μετα φευγει και παει στο διακοπτη starter engine stop και μετα παει στον πολυδιακοπτη φλας και dimmer και κορνας και υστερα καταληγει στη λαμπα...αλλη καταναλωση δεν παρεμβαινει στο κυκλωμα ...το οποιο μας αφηνει μονο την περιπτωση οτι καποιο καλωδιο στη διαδρομη εχει φθαρει και κανει σωμα με το σασι το οποιο ειναι το - και ως γνωστον εαν ενωθουν αυτα τα δυο τεινει περασει ολο το ρευμα απο εκει αφου ειναι βραχυκυκλωμα + με - επομενως σου καιει την ασφαλεια...σημεια υποπτα κατω απο το ντεποζιτο κοντα στο λαιμο...μολις βγαινει απο το καβουκι του φαναριου ...