Όχι σε όλα τα μοτέρ και υπό προϋποθέσεις μπορεί να γίνει αυτό. Επίσης ο τριφασικός κινητήρας, που θα συνδεθεί σε μονοφασική παροχή, έχει κατά την κανονική λειτουργία του περίπου το 70% της ροπής που θα είχε αν συνδεόταν στην ονομαστική του τριφασική παροχή, ενώ κατά την εκκίνηση μπορεί να είναι και κάτω από το 20% της ονομαστικής ροπής.
Τελευταία τροποποίηση από dimitrisinside; 26/10/2019 στις 23:33.
ΡΕΘΥΜΝΟ Χρηστος www.sv9cvk.gr
CB750 four K7 (1977) , CB750 four K2 (1972) , , XL185S
, Vespa GT200 TS50W
Σας ευχαριστώ όλους για την βοήθεια σας και τις χρήσιμες πληροφορίες.
Υπάρχει σε ένα εργοτάξιο ένας παρατημένος τριφασικός 20 ετίας αγνώστων στοιχείων αλλά είναι 6 ίππους και πολύ βαρύς...
Σκέφτομαι να τον πάρω απλά για να μην πάει ανακύκλωση αλλά το βλέπω σχεδόν αδύνατο να δουλέψει τόσο μεγάλο μοτέρ με ινβέρτερ ???
Τι λέτε ?
ΡΕΘΥΜΝΟ Χρηστος www.sv9cvk.gr
CB750 four K7 (1977) , CB750 four K2 (1972) , , XL185S
, Vespa GT200 TS50W
ΡΕΘΥΜΝΟ Χρηστος www.sv9cvk.gr
CB750 four K7 (1977) , CB750 four K2 (1972) , , XL185S
, Vespa GT200 TS50W
Καλημέρα. Επειδή κοιτούσα αυτές τις μέρες για δίδυμο τροχό και διαβάζοντας τη συζήτηση εδώ είδα ότι κάποιοι φίλοι ψάχνονται για σοβαρό μηχάνημα, βρήκα τροχούς της εταιρείας Elmag (μάλλον αυστριακή) οι οποίοι φαίνονται σοβαρά μηχανήματα (τόσο σαν κατασκευές όσο και σαν χαρακτηριστικά) σε τιμή κάτω από 200 ευρώ αν παραγγελθούν από Ευρώπη (συμπεριλαμβανομένων ταχυδρομικών). Ενδεχομένως να βρίσκονται και στην Ελλάδα. Η σελίδα τους είναι αυτή:
https://www.elmag.at/de/doppelschlei...53f6117d5.html
Μου θυμίζει αρκετά αυτούς της Metabo. Ο ίδιος προμηθευτής πιθανόν να τα φτιάχνει. Μπορεί να κάνω και λάθος.