Αγγελίες (ευκαιρίες) μοτοσικλετών που βρίσκουμε..

[telegonos]

Για περίεργους,καλό το βλέπω, https://www.car.gr/classifieds/bikes...honda-vtr-1000 στα 2 χιλιάρικα.

Η μοτοσυκλέτα έχει καρμπυρατέρ. Το γράφω γιατί στην αγγελία λέει ''injection''. Στην ίδια αγγελία που το ορίζει και ως κατηγορία ''sport touring'' θα μου πείτε.

Λείπουν καθρέπτες, βλέπω πειρασμένο undertray, ποιός ξέρει τι άλλη καγκουριά κρύβει πιο μέσα, σίγουρα πάντως τα όργανα είναι της πρώτης γενιάς με στροφόμετρο-θερμόμετρο σε διάταξη πάνω-κάτω οπότε μιλάμε για μοντέλο ΠΡΙΝ 2001.

Το μοτέρ αυτό, δεν είναι και το πιο αξιόπιστο Honda, κάτι καμμένες φλάντζες, κάτι χτυπημένες βαλβίδες, τις έβγαζε.

Είναι βαρύ σε αίσθηση και ακατάλληλο για καθημερινές συνθήκες, ενώ ο V2 του, είναι κάπως τραχύς σε λειτουργία σε σχέση με τους ραφιναρισμένους τετρακύλινδρους εν σειρά της ίδιας εποχής.

Δεν θα το έλεγα ''ευκαιρία'' εκτός αν κάποιος είναι ''βαμμένος'' για VTR1000F. Στην ίδια εποχή, το ομόσταυλο CBR600F-PC35 είναι συνολικά καλύτερη μοτοσυκλέτα.

[kordix]

Η μοτοσυκλέτα έχει καρμπυρατέρ. Το γράφω γιατί στην αγγελία λέει ''injection''. Στην ίδια αγγελία που το ορίζει και ως κατηγορία ''sport touring'' θα μου πείτε.

Λείπουν καθρέπτες, βλέπω πειρασμένο undertray, ποιός ξέρει τι άλλη καγκουριά κρύβει πιο μέσα, σίγουρα πάντως τα όργανα είναι της πρώτης γενιάς με στροφόμετρο-θερμόμετρο σε διάταξη πάνω-κάτω οπότε μιλάμε για μοντέλο ΠΡΙΝ 2001.

Το μοτέρ αυτό, δεν είναι και το πιο αξιόπιστο Honda, κάτι καμμένες φλάντζες, κάτι χτυπημένες βαλβίδες, τις έβγαζε.

Είναι βαρύ σε αίσθηση και ακατάλληλο για καθημερινές συνθήκες, ενώ ο V2 του, είναι κάπως τραχύς σε λειτουργία σε σχέση με τους ραφιναρισμένους τετρακύλινδρους εν σειρά της ίδιας εποχής.

Δεν θα το έλεγα ''ευκαιρία'' εκτός αν κάποιος είναι ''βαμμένος'' για VTR1000F. Στην ίδια εποχή, το ομόσταυλο CBR600F-PC35 είναι συνολικά καλύτερη μοτοσυκλέτα.

Επίσης έχει 16ρι ντεπόζιτο που σε συνδυασμό με την μεγάλη κατανάλωση δεν έχει επαρκή αυτονομία.

Θα συμφωνήσω με Telegonos πως το συγκεκριμένο είναι εμφανισιακά κανιβαλισμένο και κάτι τέτοιο δεν είναι καλή ένδειξη και για τα μηχανικά μέρη.

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Η μοτοσυκλέτα έχει καρμπυρατέρ. Το γράφω γιατί στην αγγελία λέει ''injection''. Στην ίδια αγγελία που το ορίζει και ως κατηγορία ''sport touring'' θα μου πείτε.

Λείπουν καθρέπτες, βλέπω πειρασμένο undertray, ποιός ξέρει τι άλλη καγκουριά κρύβει πιο μέσα, σίγουρα πάντως τα όργανα είναι της πρώτης γενιάς με στροφόμετρο-θερμόμετρο σε διάταξη πάνω-κάτω οπότε μιλάμε για μοντέλο ΠΡΙΝ 2001.

Το μοτέρ αυτό, δεν είναι και το πιο αξιόπιστο Honda, κάτι καμμένες φλάντζες, κάτι χτυπημένες βαλβίδες, τις έβγαζε.

Είναι βαρύ σε αίσθηση και ακατάλληλο για καθημερινές συνθήκες, ενώ ο V2 του, είναι κάπως τραχύς σε λειτουργία σε σχέση με τους ραφιναρισμένους τετρακύλινδρους εν σειρά της ίδιας εποχής.

Δεν θα το έλεγα ''ευκαιρία'' εκτός αν κάποιος είναι ''βαμμένος'' για VTR1000F. Στην ίδια εποχή, το ομόσταυλο CBR600F-PC35 είναι συνολικά καλύτερη μοτοσυκλέτα.

Επίσης έχει 16ρι ντεπόζιτο που σε συνδυασμό με την μεγάλη κατανάλωση δεν έχει επαρκή αυτονομία.

Θα συμφωνήσω με Telegonos πως το συγκεκριμένο είναι εμφανισιακά κανιβαλισμένο και κάτι τέτοιο δεν είναι καλή ένδειξη και για τα μηχανικά μέρη.

Γι'αυτό και οι ενστάσεις μου ποιό πάνω! Έμπορος και ευκαιρία λίγο δύσκολο!

[katsar]

Ομολογώ πως αυτές τις λεπτομέρειες δεν τις πρόσεξα λόγο άγνοιας .

[Tedvj23]

Για καποιον που θελει κ5-κ6 ΜΟΝΟ και εργοστασιακο...?
https://www.car.gr/classifieds/bikes...uki-gsx-r-1000

[panavour]

Που πάτε ρε καραμητρηδες με μέση κατανάλωση 10 λίτρα/100 .;ούτε τζιπ να είχατε, μακρυά.

[teogtp]

Για καποιον που θελει κ5-κ6 ΜΟΝΟ και εργοστασιακο...?
https://www.car.gr/classifieds/bikes...uki-gsx-r-1000

Αυτό το "μαμά λάστιχα" σε μηχανάκι του 06' τι το ήθελε....

[typhoon]

ρε guys διορθώστε με αν κάνω λάθος, πάνε και αρκετά χρόνια,
Το VTR 1000 στην εποχή του ηταν εκτός ανταγωνισμού. Περίεργο οπτικά, V2 μοτέρ σε εποχές Ι4 κυριαρχίας και λίγα άλογα, όταν οτιδήποτε κάτω απο 120 (τότε) θεωρούνταν αργό. Απόλυτη κυρίαρχος τότε η Ducati 916 και μια Suzuki που προσπάθησε να βγάλει το αντίπαλο δέος αντιγράφοντας το ατσάλινο χωροδικτύωμα της πρώτης σε αλουμίνιο, εξοπλίζοντας της με ένα δυνατό , για V2, μοτέρ.
Το TLS και το VTR πήγαν άπατα εμπορικά για διοφορετικούς λόγους το καθένα. Το Honda ψόφιο, το suzuki δεν οδηγιόταν απο τις σούζες.

Τι έκαναν οι γιαπωνέζοι τότε, αφού έφαγαν την ψωλιά απο τον Ιταλό?
Σφύριξαν αδιάφορα, εγκατέλειψαν την απευθείας αντιμετώπιση και έφτιαξαν τα SUV των μοτοσυκλετών χωρίς να το ξέρουν.
Ο λόγος γίνεται για το Varadero και το Vstrom τα οποία έφεραν τα μοτερ των αποτυχημένων προκατόχων τους, το μεν φόρεσε το μοτερ του VTR το δε το μοτερ του TLS detuned , ενώ η Suzuki έβγαλε στην παραγωγή το TLR τότε το οποίο υποτίθεται ότι θα κοντράριζε τα χιλιάρια τετρακύλινδρα (και δεν σούζαρε ποτέ παρεπιμπτόντως προσπαθώντας να απαλλαγεί απο την ρετσινιά του TLS)

Μοτεριακά μιλώντας το VTR φοράει το καρμπυρατεράτο μοτερ των πρώτων Varadero

[doctoras]

ρε guys διορθώστε με αν κάνω λάθος, πάνε και αρκετά χρόνια,
Το VTR 1000 στην εποχή του ηταν εκτός ανταγωνισμού. Περίεργο οπτικά, V2 μοτέρ σε εποχές Ι4 κυριαρχίας και λίγα άλογα, όταν οτιδήποτε κάτω απο 120 (τότε) θεωρούνταν αργό. Απόλυτη κυρίαρχος τότε η Ducati 916 και μια Suzuki που προσπάθησε να βγάλει το αντίπαλο δέος αντιγράφοντας το ατσάλινο χωροδικτύωμα της πρώτης σε αλουμίνιο, εξοπλίζοντας της με ένα δυνατό , για V2, μοτέρ.
Το TLS και το VTR πήγαν άπατα εμπορικά για διοφορετικούς λόγους το καθένα. Το Honda ψόφιο, το suzuki δεν οδηγιόταν απο τις σούζες.

Τι έκαναν οι γιαπωνέζοι τότε, αφού έφαγαν την ψωλιά απο τον Ιταλό?
Σφύριξαν αδιάφορα, εγκατέλειψαν την απευθείας αντιμετώπιση και έφτιαξαν τα SUV των μοτοσυκλετών χωρίς να το ξέρουν.
Ο λόγος γίνεται για το Varadero και το Vstrom τα οποία έφεραν τα μοτερ των αποτυχημένων προκατόχων τους, το μεν φόρεσε το μοτερ του VTR το δε το μοτερ του TLS detuned , ενώ η Suzuki έβγαλε στην παραγωγή το TLR τότε το οποίο υποτίθεται ότι θα κοντράριζε τα χιλιάρια τετρακύλινδρα (και δεν σούζαρε ποτέ παρεπιμπτόντως προσπαθώντας να απαλλαγεί απο την ρετσινιά του TLS)

Μοτεριακά μιλώντας το VTR φοράει το καρμπυρατεράτο μοτερ των πρώτων Varadero

η αίσθηση μου είναι πως τα ιαπωνικά χιλιάρια v2 τα είχαν πλασάρει ως sport / sport touring και όχι ως super sport, γιατί θα κανιβαλίζαν τα Ι4 που οι ιάπωνες πάντα ήταν συνδεδεμένοι.
Τι ήταν αν σκεφτείς να πάρουν τα περιφερειακά απο cbr1000rr/gsxr1000r και να τα βάλουν στα v2, δεν το έκαναν γιατί τα ήθελαν ως πιο allaround sport κατασκευές, δε πήγαν εμπορικά γιατί ερχόντουσαν σε ευθεία αντιπαράθεση με τα I4 sport touring όπως cbr1100xx, busa.
Τελικά η όποια εμπορική επιτυχία ήταν να ανακόψουν πωλήσεις απο τα ιταλικά V2(Duc/Apr).

[kordix]

ρε guys διορθώστε με αν κάνω λάθος, πάνε και αρκετά χρόνια,
Το VTR 1000 στην εποχή του ηταν εκτός ανταγωνισμού. Περίεργο οπτικά, V2 μοτέρ σε εποχές Ι4 κυριαρχίας και λίγα άλογα, όταν οτιδήποτε κάτω απο 120 (τότε) θεωρούνταν αργό. Απόλυτη κυρίαρχος τότε η Ducati 916 και μια Suzuki που προσπάθησε να βγάλει το αντίπαλο δέος αντιγράφοντας το ατσάλινο χωροδικτύωμα της πρώτης σε αλουμίνιο, εξοπλίζοντας της με ένα δυνατό , για V2, μοτέρ.
Το TLS και το VTR πήγαν άπατα εμπορικά για διοφορετικούς λόγους το καθένα. Το Honda ψόφιο, το suzuki δεν οδηγιόταν απο τις σούζες.

Τι έκαναν οι γιαπωνέζοι τότε, αφού έφαγαν την ψωλιά απο τον Ιταλό?
Σφύριξαν αδιάφορα, εγκατέλειψαν την απευθείας αντιμετώπιση και έφτιαξαν τα SUV των μοτοσυκλετών χωρίς να το ξέρουν.
Ο λόγος γίνεται για το Varadero και το Vstrom τα οποία έφεραν τα μοτερ των αποτυχημένων προκατόχων τους, το μεν φόρεσε το μοτερ του VTR το δε το μοτερ του TLS detuned , ενώ η Suzuki έβγαλε στην παραγωγή το TLR τότε το οποίο υποτίθεται ότι θα κοντράριζε τα χιλιάρια τετρακύλινδρα (και δεν σούζαρε ποτέ παρεπιμπτόντως προσπαθώντας να απαλλαγεί απο την ρετσινιά του TLS)

Μοτεριακά μιλώντας το VTR φοράει το καρμπυρατεράτο μοτερ των πρώτων Varadero

Εβγαλε η honda το vtr 1000 σε sp1 και μετά σε sp2 που ήταν μηχαναρες και πολύ ικανά ss στις πίστες και στον δρόμο.

[lospsi]

Για καποιον που θελει κ5-κ6 ΜΟΝΟ και εργοστασιακο...?
https://www.car.gr/classifieds/bikes...uki-gsx-r-1000

Καλή φάση αλλά 7Κ? Χλωμοτατο...

[katsar]

Έχει και ένα με 1499ε πάντως.
Αλλά καίει πολύ,δεν έχει γκάζια,χαλάει,ποιος ασχολείται

[stefanos]

Εβγαλε η honda το vtr 1000 σε sp1 και μετά σε sp2 που ήταν μηχαναρες και πολύ ικανά ss στις πίστες και στον δρόμο.

Και το sp2 πήρε και ένα τίτλο νομίζω.

[typhoon]

Tα SP1 & SP2 ρε παιδιά ήταν μηχανάκια αγωνιστικά με φώτα και μίζα. Αγόραζες το μηχανάκι , σου πούλαγε η Honda το racing kit για το μοτερ και έμπαινες αγώνες κανονικά και με αξιώσεις

[sapila racing]

Tα SP1 & SP2 ρε παιδιά ήταν μηχανάκια αγωνιστικά με φώτα και μίζα. Αγόραζες το μηχανάκι , σου πούλαγε η Honda το racing kit για το μοτερ και έμπαινες αγώνες κανονικά και με αξιώσεις

Η Honda το πουλαγε το αγωνιστικο kit αλλά το full kit κόστιζε πολύ παραπάνω απ οτι η μοτοσυκλέτα.
Μονο top αγωνιστικές ομαδες αγόραζαν το Full kit.

Παραδοσιακά το HRC kit παντα ηταν super πανακριβο για ολα τα SBK της, ενω χωρις έστω μερος του Kit οι μοτοσυκλέτες δεν ηταν και τόσο αποτελεσματικες ούτε στον δρόμο πολλες φορές.
Βεβαια σιγα σιγα το ιδιο ισχυσε και με του υπολοιπους κατασκευαστες.