Suzuki Vstrom 650 μοντελο 2004 Πρόβλημα( δεν εχει ενδείξεις-νεκρή)

[enplos]

Καλημέρα στο forum.Η vstrom ξαφνικά έχασε τις ενδείξεις τις και είναι νεκρή.Δηλαδή γυρνάς το κλειδί και δεν έχει καμια ένδειξει ή ήχο και τα κοντέρ δεν γυρνάνε όπως συνήθως.
Αρχικά νόμιζα οτι ήταν μπαταρία.Όταν έβγαλα την μπαταρία για να την αλλάξω ο συναγερμός(έχει πάνω ένα metasystems έκανε 3 μπιπκαι μετά σταμάτησε)
Πήρα καινούργια μπαταρία την σύνδεσα αλλά πάλι τίποτα η μηχανή είναι νεκρή.Έλεγξα τις ασφάλειες με πολύμετρο και είναι εντάξει.Τελικά βρήκα και την κεντρική ασφάλεια μια 30άρα.Στην ασφαλειοθήκη είχε 2 μια αριστερά και μια δεξιά.Η αριστερή ήταν καμμένη.(μου φαίνεται η μια είναι εφεδρική).Την άλλαξα και αυτή και πάλι τίποτα.Μέτρησα την μπαταρία βγάζει κανονικά 12,88 volt και μέτρησα και το ρεύμα που φτάνει στους πόλους της ασφαλειοθήκης και εκεί δείχνει 8,45 volt περίπου.Είναι σωστό αυτό;Μέχρι εκί έφτασα δεν ξέρω τι άλλο να ελέγξω.Υπάρχει περίπτωση να μπλοκάρι ο συναγερμός κάτι ;
όποιος γνωρίζει ας μου απαντήσει.
Ευχαριστώ πολύ

[Pan (dvs)]

Ξεκινα απο τα ευκολα και με δεδομενο οτι σου εκαψε ασφαλεια.

Υπαρχει περιπτωση να εχει βραχυκυκλωσει και να εχει μποκαρει ο διακοπτης του σταντ?





Καλως ηρθες.

[Pan (dvs)]

Επισης ριξε μια ματια σε οσα καλωδια ειναι ορατα.Μηπως και εχει φθαρει καποιο και ερχεται σε επαφη με τον σκελετο.

[daz]

Ρίξε άλλη μια ματιά στην ασφάλεια μηπως στην έκαψε πάλι!

[enplos]

Παιδιά ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
ξαφνικά ενώ τόσες μέρες γύρναγα το κλειδί και δεν είχε ενδείξεις,τώρα το γύρισα και όλα οπως πριν...
δεν ξέρω τι είναι αυτό.μήπως δεν έκανε επαφή η ασφάλεια;ποιος ξέρει.
άλλη μια ερώτηση έχω.η παλιά μπαταρία που την είχα μετρήσει ήταν γύρω στα 12,1 volt.είναι μαι χαρά δηλαδή;
ευχαριστώ και πάλι παιδιά

[spyrakos35]

η μπαταρία πρέπει στις 4-4,500 στροφές να δείχνει 13,5-14

[daz]

Παιδιά ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
ξαφνικά ενώ τόσες μέρες γύρναγα το κλειδί και δεν είχε ενδείξεις,τώρα το γύρισα και όλα οπως πριν...
δεν ξέρω τι είναι αυτό.μήπως δεν έκανε επαφή η ασφάλεια;ποιος ξέρει.
άλλη μια ερώτηση έχω.η παλιά μπαταρία που την είχα μετρήσει ήταν γύρω στα 12,1 volt.είναι μαι χαρά δηλαδή;
ευχαριστώ και πάλι παιδιά

Νομίζω πρέπει να είναι κοντά στο 13 με τη μηχανή σβηστή.

[lmb990]

μετρα και τα πηνια σου μια... η φυσα ειναι στα δεξια της μηχανης! μπορει και να την εχει κανει ο συναγερμος την μ@λακια..

[Dant3]

Νομίζω πρέπει να είναι κοντά στο 13 με τη μηχανή σβηστή.

Οχι,13 ειναι πολυ.
Γυρω στο 12,7-12,9 αν ειναι,ειναι αριστη.
Λιγο παρακατω ειναι σε καλουτσικη κατασταση.
12,1 μαλλον πεθαινε.

[daz]

Οχι,13 ειναι πολυ.
Γυρω στο 12,7-12,9 αν ειναι,ειναι αριστη.
Λιγο παρακατω ειναι σε καλουτσικη κατασταση.
12,1 μαλλον πεθαινε.

Γι' αυτό είπα κοντά στο 13. 12,8 θυμόμουν αλλά δεν ήμουν σίγουρος.

[duke200]

Νομίζω πρέπει να είναι κοντά στο 13 με τη μηχανή σβηστή.

εξαρταται απο την μπαταρια. Αν είναι με υγρα που συμπληρώνεις και 12.5 να χει, είναι καλή. Αν είναι με υγρά κλειστού (AGM) πρεπει να χει τουλαχιστον 12.7. Αν είναι gel 12.9. Mε 12.1 όπως καταλαβαίνεις, δεν πας πουθενα. Και ας γράφει πάνω οτι είναι 12βολτη.

[daz]

Το ξέρω duke, όταν είναι κοντά στα 12v είναι κάπου στο 50%.

[Dant3]

Μπα στα 12,1 ειναι οριακα ψοφια.
Αμφιβολο εαν παρει μπροστα δηλαδη κιολας.

[ΘΑΝΟΣ27]

δοκιμασε κ σπρευ επαφων για τα ηλεκτρικα οπου ειναι δυνατον.εμενα με εχει βοηθησει σε αναλογες καταστασεις

[duke200]

Το ξέρω duke, όταν είναι κοντά στα 12v είναι κάπου στο 50%.

στο manual της yuasa λεει οτι για AGM στα 12.5V είσαι περίπου στο 50%. Με 12V είναι στο 0%. Και μενα μου κανε εντυπωση όταν το διάβασα.

δεν έχει και πολύ σημασία στο συγκεκριμένο topic βέβαια. Το κακό είναι οτι τσαμπα άλλαξε μπαταρία ο φίλος, οπότε αυτο που πρέπει να μας μείνει στο συγκεκριμένο θέμα είναι "δεν ήξερες, δε ρώταγες..."