Βελτίωση XT600

[byron]

Άρα αν ανεβεί κοντά στα 640cc ο κυβισμός δεν θα έχω θέμα, τωρα τα 98αρια wossner με τα JE 98 καθαρά σε θέμα απόδοσης τι διάφορες εχουν;

Αν δεν έχουν διαφορά στην συμπίεση, δεν μπορείς να πεις αν έχουν διαφορές. Καλύτερη ποιότητα θεωρούνται πως έχουν από τα Wiseco. Εγώ είχα βάλει το 97,5mm της Wossner (635cc)

http://www.moto.gr/forums/showthread...=1#post2434169

καμια απολύτως, εκτός αν καποιο απο τα δύο προσφέρουν και παραπάνω συμπίεση. Αφου θα βάλεις που θα βάλεις κυλινδροπίστονο γιατι όχι το 101? Αφου σε 2 -3 χρόνια θα το βγάλεις το 101 ούτως ή άλλως, λέω εγώ τώρα...

Και παραπάνω βάζεις. Το θέμα είναι πως στα 101mm το Χτάκι πάει στα 670cc και δεν είναι σίγουρο πως συμφωνεί η μπιέλα (αν έχουμε στο μυαλό μας την αξιοπιστία).

[MG-KTiNoS]

Στα πιο πολλά κ.εκ το μοτέρ θα ανεβάζει θερμοκρασίες πιο εύκολα.

[AntonisMAK]

Όχι όχι ενα 98 φτανει να είμαστε στα 640 περιπου κυβικά όχι παραπάνω, λοιπόν περνώ 98αρι πιστόνι μάλλον wossner, λαιμούς, και ενα ρεκτιφιέ στον κύλινδρο, σε αυτα τς κυβικά θα πρεπει να πάρω και καρμπ; Επισης θα καίει πολυ περισσοτερο; Το περισσοτερο δεν με πειράζει το πολυ περισσοτερο με πειραζει

[byron]

Όχι όχι ενα 98 φτανει να είμαστε στα 640 περιπου κυβικά όχι παραπάνω, λοιπόν περνώ 98αρι πιστόνι μάλλον wossner, λαιμούς, και ενα ρεκτιφιέ στον κύλινδρο, σε αυτα τς κυβικά θα πρεπει να πάρω και καρμπ; Επισης θα καίει πολυ περισσοτερο; Το περισσοτερο δεν με πειράζει το πολυ περισσοτερο με πειραζει

Antonis με το budget που έχεις αναφέρει, ξεφευγει το πράμα...

[AntonisMAK]

Άμα δεν αλλάξω καρμπ, δεν ξεφεύγει, το θέμα ομως δεν ειναι αυτο αλλα αυτο που ανέφερα πιο πανω

[byron]

Άμα δεν αλλάξω καρμπ, δεν ξεφεύγει, το θέμα ομως δεν ειναι αυτο αλλα αυτο που ανέφερα πιο πανω

Ποιο; το αν θα καίει;

[AntonisMAK]

Ναι και αν θα χρειαστεί στα κυβικά που θα ανεβεί να αλλάξω καρμπ

[byron]

Ναι και αν θα χρειαστεί στα κυβικά που θα ανεβεί να αλλάξω καρμπ

Oxi, δεν είναι απαραίτητο να αλλαχθούν τα carbs. Αλλαγή κάνεις στο πλαίσιο της βελτίωσης και ιπποδύναμης. Μπορείς να τα αφήσεις έτσι, με κάποια αλλαγή σε ζιγκλέρ-φίλτρο. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση δεν μεταβάλλεται σημαντικά.

[Μανολης67]

Με όλο τον σεβασμό, αν ψαχνεσαι να πειράξεις ΧΤ, (για ίππους) μάλλον άλλαξε μηχανάκι....

[MG-KTiNoS]

τελικά με 300ε και καλή διαχείριση, φτιάχνεις ΧΤ τούμπανο και τραβάς και 2 μανίκια για να χαλαρώσεις μέτα....

[byron]

τελικά με 300ε και καλή διαχείριση, φτιάχνεις ΧΤ τούμπανο και τραβάς και 2 μανίκια για να χαλαρώσεις μέτα....

Βασικά, με 300€ κανένα γρανάζι, κανένα φιλτράκι και κανα δυο τυρόπιτες παίζουν.

Δεν ξέρω αν έχει καταλάβει ο Antonis οτι 300€ θα φύγουν για πιστονι-φλάτζες-ρεκτιφιέ και θα χρωστάει και στον μάστορα το λύσε-δέσε μοτέρ...

[AntonisMAK]

Αυτό είπα ρε παιδιά απο την αρχή 300-400€ μονο στα ανταλλακτικά χωρις τα μαστορικά, συνολικά θα παει στα 500-600€ η όλη ιστορια

[MG-KTiNoS]

μακάρι....

[nickargas]

Βασικά, με 300€ κανένα γρανάζι, κανένα φιλτράκι και κανα δυο τυρόπιτες παίζουν.

Δεν ξέρω αν έχει καταλάβει ο Antonis οτι 300€ θα φύγουν για πιστονι-φλάτζες-ρεκτιφιέ και θα χρωστάει και στον μάστορα το λύσε-δέσε μοτέρ...

Αντωνη κατα αρχην να χαιρεσαι το ονομα σου και χρονια πολλα!
να σε ρωτησω.. εστω οτι εμενα χαλαει το πιστονι μου και θελει αλλαγη κτλ, ποιο ειναι το πιο μεγαλο πιστονι που μπορω να βαλω σε αυτο το μοτερ χωρις να μου μεινει η μπιελα στο χερι και να χαλασει το χιτωνιο?
επισης για να μπορει να παρει 101χιλ τι χρειαζεται εκτος απο ενισχυμενο χιτωνιο , μπιελα , ρουλεμαν στροφαλου ? σασμαν και ρουλεμαν σασμαν μηπως?
μπορουμε επισης να βαλουμε οπως ειναι το μοτερ απο το xtz660 που ειναι ο ιδιος κινητηρας με το xt απλα με 9,2 συμπιεση και 100χιλ πιστονι που εχει 3,5 αλογα και 65 κυβικα παραπανω.