Σελίδα 9 από 17 ΠρώτοΠρώτο ... 4567891011121314 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 121 έως 135 από 255

Θέμα: ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ KTM 390 ADVENTURE!!!

  1. #121
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    12/08/2018
    Μηνύματα
    479
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Λευκάδιος Προβολή μηνύματος
    Αυτό θα είναι καλή περίπτωση αν και (μάλλον) πιο ακριβή από το 390
    Και μια μικρογραφία του Yamaha tenere 700 , κάτι σε 350-400cc με τιμή κοντά στα 7.000€ πιστεύω θα ήταν ιδανικό. Γιατί κακά τα ψέματα τα 10.500€ είναι αρκετά χρήματα.
    Με ακουτεεεεεε εσείς στην Yamaha;.

  2. #122
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    2.440
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Sebastian1980 Προβολή μηνύματος
    Και μια μικρογραφία του Yamaha tenere 700 , κάτι σε 350-400cc με τιμή κοντά στα 7.000€ πιστεύω θα ήταν ιδανικό. Γιατί κακά τα ψέματα τα 10.500€ είναι αρκετά χρήματα.
    Με ακουτεεεεεε εσείς στην Yamaha;.
    Τα 10.500 αρκετά και τα 14+του 790R ακόμα πιο πολλά.
    Για να επιστρέψουμε όμως στο 390,λίγο πολύ αυτή θα είναι η εμφάνιση του και προσωπικά βλέποντας το απογοητεύομαι για άλλη μια φορά από την ΚΤΜ.Έχοντας στα θέλω μου την μικτή σπορ χρήση (με μεγαλη όμως έμφαση στο χώμα) και βλέποντας τα χαμηλά και στρουμπουλά μουλάρια δοκιμών είμαι σχεδόν σίγουρος ότι και αρκετοί φανατικοί 'οπαδοί' της εταιρείας που φαντάζοταν κάτι σε πρακτικό dakar race replica δεν θα ικανοποιηθούν με αυτή την εμφάνιση.
    Η ΚΤΜ απ'οταν γιγαντώθηκε και άρχισε να διευρύνει την γκάμα της ώστε να καλύψει και τον τελευταίο υποψήφιο αγοραστή έχασε την αίγλη της 'μοναδικότητας'.Η δε (σχεδόν ίδια) εμφάνιση και ο εξοπλισμός των adv 1190,1290,1090,790adv απέχει πολύ από τα 950/990 που ήταν ότι πιο κοντινό σε αγωνιστικό 2κυλινδρο της εποχής.
    Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχει πολύ καλά ασφάλτινα και χωμάτινα μοντέλα στην φαρέτρα της και αυτός είναι ο σκοπός μιας εταιρείας,να πουλάει όλο και πιο πολύ.

    Αλλά ρε μάγκες με το χέρι στην καρδιά ...μπορούμε να πούμε ότι αυτό το πράγμα είναι ready to race ή έστω adventure? ...
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	_KTM-390-Adventure-005.jpg 
Προβολές:	327 
Μέγεθος:	106,7 KB 
ID:	407036

    Όταν θα μπορουσε να φτιάξει κατι τέτοιο ...?
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	8d75e627580663593dc7ce9fac7e27dd.jpg 
Προβολές:	326 
Μέγεθος:	108,4 KB 
ID:	407037
    Τελευταία τροποποίηση από Λευκάδιος; 30/05/2019 στις 00:56.
    RIDE MORE TALK LESS

  3. #123
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/07/2015
    Μηνύματα
    1.286
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Λευκάδιος Προβολή μηνύματος
    Τα 10.500 αρκετά και τα 14+του 790R ακόμα πιο πολλά.
    Για να επιστρέψουμε όμως στο 390,λίγο πολύ αυτή θα είναι η εμφάνιση του και προσωπικά βλέποντας το απογοητεύομαι για άλλη μια φορά από την ΚΤΜ.Έχοντας στα θέλω μου την μικτή σπορ χρήση (με μεγαλη όμως έμφαση στο χώμα) και βλέποντας τα χαμηλά και στρουμπουλά μουλάρια δοκιμών είμαι σχεδόν σίγουρος ότι και αρκετοί φανατικοί 'οπαδοί' της εταιρείας που φαντάζοταν κάτι σε πρακτικό dakar race replica δεν θα ικανοποιηθούν με αυτή την εμφάνιση.
    Η ΚΤΜ απ'οταν γιγαντώθηκε και άρχισε να διευρύνει την γκάμα της ώστε να καλύψει και τον τελευταίο υποψήφιο αγοραστή έχασε την αίγλη της 'μοναδικότητας'.Η δε (σχεδόν ίδια) εμφάνιση και ο εξοπλισμός των adv 1190,1290,1090,790adv απέχει πολύ από τα 950/990 που ήταν ότι πιο κοντινό σε αγωνιστικό 2κυλινδρο της εποχής.
    Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχει πολύ καλά ασφάλτινα και χωμάτινα μοντέλα στην φαρέτρα της και αυτός είναι ο σκοπός μιας εταιρείας,να πουλάει όλο και πιο πολύ.

    Αλλά ρε μάγκες με το χέρι στην καρδιά ...μπορούμε να πούμε ότι αυτό το πράγμα είναι ready to race ή έστω adventure? ...
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	_KTM-390-Adventure-005.jpg 
Προβολές:	327 
Μέγεθος:	106,7 KB 
ID:	407036

    Όταν θα μπορουσε να φτιάξει κατι τέτοιο ...?
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	8d75e627580663593dc7ce9fac7e27dd.jpg 
Προβολές:	326 
Μέγεθος:	108,4 KB 
ID:	407037
    Συγκρίνεις ανόμοια πράγματα

  4. #124
    Μέλος
    Εγγραφή
    26/02/2019
    Μηνύματα
    34
    Σκέφτομαι ένα "γυμνό" - βασική, χωμάτινη έκδοση με έναν σχετικά detuned, σύγχρονο κινητήρα. Να κρατάει μπόλικο λάδι, αραιά σέρβις κτλ.
    Και μετά πούλα ΚΤΜ accessories σε όποιον θέλει.
    Πούλα ντεπόζιτα, πούλα βαλίτσες, πούλα fering αλά Dakar, sm ζάντες. Μέχρι και ενισχυμένο υποπλαίσιο, ελατήρια πιρουνιού, αμορτισέρ. Κάνε αν θες και μια συνεργασία με καμία accerbis, givi, kayaba, Excel δεν ξέρω...

    Κάνε online customized τις παραγγελίες.

    Όπως στην αυτοκινητοβιομηχανία μια πλατφόρμα που μοιράζεται από SUV σε σπορ αμάξι ανάμεσα από πάνω από μια εταιρίες κιόλας...

    Δε θα πάρει η μερίδα του λέοντος από το κοινό που ψάχνει ένα καινούριο xr250-400, ένα σύγχρονο drz-dr650-klr, ένα πιο βολτάδικο wr, crf κτλ.?
    Θα μπορούσε να το κάνει με το 690, ίσως μπορεί να το κάνει με το 390 επίσης, γι αυτούς (μάλλον πιο χωμάτινους) που δε χρειάζονται 70 άλογα κτλ...

  5. #125
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    2.440
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ΤάκηςΜπ Προβολή μηνύματος
    Συγκρίνεις ανόμοια πράγματα
    Το ξέρω,αλλά τα δικά μου θέλω (και καποιων άλλων) είναι κάτι πιο λιτό και ελαφρύ που θα μπορούσε να βασίζεται σε exc με κάποιες διαφορές που θα το κάνουν πιο κατάλληλο για καθημερινή/μικτή εκδρομική χρήση.
    Υπάρχει τεράστιο κενό σε απλά μηχανάκια όπως drz400,xr400 κλπ (όπως αναφέρθηκε πιο πανω),η χόντα έκανε μια προσπάθεια με το 450L αλλά δεν πληρεί ένα σημαντικό πράγμα,την αραιή συντήρηση.
    Το 390 στοχεύει απευθείας σε gs310,versys 300 τα οποία είναι κατάλληλα για νέους αναβάτες που μεταξύ άλλων ισως πατήσουν και λίγο χώμα χωρίς απαιτήσεις.
    RIDE MORE TALK LESS

  6. #126
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Λευκάδιος Προβολή μηνύματος
    Το ξέρω,αλλά τα δικά μου θέλω (και καποιων άλλων) είναι κάτι πιο λιτό και ελαφρύ που θα μπορούσε να βασίζεται σε exc με κάποιες διαφορές που θα το κάνουν πιο κατάλληλο για καθημερινή/μικτή εκδρομική χρήση.
    Υπάρχει τεράστιο κενό σε απλά μηχανάκια όπως drz400,xr400 κλπ (όπως αναφέρθηκε πιο πανω),η χόντα έκανε μια προσπάθεια με το 450L αλλά δεν πληρεί ένα σημαντικό πράγμα,την αραιή συντήρηση.
    Το 390 στοχεύει απευθείας σε gs310,versys 300 τα οποία είναι κατάλληλα για νέους αναβάτες που μεταξύ άλλων ισως πατήσουν και λίγο χώμα χωρίς απαιτήσεις.
    εφαγα 5 χρόνια να περιμένω μαζι με ενα σωρο άλλους το wr450r. ακομα στα φορουμ έχουν μεινει θέματα με χιλιάδες σελίδες να γράφουν "έρχετε...". δεν ηρθε ποτε, δεν θα ερθει ποτε. 1ον δεν υπαρχει λογος για αυτους εφοσον εφτιαξαν το 700 και 2ον δεν περνανε πλεον euro5.

  7. #127
    Μέλος Το avatar του/της BabisStinson
    Εγγραφή
    11/05/2013
    Μηνύματα
    442
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από lleonidas Προβολή μηνύματος
    To περιμένω πώς και πώς εδώ και 3 χρόνια, από τότε που πήρα βόλτα το RC390 και είδα ότι ο κινητήρας του μου αρέσει και πάει και σβέλτα.
    Μακάρι να το βγάλει εκεί στα 7000 ευρώ, για να το κυκλοφοράνε με powerparts λογικά είναι σχεδόν έτοιμο για παραγωγή, δεν τίθεται θέμα.
    Μάλλον θα ακολουθηθεί η τακτική απλή και R Version πιο off-road. Με ένα καλό τεπόζιτο που θα βγάζει αυτονομία >400χλμ θα είσαι άρχοντας.

  8. #128
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    12/08/2018
    Μηνύματα
    479
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Λευκάδιος Προβολή μηνύματος
    Τα 10.500 αρκετά και τα 14+του 790R ακόμα πιο πολλά.
    Για να επιστρέψουμε όμως στο 390,λίγο πολύ αυτή θα είναι η εμφάνιση του και προσωπικά βλέποντας το απογοητεύομαι για άλλη μια φορά από την ΚΤΜ.Έχοντας στα θέλω μου την μικτή σπορ χρήση (με μεγαλη όμως έμφαση στο χώμα) και βλέποντας τα χαμηλά και στρουμπουλά μουλάρια δοκιμών είμαι σχεδόν σίγουρος ότι και αρκετοί φανατικοί 'οπαδοί' της εταιρείας που φαντάζοταν κάτι σε πρακτικό dakar race replica δεν θα ικανοποιηθούν με αυτή την εμφάνιση.
    Η ΚΤΜ απ'οταν γιγαντώθηκε και άρχισε να διευρύνει την γκάμα της ώστε να καλύψει και τον τελευταίο υποψήφιο αγοραστή έχασε την αίγλη της 'μοναδικότητας'.Η δε (σχεδόν ίδια) εμφάνιση και ο εξοπλισμός των adv 1190,1290,1090,790adv απέχει πολύ από τα 950/990 που ήταν ότι πιο κοντινό σε αγωνιστικό 2κυλινδρο της εποχής.
    Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχει πολύ καλά ασφάλτινα και χωμάτινα μοντέλα στην φαρέτρα της και αυτός είναι ο σκοπός μιας εταιρείας,να πουλάει όλο και πιο πολύ.

    Αλλά ρε μάγκες με το χέρι στην καρδιά ...μπορούμε να πούμε ότι αυτό το πράγμα είναι ready to race ή έστω adventure? ...
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	_KTM-390-Adventure-005.jpg 
Προβολές:	327 
Μέγεθος:	106,7 KB 
ID:	407036

    Όταν θα μπορουσε να φτιάξει κατι τέτοιο ...?
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	8d75e627580663593dc7ce9fac7e27dd.jpg 
Προβολές:	326 
Μέγεθος:	108,4 KB 
ID:	407037

    Νομίζω ότι την απάντηση σε αυτό που θέλεις (θέλουμε) μάλλον τελικά θα την δώσει η Honda το 2020.
    Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να δούμε ένα crf rally όχι όμως με τον αδύναμο κινητήρα των 250cc αλλά με μεγαλύτερο.
    Αυτό το στηρίζω στο ότι η honda θα πρέπει να παρουσιάσει ή ένα καινούργιο crf rally με μεγαλο κινητήρα (μακάρι να αλλάξει και το φανάρι μπροστά) ή ένα πιο χωμάτινο(extreme) 500χ για να δυσκολέψει τις πωλήσεις του tenere 700.
    Όταν θα υπάρχει και η πιθανότητα να έρθουν στην αγορά τα KTM 390 rally, kawasaki versys x400, κάπως θα πρέπει να αντιδράσει για να είναι ανταγωνιστική στην αγορά μοτό.

  9. #129
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    2.440
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6 Προβολή μηνύματος
    εφαγα 5 χρόνια να περιμένω μαζι με ενα σωρο άλλους το wr450r. ακομα στα φορουμ έχουν μεινει θέματα με χιλιάδες σελίδες να γράφουν "έρχετε...". δεν ηρθε ποτε, δεν θα ερθει ποτε. 1ον δεν υπαρχει λογος για αυτους εφοσον εφτιαξαν το 700 και 2ον δεν περνανε πλεον euro5.
    Τα euro4-5 μάλλον είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα στο να έφτιαχναν wr450adv,η χόντα πετσόκοψε πολύ το crf450L που είναι euro4 και έχω περιέργεια αν το μοντέλο αυτό παραμείνει στην Ευρώπη το 2020 (ή 2021) που θα ισχύει το euro5.
    Το 700 φαίνεται πολύ ικανό (και το λιμπίζομαι πολύ) αλλά είναι βαρύτερο από τα μονοκύλινδρα.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Sebastian1980 Προβολή μηνύματος
    Νομίζω ότι την απάντηση σε αυτό που θέλεις (θέλουμε) μάλλον τελικά θα την δώσει η Honda το 2020.
    Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να δούμε ένα crf rally όχι όμως με τον αδύναμο κινητήρα των 250cc αλλά με μεγαλύτερο.
    Αυτό το στηρίζω στο ότι η honda θα πρέπει να παρουσιάσει ή ένα καινούργιο crf rally με μεγαλο κινητήρα (μακάρι να αλλάξει και το φανάρι μπροστά) ή ένα πιο χωμάτινο(extreme) 500χ για να δυσκολέψει τις πωλήσεις του tenere 700.
    Όταν θα υπάρχει και η πιθανότητα να έρθουν στην αγορά τα KTM 390 rally, kawasaki versys x400, κάπως θα πρέπει να αντιδράσει για να είναι ανταγωνιστική στην αγορά μοτό.
    Η Honda έχει 300άρη κινητήρα και απορώ που δεν τον έβαλε στο CRF250L rally (είναι σχεδόν ιδιοι),δεν θα έβαζε φωτιά στον δρόμο αλλά κάτι τις παραπάνω θα έδινε.
    Όσο για 500 extreme ....κάποιοι βαρέθηκαν να περιμένουν και έφτιαξαν crf500 (σκελετό crf250L+μοτέρ cb500)
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	michaelxc_20151001_162933_RichtoneHDR_zpsst95udjr.jpg 
Προβολές:	243 
Μέγεθος:	99,1 KB 
ID:	407074
    RIDE MORE TALK LESS

  10. #130
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    11/12/2013
    Μηνύματα
    923
    Τον έχω πάρει είδηση αυτόν,μερακλήδικη μετατροπή και δύσκολη,πολύ κόψε-ράψε στο κάτω μέρος του σκελετού.

  11. #131
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/07/2015
    Μηνύματα
    1.286
    Θα βγει σίγουρα crf450 Rally,είναι φυσικό επόμενο για την Honda θεωρώ.

  12. #132
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Λευκάδιος Προβολή μηνύματος
    Υπάρχει τεράστιο κενό σε απλά μηχανάκια όπως drz400,xr400 κλπ (όπως αναφέρθηκε πιο πανω),η χόντα έκανε μια προσπάθεια με το 450L αλλά δεν πληρεί ένα σημαντικό πράγμα,την αραιή συντήρηση.
    Τι συντηρηση στην πραξη απαιτειται, τι λενε οι κατοχοι?
    450cc με 40 αλογα θα πρεπει να ειναι σκυλος.

  13. #133
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    2.440
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ΤάκηςΜπ Προβολή μηνύματος
    Θα βγει σίγουρα crf450 Rally,είναι φυσικό επόμενο για την Honda θεωρώ.
    Έχει παρουσιάσει το πρωτότυπο https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=155966

    Αλλά αν το 'απλό' 450L έχει 10.500 φαντάσου πόσο θα ζητάνε για το Rally

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Τι συντηρηση στην πραξη απαιτειται, τι λενε οι κατοχοι?
    450cc με 40 αλογα θα πρεπει να ειναι σκυλος.
    Το μανουαλ λέει:λάδια/φίλτρο κάθε 1000χλμ,έλεγχο βαλβίδες κάθε 3000χλμ και ολικό λύσιμο μοτέρ (αλλαγή πιστόνι, βαλβίδες,γλύστρα καδένας,ρουλεμάν στροφάλου) κάθε 30.000χλμ.
    Το περίεργο είναι ότι τα διαστήματα σέρβις είναι κοινά και για τα Αμερικάνικα (41hp) και για τα Ευρωπαϊκά (25hp).Τώρα αν εκ των υστέρων η Honda έχει δώσει διαφορετική οδηγία δεν ξέρω.
    RIDE MORE TALK LESS

  14. #134
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Λευκάδιος Προβολή μηνύματος
    Έχει παρουσιάσει το πρωτότυπο https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=155966

    Αλλά αν το 'απλό' 450L έχει 10.500 φαντάσου πόσο θα ζητάνε για το Rally


    Το μανουαλ λέει:λάδια/φίλτρο κάθε 1000χλμ,έλεγχο βαλβίδες κάθε 3000χλμ και ολικό λύσιμο μοτέρ (αλλαγή πιστόνι, βαλβίδες,γλύστρα καδένας,ρουλεμάν στροφάλου) κάθε 30.000χλμ.
    Το περίεργο είναι ότι τα διαστήματα σέρβις είναι κοινά και για τα Αμερικάνικα (41hp) και για τα Ευρωπαϊκά (25hp).Τώρα αν εκ των υστέρων η Honda έχει δώσει διαφορετική οδηγία δεν ξέρω.
    10.500 ειναι απλησιαστο νουμερο για all around μηχανάκι. εμεις ψαχνουμε το νεο drz οχι ενα crf με μεγαλυτερα διαστηματα σερβις. δυστυχως οι εταιριες δεν ασχολουνται και λογω euro5 δεν μπορουνε κιολας. καλυτερα να το ξεχασετε και να σκεφτείτε άλλες λυσεις οπως ενα 250 με κιτ 300cc. για το wrr υπάρχει, για το crf250 δεν ξερω αλλα υποθετω κατι θα έχουν. τα μονοκύλινδρα πεθαινουν και ειναι πολύ κριμα.

  15. #135
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Λευκάδιος Προβολή μηνύματος
    Έχει παρουσιάσει το πρωτότυπο https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=155966

    Αλλά αν το 'απλό' 450L έχει 10.500 φαντάσου πόσο θα ζητάνε για το Rally


    Το μανουαλ λέει:λάδια/φίλτρο κάθε 1000χλμ,έλεγχο βαλβίδες κάθε 3000χλμ και ολικό λύσιμο μοτέρ (αλλαγή πιστόνι, βαλβίδες,γλύστρα καδένας,ρουλεμάν στροφάλου) κάθε 30.000χλμ.
    Το περίεργο είναι ότι τα διαστήματα σέρβις είναι κοινά και για τα Αμερικάνικα (41hp) και για τα Ευρωπαϊκά (25hp).Τώρα αν εκ των υστέρων η Honda έχει δώσει διαφορετική οδηγία δεν ξέρω.
    Καλα, ασε τι λεει το μανιουαλ. Στην πραξη αμφιβαλλω πως θα θελει βαλβιδες σε λιγοτερο απο 15-20Κ οπως και το drz. Λαδια θα θελει συχνα μιας και δε παιρνει μεγαλη ποσοτητα.

Σελίδα 9 από 17 ΠρώτοΠρώτο ... 4567891011121314 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. KTM 390 ADVENTURE
    από Ζεύκας στο forum KTM
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 19/09/2015, 22:11
  2. Έρχεται το Ktm Sm990r
    από gkmaggas στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 10/09/2008, 14:53
  3. Ktm 990 Adventure Fotos & 950 Mx
    από DUKASII στο forum KTM
    Απαντήσεις: 20
    Τελευταίο μήνυμα: 21/11/2005, 11:47
  4. espase aktina apo KTM LC4 adventure!
    από KaTaNaS στο forum KTM
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 28/07/2005, 12:33
  5. Έρχεται το CBF-600 μου!
    από bsari στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 27/02/2005, 01:17

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF