Πες μας λιγο τι εχεις κ ποσα χιλιομετρα εχεις κανει να μαθουμε κ εμεις...(στραγαλια)Δημοσιεύθηκε αρχικά από Johny the Fox
Πες μας λιγο τι εχεις κ ποσα χιλιομετρα εχεις κανει να μαθουμε κ εμεις...(στραγαλια)
Ride(s) the wind of change...
50 μοντελα !!! και η δικια μου αποψη ειναι αποψη Αγγλου 70 αρη λεφτα
Φωτο απο 10 μηχανακια 10ετιας και θα ζητησω με τεμεναδες συγνωμη
κουκουρουκουκου
Δεν χρειάζεται να υπάρχει κατοχή και χρήση για να έχει κάποιος άποψη στο τι θα αγοράσει. Στην αγορά, το καλό και κακό brand name το φτιάχνουν οι καταναλωτές, και το ξεχειλώνει το marketing ή η έλλειψη αυτού.
Το οτι η Ευρωπαϊκή μοτοβιομηχανία έκανε τραγικά λάθη, δεν χρειάζεται να έχει κάποιος MBA για να το αναγνωρίσει. Όπως και αντίστοιχα λάθη, έκαναν αρκετές Γιαπωνέζικες και είχαν την τύχη των Ευρωπαίων συναδέλφων τους. Δεν υπήρχαν μόνο 4 εργοστάσια εξ Ιαπωνίας που έφτιαχναν μοτοσυκλέτες, ήταν αρκετά περισσότερα και κάποια στιγμή έβαλαν λουκέτο ή εξαγοράστηκαν ή άλλαξαν προσανατολισμό (Bridgestone πχ).
Όπως και δεν χρειάζεται ΜΒΑ για να αναγνωρίσει κάποιος πως ιδίως τις δεκαετίες 70-80, τα Japan ήταν VFM κόντρα στους ανταγωνιστές τους. Και μην κρίνουμε από τις μοτοσυκλέτες ως προϊόντα μόνο...οι Ιάπωνες κατάφεραν να διαλύσουν την ακμαιότατη αγορά αυτοκινήτων στην Αμερική με τα αυτοκίνητα τους, ακόμα και όταν είχαν αντιμέτωπη όλη την αμερικάνικη νομοθεσία που έβαζε εμπόδια.
johny the fox χωρίς ίχνος ειρωνίας, κακίας και προσβολής, το να πετάς φωτογραφίες μίας βλάβης σε γιαπωνέζικο μηχανάκι, είναι σαν να βλέπεις τον λαζόπουλο να κάνει "αντιπολίτευση" στον σύριζα....
προφανώς και υπάρχουν εκατομμύρια φωτογραφίες εκεί έξω για όλα τα στρατόπεδα... προσωπικά δεν ανήκω σε κανένα στρατόπεδο, όμως υποστηρίζω την άποψη ότι χάρη στους ιάπωνες οι ευρωπαίοι έκαναν την πρόοδό τους στην αξιοπιστία και προσαρμοστικότητα στις ανάγκες του μέσου δικυκλιστή....
και κάπως έτσι, από το ποστ #21 και κάτω γαμήθηκε ένα ωραίο θρεντ.....
ειναι πολλα και βαριεμαι να γραφω.Δεν γραφεις καλυτερα εσυ;
κουκουρουκουκου
Βρίσκω την απάντησή σου τουλάχιστον απαξιωτική κι εκτός πραγματικότητας για τους Ιάπωνες που στην πραγματικότητα έσπρωξαν την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας πολύ μπροστά.
Απο τις Ευρωπαικές εταιρείες έκλεισαν όλες εκτός της Ducati, που την στήριξε για πάρα πολλά χρόνια το κράτος για να μην κλείσει οριστικά έως ότου την αγόρασε ο Castiglioni, της BMW που μπόρεσε και κρατήθηκε μόνη της στην αγορά και της Piaggio που πήρε υπο την σκέπη της τις υπόλοιπες ιταλικές εταιρείες που υπαρχουν ακόμα (Aprilia, Moto Guzzi, Gilera και την Ισπανική Derbi) που μέχρι πρότινος κι αυτές εκτός της Aprilia σε καποια φαση της ζωής τους στηρίζονταν απο την κυβέρνηση.
Επίσης επιβλήθηκαν διαφοροι νόμοι επιβολής δασμών στις εισαγόμενες μοτοσυκλέτες για να βοηθηθούν οι Ευρωπαικές εταιρείες, αλλά και παλι δεν τα καταφερναν.
Η μοναδική άλλη Ευρωπαική εταιρεία που έχει καταφέρει κι έχει ενα μερίδιο στην αγορά σήμερα είναι η Triumph που αναστήθηκε χρησιμοπoιώντας Γιαπωνέζικα πρότυπα.
Οταν ο Soichiro Honda πήγε στο Isle of Man να δεί το επίπεδο των αγώνων και των Ευρωπαίων κατασκευαστών που μεσουρανούσαν κανείς δεν ανησύχησε.
Ομως ο Soichiro ηταν αποφασισμένος και το 1954 δήλωσε στους υπαλλήλους του οτι η εταιρεία θα κάνει τα πάντα ώστε να μπορέσει να κερδίσει αυτούς τους αγώνες.
Δεν ανησύχησε κανείς ούτε όταν μετα απο μερικά χρόνια, το 1959, η Honda πήγε στο TT με 4 125ρια και πήρε τις θέσεις 6,7,8 και 11η στον τερματισμό μαζί με το ομαδικό κύπελλο μια και κανένα δεν χάλασε.
Οταν όμως οι Ιάπωνες έτρεχαν με 5κύλινδρο 125 κι 6κύλινδρο 250 που δούλευαν στις 18000 στροφές το 1966, η FIM άλλαξε ριζικά τους κανονισμούς των αγώνων για να μην γίνονται ρεζίλι οι Ευρωπαίοι.
Θα έπρεπε οι Ευρωπαίοι να είχαν ανησυχήσει πολύ νωρίτερα αντί να θεωρούν οτι οι μοτοσυκλέτες τους είναι ανώτερες όλων ενώ έπασχαν σε αξιοπιστία, φινίρισμα, ηλεκτρικά κλπ.
Το αποτέλεσμα ήταν φυσικά να κλείσουν όλοι εκτός των προαναφερόμενων που στηρίχτηκαν απο κρατικές επιχορηγήσεις και της BMW και της Aprilia που τα εβγαλαν πέρα μόνοι τους.
Βεβαια η Aprilia τα επίμαχα χρόνια δεν έφτιαχνε καν μοτοσυκλέτες δρόμου.
Καλό είναι οταν λέμε κατι να μπορούμε και να το υποστηρίξουμε.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 14/04/2016 στις 12:23.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
10ετίας αχαχαχα, καλά εσύ δε με διαβάζεις καθόλου λέμε...50 μοντελα !!! και η δικια μου αποψη ειναι αποψη Αγγλου 70 αρη λεφτα
Φωτο απο 10 μηχανακια 10ετιας και θα ζητησω με τεμεναδες συγνωμη
Προβαλω την εμπειρια σαν απαραιτητη αξιολογηση σθεμα συνομιλητη και οχι σαν ιστορικο δεδομενο.Απλα πραγματα.Η ιστορια απορελειται οχι απο επι μερους περιστατικα αλλα απο τον μεσο ορο του συνολου.Η απαντηση μου αφορουσε ειρωνιες για την προβληματικη χρηση των ευρωπαικων
κουκουρουκουκου
Για τους Ιταλούς λέει
Ας πουμε ενα που εχω τωρα εχει κανει 96000χιλ κ εχει καψει μια λαμπα σε 10 χρονια...
Πες μωρε ενα-δυο με χιλιομετρα κ ασε τα υπολοιπα...
Μην βαλεις κ excelακι!!
Ride(s) the wind of change...
Άσε, ρε φιλαράκι. Ποιος είσαι εσύ που μιλάς και τι μηχανάκια έχεις;
Life begins at 45°.
σε διαβαζω και εσενα και αλλους Δεν φανταζεσαι ομως οτι μπορει να υπαρχει και καποιος με αγορα πρωτης μοτοσυκλετας το 1973γιατι απο τα γραφομενα μου συμπεραινεις οτι εχεις να κανεις με μικροτερο σου και οχι με μεγαλυτερο σου
κουκουρουκουκου
Όπως σωστά αναφέρεις, η ιστορία δεν αποτελείται από επί μέρους περιστατικά αλλά από τον μέσο όρο του συνόλου. Δεν έχει νόημα να λες πως δεν έχει βροντήξει το μηχανάκι ΣΟΥ, και να το γενικεύεις ως αποτέλεσμα μέσου όρου.
Κάτοχος ιταλικού, είμαι και εγώ και το αγόρασα χωρίς να λάβω υπ΄όψη μου τι έλεγαν οι συνήθως άσχετοι για την αξιοπιστία. Ούτε το έχω μετανιώσει φυσικά, ούτε και μου βρόντηξε. Αυτό δεν σημαίνει και τίποτα όμως, όταν ως ενεργό μέλος σε aprilia forum και εδώ και εξωτερικό, έχω διαβάσει για μηχανάκια που σκόρπισαν.
Όλα σκορπάνε και όλα χαλάνε. Το θέμα του μέσου όρου βλαβών/ακινητοποιήσεων όμως, δεν νομίζω (με την καμμία) να είναι υπέρ των ευρωπαίων. Και απορώ αν πιστεύεις εσύ κάτι τέτοιο.
βασικά δεν έχω καταλάβει ποιό είναι το ακροκέραμο της στέγης των επιχειρημάτων σου,
η λογχη της επιχειρηματολογίας σου, ο ακρογωνιαίος λίθος του συλλογισμού σου...
ότι αν δεν υπήρχαν οι ιάπωνες, πάλι εδώ θα είμασταν....???
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση