Ελαστικα και λαδια κινητηρα βεβαια και οτι προκυπτει απο περιφερικα σε σερβις καθως και 2 φορες ιμαντες /βαλβιδες
Ελαστικα και λαδια κινητηρα βεβαια και οτι προκυπτει απο περιφερικα σε σερβις καθως και 2 φορες ιμαντες /βαλβιδες
κουκουρουκουκου
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XL1000V_VaraderoΔημοσιεύθηκε αρχικά από Johny the Fox
https://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_Multistrada
το ενα απαραλλαχτο(οσο μπορει) το αλλο καινουριο μοτο...
Ride(s) the wind of change...
ημαρτον ρπμ και ειναι και μεσημερι και τρωμε κιολας
Εμενα γιατι με γραφεις σταπαυτά σου ρε φιλε;Μόνο και μονο στη σκεψη πως δεν θα υπήρχαν Hayabusa και zx14 μου έρχεται να βαλω τα κλαμματα
πουτσ@@@@@@@@@
Ανταγωνιστές μπορεί να ήταν στις πωλήσεις, αλλά σην ουσία οι δύο μοτοσυκλέτες είναι σε άλλη κατηγορία.
Το Multi βγηκε το 2010 χρησιμοποιεί τον κινητήρα του 1198 το οποίο βγήκε στην παραγωγή σαν top superbike τo 2009.
To Varadero βγήκε το 1998 και χρησιμοποιεί τον κινητήρα του VTR1000F του 1997 το οποίο ήταν ενα Sport Touring μηχανακι χαμηλων προδιαγραφών.
Βλέπεις οτι υπαρχει μια διαφορά πάνω απο 10 ετών καθώς επίσης και μια τεράστια διαφορά προδιαγραφων σχεδιασμού των κινητήρων.
Την εμπάθεια και τα μπηξίματα που τα είδες?
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
μπορουμε να συγκρινουμε μουλτιστραντα /κτμ/1190 με crossturer/supertenere βεβαια (αν βρεθει κανεις που εχει αγορασει τα δυο γιαπωνεζικα γιατι τα ευρωπαικα μοσχοπουλανε και εδω και εξω-γιατι αραγε
κουκουρουκουκου
καλα και το cbr ειναι ανταγωνιστης του πανιγκαλε.Το οτι η χοντα πουλαει βρυκολακες με φρεσκαδουρα στα αυτοκολλητα αυτο δεν λεει τπτ.Η εμπαθεια δεν παει σε σενα αλλα στον ποντικο απο πανωΑνταγωνιστές μπορεί να ήταν στις πωλήσεις, αλλά σην ουσία οι δύο μοτοσυκλέτες είναι σε άλλη κατηγορία.
Το Multi βγηκε το 2010 χρησιμοποιεί τον κινητήρα του 1198 το οποίο βγήκε στην παραγωγή σαν top superbike τo 2009.
To Varadero βγήκε το 1998 και χρησιμοποιεί τον κινητήρα του VTR1000F του 1997 το οποίο ήταν ενα Sport Touring μηχανακι χαμηλων προδιαγραφών.
Βλέπεις οτι υπαρχει μια διαφορά πάνω απο 10 ετών καθώς επίσης και μια τεράστια διαφορά προδιαγραφων σχεδιασμού των κινητήρων.
Την εμπάθεια και τα μπηξίματα που τα είδες?
κουκουρουκουκου
Δεν ξερω πολλους εδω(Ελλαδα) πλεον με 600/700/800? ευρω μισθο να μπορουν να αγορασουν μοτο 16000Ε+...μπορουμε να συγκρινουμε μουλτιστραντα /κτμ/1190 με crossturer/supertenere βεβαια (αν βρεθει κανεις που εχει αγορασει τα δυο γιαπωνεζικα γιατι τα ευρωπαικα μοσχοπουλανε και εδω και εξω-γιατι αραγε
Που ειδες πως μοσχοπουλανε? Ποιοι ειναι αυτοι?
Ride(s) the wind of change...
E όταν η εισαγωγή σου στο θέμα είναι η εξής:
...και οδηγείς ντουκάτι, δε νομίζω ότι αξίζεις τίποτα περισσότερο.
Life begins at 45°.
οι τζαπανεζοι ειναι ανυπαρκτοι στην κατηγορια mega on of απο την εποχη του GS Μετα το 2010 που βγηκε το μουλτι και για απαντηση βγηκαν κροστουρερ-τενερε-Βερσυς1000 -β στρομ 1000 ,απλα αξαφανιστηκαν ,για να επανελθουν με το πραγματι καλο αφρικα (το οποιο ευελπιστω να τσιμπησω δινωντας το μουλτι)
κουκουρουκουκου
οι τζαπανεζοι ειναι ανυπαρκτοι στην κατηγορια mega on of απο την εποχη του GS Μετα το 2010 που βγηκε το μουλτι και για απαντηση βγηκαν κροστουρερ-τενερε-Βερσυς1000 -β στρομ 1000 ,απλα αξαφανιστηκαν ,για να επανελθουν με το πραγματι καλο αφρικα (το οποιο ευελπιστω να τσιμπησω δινωντας το μουλτι)
κουκουρουκουκου
ξυδι
κουκουρουκουκου
Εγώ; Εσύ έκανες παράπονα για εμπάθεια. Λολ.
Life begins at 45°.
Λάδι
νομίζω ότι οι απαντήσεις σου είναι επιλεκτικές, και αυτά που διαβάζεις είναι μόνο αυτά που θες να απαντήσεις...
ξανακάνω λοιπόν παράθεση κάποια δικά μου, δικά σου, και του Sapila που εν προκειμένω με καλύπτει αρκετά σε αυτά που λέει...
πρώτον:
Ύστερα η ατυχής σύγκριση....
Δεύτερη επισήμανση για την ατυχή σύγκριση...
Μιλάγαμε για εξέλιξη των μοτοσυκλετών και άρα όχι για το σήμερα, το παρόν, οπότε ειδικά με την πείρα και την αρχαιότητα που λες ότι έχεις έπρεπε να αναφερθείς στις πρόσφατες σημαντικές δεκαετίες εξέλιξης της μοτοσυκλέτας '70-'90...Johnny δεν μας τα λες καθόλου καλά.
Τα επιχειρήματά σου είναι τραγικά και δεν στέκουν. Σου απάντησα και παραπάνω αλλά δεν απάντησες....το περίμενα βέβαια.
Αν θέλεις να συγκρίνεις σημερινούς κινητήρες Ευρωπαικούς με αντίστοιχους Japan, πράγμα τελείως άσχετο με το θέμα του thread βέβαια, μπορείς φυσικά να το κάνεις.
Για να στέκουν όμως σαν παραδείγματα θα πρέπει να πάρεις κινητήρες παρόμοιας φιλοσοφίας, προορισμού, όπως θέλεις πεςτο, κι όχι ότι κινητ΄τρα σε βολέυει για να βγάλεις ενα άσχετο συμπέρασμα.
Εφ όσον θέλεις να συγκρίνεις λοιπόν, θα συγκρίνεις πχ τον κινητήρα του 1198 με του ZX10, τον κινητήρα του Monster 696 με του Hornet 600 κοκ. Βαζω και αβάντζο κυβικών όπως βλέπεις για ευνόητους λόγους.
Δεν θα συγκρίνεις όμως του Multistrada 1200 με του Varadero (που ειναι και σχεδόν 20 χρονων και δεν είναι καν σε παραγωγή πλέον εδω που τα λέμε) γιατί θα γελάει και το παρδαλό κατσίκι μαζί σου και θα έχει και δίκιο.
Οσο για το πότε πρωτοαγόρασες μηχανακι, δεν ειναι διαγωνισμός ποιός είναι πιο παλιός εδω και νομίζω να ενδιαφέρει κανεναν.
Για την ιστορία και επειδή μαλλον παίζει ρόλο για το θέμα, εγώ έχω 2 Ιταλικές, 2 Γερμανικές και 2μιση Γιαπωνέζικες μοτο που ξεκινανε απο το 1957 και φτανουν στο 2005.
Αυτό που δεν έχω είναι παρωπίδες.
Και επίσης όταν συγκρίνεις κάτι πρέπει να είναι ομοειδή τα συγκρινόμενα, δηλαδή ίδια διάταξη κυλίνδρων μοτέρ, ίδια ή παρόμοια κυβικά, κοντινές χρονολογίες....
Αν βρεις χρόνο δώσε λίγο βάση....μπορουμε να συγκρινουμε μουλτιστραντα /κτμ/1190 με crossturer/supertenere βεβαια (αν βρεθει κανεις που εχει αγορασει τα δυο γιαπωνεζικα γιατι τα ευρωπαικα μοσχοπουλανε και εδω και εξω-γιατι αραγε
Δεν υπάρχει καμία εμπάθεια... μπήκες όμως λίγο επιθετικά, και στη συνέχεια έριξες και λάδι.... (τυχαίο?)
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
