Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 25 από 25

Θέμα: Ανάποδες Ταχύτητες - Reverse / "GP" Shifting

  1. #16
    ...και καλη τυχη μάγκες Το avatar του/της bulmont
    Moderator
    Εγγραφή
    06/09/2010
    Μηνύματα
    4.155
    Πως φαίνεται ότι δεν έχετε οδηγήσει ποτέ σας
    ιταλικό (ΒΕΝΕLLI, MOTO GUZZI) πενηντάρι της
    δεκαετίας του '70..................................
    "ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"

  2. #17
    Enfield λέμε, ταχύτητες δεξιά και ανάποδα.
    A Noisy Tappet is a Happy Tappet!

  3. #18
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από bulmont Προβολή μηνύματος
    Πως φαίνεται ότι δεν έχετε οδηγήσει ποτέ σας
    ιταλικό (ΒΕΝΕLLI, MOTO GUZZI) πενηντάρι της
    δεκαετίας του '70..................................
    Μπαίνει ωραία στις στροφές αυτό;

  4. #19
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Το θέμα της συνήθειας χρειάζεται κάποιον χρόνο προσαρμογής και αρκετή προσοχή και συγκέντρωση τις πρώτες μέρες. Εμένα μια τέτοια αλλαγή μου παίρνει μερικές μέρες να τη συνηθίσω, το πολύ μια εβδομάδα.

    Η αλλαγή αυτή έγινε πολύ παλιά, κατά τύχη και αναγκαστικά, ενώ ποτέ δεν είχα σκεφτεί να αλλάξω για κάποιον λόγο από τον «παραδοσιακό» τρόπο αλλαγής ταχυτήτων.
    Ήξερα ότι έτσι το είχαν στους αγώνες, αλλά αφού δεν ήμουν αγωνιζόμενος, δεν έβρισκα τον λόγο να το αλλάξω, γιατί έτσι είχα μάθει, γιατί μπορεί όλα να γινόταν χειρότερα, γιατί φοβόμουν μην κάνω κανα λάθος και βρεθώ με κολλημένο μοτέρ μέσα σε καναν θάμνο ή γύρω από καμιά κολώνα, το αν μετά θα ήταν εύκολο να οδηγήσω κάποιο άλλο μηχανάκι με «στανταρ» κιβώτιο, το πως θα με βλέπουν οι άλλοι, το αν δεν βολεύει και μετά θέλω να ξανααλλάξω και πρέπει να ξαναμαθαίνω, κλπ.

    Πως έγινε. Είχα κολλήσει το μοτέρ του VT250 (πράγμα καθόλου δύσκολο) και το είχα πάει στον μηχανικό για βρει άλλο και να μου το αλλάξει.
    Οπότε μετά από κάμποσες μέρες με παίρνει τηλέφωνο και μου λέει ότι βρήκε κινητήρα καλό με χ λεφτά, οπότε συμφωνώ και του λέω να τον περάσει.

    Με παίρνει μετά από λίγες μέρες τηλέφωνο και μου λέει «Κώστα, πρόβλημα». Αρχίζω να σκέφτομαι ραγισμένα καπάκια κλπ.. αλλά η αγωνία μου παραμένει όταν συνεχίζει και μου λέει «ο κινητήρας που έβαλα, έχει το κιβώτιο ανάποδα!»
    - Δηλαδή; Πρώτη πάνω και οι άλλες κάτω;
    - Ναι!
    - Πω... πωτς, πωτς γκένεν αυτό; Ίδιος κινητήρας δεν είναι; Είναι δυνατόν;
    - Έλα ντε! Δεν έχω ιδέα
    - Αμάν και τι θα κάνω τώρα, πως θα οδηγήσω; Δεν έχω μάθει να οδηγάω έτσι!
    - Ούτε εγώ! Δεν ξέρω...
    - Πωωωω ρε PooST... (το σκέφτομαι λίγο, λέω δε γαμιέται θα το μάθω έτσι)... καλά, έρχομαι να το πάρω. Τι να γίνει, θα ξαναμάθω να οδηγώ από την αρχή

    Μέχρι να πάω να την πάρω, το σκεφτόμουν συνέχεια προκειμένου να το μάθω και να μην κάνω κανα λάθος. Φεύγοντας από το συνεργείο μου φάνηκε πιο εύκολο από ότι περίμενα. Τις πρώτες μέρες έκανα κανα δύο λαθάκια, κατέβασμα αντί για ανέβασμα, αλλά πήγαινα ήρεμα οπότε δεν έγινε τίποτα. Μετά από μια εβδομάδα όλα τα ένιωθα φυσιολογικά και δεν έκανα πια λάθη.

    Και τι αποκάλυψη, η οδήγηση απέκτησε νέο νόημα. Ένιωθα σαν τον Ντούχαν (βέβαια εγώ ήμουν ο Ντούχαχαχαν, αλλά δεν έχει σημασία) και μου άρεσε που όλα έγιναν πιο εύκολα και πιο γρήγορα, ενώ δεν το περίμενα.

    Αργότερα άλλαξα μηχανή, ή οδηγούσα και τη μηχανή του αδερφού μου με στάνταρ κιβώτιο και η αλλαγή από το ένα στο άλλο ήταν πιο εύκολη, πάντα όμως θέλει σκέψη και προσοχή, ενώ δεν πρέπει να οδηγείς αφηρημένος. Ποτέ δεν πρέπει να οδηγείς αφηρημένος ο,τιδήποτε, αλλά αυτός είναι ένας παραπάνω λόγος.

    Αφού για πολλά χρόνια ήμουν πάλι πίσω στο στάνταρ pattern, άρχισα να μπαίνω πίστα και αποφάσισα να το ξαναγυρίσω. Με τις συγκεκριμένες μηχανές δεν το είχα δοκιμάσει άλλωστε. 2-5 μέρες προσαρμογής και ξαναθυμήθηκα τα παλιά, καρφωτά ανεβάσματα στην επιτάχυνση και απανωτά κατεβάσματα στις στροφές με τον συμπλέκτη. Όλα πιο γρήγορα και πιο άνετα και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν το είχα κάνει νωρίτερα, έστω και για δοκιμή.

    Πάντως για αυτούς που είναι πιο αφηρημένοι, δεν μαθαίνουν και δεν προσαρμόζονται εύκολα, ίσως μια τέτοια αλλαγή να μην αξίζει τον κόπο. Πρέπει να το πάρεις απόφαση και να επιμείνεις, για να δεις τα καλά του. Αν νομίζεις ότι δεν τό'χεις, τότε μην ασχοληθείς καν.

  5. #20
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ΘΑΝΟΣ27 Προβολή μηνύματος
    εγω που οδηγαω το σκουτερ του μπαμπα καμια φορα κ απο συνηθεια παταω συμπλεκτη(πισω φρενο) για να αλλαξω ταχυτητα
    Αυτό ρε το παθαίνω εγώ, που ουσιαστικά μόνο σκούτερ έχω οδηγήσει, δε θα το παθαίνετε εσείς;

  6. #21
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Ζεύκας
    Εγγραφή
    15/10/2005
    Μηνύματα
    7.135
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostas777 Προβολή μηνύματος
    Το θέμα της συνήθειας χρειάζεται κάποιον χρόνο προσαρμογής και αρκετή προσοχή και συγκέντρωση τις πρώτες μέρες. Εμένα μια τέτοια αλλαγή μου παίρνει μερικές μέρες να τη συνηθίσω, το πολύ μια εβδομάδα.

    Η αλλαγή αυτή έγινε πολύ παλιά, κατά τύχη και αναγκαστικά, ενώ ποτέ δεν είχα σκεφτεί να αλλάξω για κάποιον λόγο από τον «παραδοσιακό» τρόπο αλλαγής ταχυτήτων.
    Ήξερα ότι έτσι το είχαν στους αγώνες, αλλά αφού δεν ήμουν αγωνιζόμενος, δεν έβρισκα τον λόγο να το αλλάξω, γιατί έτσι είχα μάθει, γιατί μπορεί όλα να γινόταν χειρότερα, γιατί φοβόμουν μην κάνω κανα λάθος και βρεθώ με κολλημένο μοτέρ μέσα σε καναν θάμνο ή γύρω από καμιά κολώνα, το αν μετά θα ήταν εύκολο να οδηγήσω κάποιο άλλο μηχανάκι με «στανταρ» κιβώτιο, το πως θα με βλέπουν οι άλλοι, το αν δεν βολεύει και μετά θέλω να ξανααλλάξω και πρέπει να ξαναμαθαίνω, κλπ.

    Πως έγινε. Είχα κολλήσει το μοτέρ του VT250 (πράγμα καθόλου δύσκολο) και το είχα πάει στον μηχανικό για βρει άλλο και να μου το αλλάξει.
    Οπότε μετά από κάμποσες μέρες με παίρνει τηλέφωνο και μου λέει ότι βρήκε κινητήρα καλό με χ λεφτά, οπότε συμφωνώ και του λέω να τον περάσει.

    Με παίρνει μετά από λίγες μέρες τηλέφωνο και μου λέει «Κώστα, πρόβλημα». Αρχίζω να σκέφτομαι ραγισμένα καπάκια κλπ.. αλλά η αγωνία μου παραμένει όταν συνεχίζει και μου λέει «ο κινητήρας που έβαλα, έχει το κιβώτιο ανάποδα!»
    - Δηλαδή; Πρώτη πάνω και οι άλλες κάτω;
    - Ναι!
    - Πω... πωτς, πωτς γκένεν αυτό; Ίδιος κινητήρας δεν είναι; Είναι δυνατόν;
    - Έλα ντε! Δεν έχω ιδέα
    - Αμάν και τι θα κάνω τώρα, πως θα οδηγήσω; Δεν έχω μάθει να οδηγάω έτσι!
    - Ούτε εγώ! Δεν ξέρω...
    - Πωωωω ρε PooST... (το σκέφτομαι λίγο, λέω δε γαμιέται θα το μάθω έτσι)... καλά, έρχομαι να το πάρω. Τι να γίνει, θα ξαναμάθω να οδηγώ από την αρχή

    Μέχρι να πάω να την πάρω, το σκεφτόμουν συνέχεια προκειμένου να το μάθω και να μην κάνω κανα λάθος. Φεύγοντας από το συνεργείο μου φάνηκε πιο εύκολο από ότι περίμενα. Τις πρώτες μέρες έκανα κανα δύο λαθάκια, κατέβασμα αντί για ανέβασμα, αλλά πήγαινα ήρεμα οπότε δεν έγινε τίποτα. Μετά από μια εβδομάδα όλα τα ένιωθα φυσιολογικά και δεν έκανα πια λάθη.

    Και τι αποκάλυψη, η οδήγηση απέκτησε νέο νόημα. Ένιωθα σαν τον Ντούχαν (βέβαια εγώ ήμουν ο Ντούχαχαχαν, αλλά δεν έχει σημασία) και μου άρεσε που όλα έγιναν πιο εύκολα και πιο γρήγορα, ενώ δεν το περίμενα.

    Αργότερα άλλαξα μηχανή, ή οδηγούσα και τη μηχανή του αδερφού μου με στάνταρ κιβώτιο και η αλλαγή από το ένα στο άλλο ήταν πιο εύκολη, πάντα όμως θέλει σκέψη και προσοχή, ενώ δεν πρέπει να οδηγείς αφηρημένος. Ποτέ δεν πρέπει να οδηγείς αφηρημένος ο,τιδήποτε, αλλά αυτός είναι ένας παραπάνω λόγος.

    Αφού για πολλά χρόνια ήμουν πάλι πίσω στο στάνταρ pattern, άρχισα να μπαίνω πίστα και αποφάσισα να το ξαναγυρίσω. Με τις συγκεκριμένες μηχανές δεν το είχα δοκιμάσει άλλωστε. 2-5 μέρες προσαρμογής και ξαναθυμήθηκα τα παλιά, καρφωτά ανεβάσματα στην επιτάχυνση και απανωτά κατεβάσματα στις στροφές με τον συμπλέκτη. Όλα πιο γρήγορα και πιο άνετα και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν το είχα κάνει νωρίτερα, έστω και για δοκιμή.

    Πάντως για αυτούς που είναι πιο αφηρημένοι, δεν μαθαίνουν και δεν προσαρμόζονται εύκολα, ίσως μια τέτοια αλλαγή να μην αξίζει τον κόπο. Πρέπει να το πάρεις απόφαση και να επιμείνεις, για να δεις τα καλά του. Αν νομίζεις ότι δεν τό'χεις, τότε μην ασχοληθείς καν.
    ωραίος.

    επίσης μεγάλη αλλαγή θα πρέπει να είναι η προσθήκη ενός shifter για ανεβάσματα ΚΑΙ για κατεβάσματα

  7. #22
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ζεύκας Προβολή μηνύματος
    ωραίος.

    επίσης μεγάλη αλλαγή θα πρέπει να είναι η προσθήκη ενός shifter για ανεβάσματα ΚΑΙ για κατεβάσματα


    Το θέλω το quick shifter, αλλά πρέπει να βάλω και ignition module και ανεβαίνει παραπάνω το κόστος. Κάποια στιγμή όμως θα την κάνω την αναβάθμιση.

  8. #23
    Lock up the wolves Το avatar του/της harris_x
    Administrator
    Εγγραφή
    27/03/2008
    Μηνύματα
    8.488
    είχα ένα σετακι sato στο προηγούμενο daytona αλλα το πούλησα ο βλαμμένος.....

    Συνήθεια είναι και βολεύει πολύ.

  9. #24
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ζεύκας Προβολή μηνύματος
    επίσης μεγάλη αλλαγή θα πρέπει να είναι η προσθήκη ενός shifter για ανεβάσματα ΚΑΙ για κατεβάσματα
    Το shifter είναι για ν΄ανεβάζεις ταχύτητα χωρίς να κλείνεις γκάζι και χωρίς συμπλέκτη ώστε να κερδίζεις χρόνο στις αλλαγές. Και 1/10 να είναι το κέρδος, με έξι αλλαγές στο γύρο (ανεβάσματα) έχεις κερδίσει πάνω από μισό δευτερόλεπτο. Διόλου αμελητέος χρόνος.

    Αν κατεβάζεις με τέρμα γκάζι θα πάρεις το κιβώτιο στο χέρι.

    Από την άλλη μεριά, ειδικά στην πίστα, μια χαρά γίνονται τα ανεβάσματα χωρίς συμπλέκτη και με ελάχιστο κλείσιμο του γκαζιού.
    Think faster than you ride

  10. #25
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Ζεύκας
    Εγγραφή
    15/10/2005
    Μηνύματα
    7.135
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner Προβολή μηνύματος
    Το shifter είναι για ν΄ανεβάζεις ταχύτητα χωρίς να κλείνεις γκάζι και χωρίς συμπλέκτη ώστε να κερδίζεις χρόνο στις αλλαγές. Και 1/10 να είναι το κέρδος, με έξι αλλαγές στο γύρο (ανεβάσματα) έχεις κερδίσει πάνω από μισό δευτερόλεπτο. Διόλου αμελητέος χρόνος.
    συμφωνώ

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner Προβολή μηνύματος
    Αν κατεβάζεις με τέρμα γκάζι θα πάρεις το κιβώτιο στο χέρι..
    σίφτερ για κατεβάσματα θα το θελα για να μην ασχολούμαι με συμπλέκτη

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner Προβολή μηνύματος
    Από την άλλη μεριά, ειδικά στην πίστα, μια χαρά γίνονται τα ανεβάσματα χωρίς συμπλέκτη και με ελάχιστο κλείσιμο του γκαζιού.
    μια χαρά δεν γίνονται πάντα, μια στο τόσο θα την χάσω την αλλαγή και πονάει ο ήχος και θα διαταραχτεί η ροή

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12

Παρόμοια θέματα

  1. Πως κάνουμε πολλαπλά quotes ?
    από kostakisK στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 30/03/2009, 00:41
  2. quote: VANDA Πριν κατεβούμε από τη μηχανή...
    από mikios400 στο forum Στραβά κι ανάποδα
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 19/10/2008, 01:03
  3. famous quotes from dirt people..
    από dirtbird στο forum Χωμάτινο τερέν
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 14/10/2008, 10:41
  4. Quote
    από Mago Babidi στο forum Προτάσεις & σχόλια
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 12/07/2007, 22:23

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF