Δηλαδή αντί να είναι κάτω η 1η και πάνω N-2-3-4-5-6, είναι πάνω η 1η και κάτω N-2-3-4-5-6.
Το λένε "GP shifting" επειδή χρησιμοποιείται κυρίως στην πίστα γιατί βολεύει περισσότερο.
Μερικοί βέβαια αγωνιζόμενοι, ακόμη και στο MotoGP, βολεύονται περισσότερο, ή έχουν συνηθίσει το «κανονικό» pattern.
Όμως, αφού πολλούς τους βολεύει περισσότερο στην πίστα, γιατί όχι και στον δρόμο;
Έχει κάνει κανείς τη μετατροπή; Σε πολλές μηχανές γίνεται πανεύκολα περιστρέφοντας το link του λεβιέ ταχυτήτων στον άξονα του κιβωτίου. Σε κάποιες δεν γίνεται αυτό και χρειάζεται πρόσθετη πατέντα ή εξάρτημα, ή aftermarket σετ μαρσπιέ/λεβιέδες.
Έχω μετατρέψει και τις 2 μηχανές μου σε reverse και το βρίσκω πιο βολικό και πιο φυσιολογικό και μου αρέσει περισσότερο αυτός ο τρόπος. Νομίζω ότι έτσι θα έπρεπε να είναι το «κανονικό» και ότι όλες οι μοτοσυκλέτες μας παραδίνονται με τον τρόπο αλλαγής «ανάποδα», γιατί για κάποιον λόγο κάποιος κάποτε φαντάστηκε ότι ο μέσος ανθρωπάκος έχει συνδυάσει το «ανέβασμα» με την κίνηση προς τα πάνω και δεν ήθελε να του χαλάσει τη νιρβάνα.
Ενδιαφέρον έχει στο Moto GP, αν έχετε παρατηρήσει τα Honda και τα Yamaha, βάζουν την πρώτη πατώντας προς τα κάτω, όπως κι εμείς με τα απλά πολιτικά μας μηχανάκια, όμως μετά συνεχίζουν 2η κάτω, 3η κάτω και πάει λέγοντας. Δηλαδή έχουν pattern Ν-1-2-3-4-5-6 αντί για 1-N-2-3-4-5-6. Αυτό γιατί με το seamless κιβώτιο υπάρχει μεγαλύτερος κίνδυνος να μπει ανεπιθύμητη νεκρά κατεβάζοντας τις ταχύτητες, γιαυτό και η νεκρά δεν μπαίνει με τις κανονικές χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη αλλαγές, αλλά για να μπει πρέπει να τραβήξουν ένα πρόσθετο μικρό λεβιεδάκι, το οποίο φαίνεται στην παρακάτω φωτό.
Θα ήθελα κι εγώ ένα τέτοιο λεβιεδάκι (αλλά και το κιβώτιο που έχουν, όχι μόνο το pattern, αυτό έλειπε )