Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 26 από 26

Θέμα: Ανακατασκευή daytona

  1. #16
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/11/2012
    Μηνύματα
    3.818
    140 χλμ, με 115 κιλα φορτιο και φρενα,αναρτησεις απο παπι θα το ελεγα ακροβασια.

    Μην πετας αλλα στο παπι,παρε ενα 250-500cc και κανε εκει τις δοκιμες σου.Θα πιασουνε τοπο και θα εισαι πολυ πιο ασφαλης.

  2. #17
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    19/04/2016
    Μηνύματα
    13
    Φιλε παν μαλλον αυτο θα κανω, θα φτιαξω πρωτα το παπι να το εχω να κανω τη βολταρια μου στην αθηνα και θα παω να παρω ενα r6. Χαμηλο μεν αλλα θα εχει αυτα που του ζηταω, να πηγαινω και πιο μακρυα. Οσο για την ακροβασια εχεις δικιο ειναι λιγο επικινδυνο, αλλα ρε παιδια το 2τροχο μηχανοκινητο ειναι καβλα. Κανεις σφινες στην κινηση, σε βαραει αερας παντου, δεν καις τοσα οσα με το αυτοκινητο και κανεος και την καβλα σου. Οι δικοι μου εχουν ενα audi A6 1.8t. Τι να το κανω?! Μεσα στην πολη 50 χιλιομετρα να κανω εχω καψει τον κωλο μου

  3. #18
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    19/04/2016
    Μηνύματα
    13
    Ασχετο πουλαω ρευματα takegawa χωρις φωτα. Αν ενδιαφερεται κανεις να μου πει. Εχω το κουτι τους τα χαρτια τους φα παντα. Ειναι ελαφρως μεταχειρισμενα

  4. #19
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    18/02/2007
    Μηνύματα
    465
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από odysseas dayton Προβολή μηνύματος
    Φιλε δεν εχω θεμα με το διπλωμα, απλα γουσταρω τη φαση να κανω ταξιδια με το παπι αυτο. Εχω σκεφτει να βαλω διαδρομη γυρω στο 58 και πιστονι στα 86-58 χιλιοστα. Θα μαζεψω τη δυναμη με 16-40 ή 16-38 γραναζι για να απλωνει. Πιστευω οτι θα ηταν και ξεκουραστο αλλα θα ειχε και το γκαζι που θα ηθελα για το ταξιδι, δηλαδη 140-150χμ/ωρα. Προχθες γυρισα απο την αμφισσα και ηρθα αθηνα με το 100ρι και μπορω να πω οτι ηρθα αρκετα καλα για παπι, 4 ωρες με 1 μισάωρη σταση. Η κατανάλωσή μου ηταν 1 τεποζιτο 190 χιλιομετρα που σημαινει οτι κορόιδεψα ολους τους βενζιναδες. Με την μετατροπη φυσικα και θα καιει παραπανω, απλα πιστευω οτι θα καλυπτει τα θελω μου.
    16άρι μπροστά - 40άρι ή 38άρι πίσω με 97 cc με βάρος αναβάτη 110 Klg (+) .... και 140 χλμ για ταξίδι ???

    Χμμ ... ξέρω έναν που με 120 cc Daytona και 110 κιλά και 14άρι μπροστά - 38άρι πίσω και μετρημένη τελική σε κατηφόρα (μεγάλη και μακρυνή), η τελική του δεν ξεπέρασε "σκασμένο" τα 91 χλμ (μετρημένο με gps) ενώ το κοντέρ έδειχνε 120 χλμ ... Το μοτέρ του σε άψογη κατάσταση με ρυθμισμένες βαλβίδες και μετρημένη max συμπίεση.

    Όταν ο τύπος του άλλαζε για δοκιμή το εμπρός γρανάζι σε 15άρι ... το μοτέρ "έκλανε" γιατί δεν είχε την δύναμη να τραβήξει ...

    Μην πετάτε άδικα χρήματα ...
    Τελευταία τροποποίηση από Vrasidas; 29/05/2016 στις 20:04.

  5. #20
    Banned
    Εγγραφή
    10/02/2013
    Μηνύματα
    9.317
    Στο lifan 110 μοτέρ μου με 16/38 επιανε άνετα τα 80+(μετρημένο)σε ευθεία.
    Πραγματικά με άνοιγμα μοτέρ (ζεσταμα και μεγάλη ευθεία) 95+

  6. #21
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    18/02/2007
    Μηνύματα
    465
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από SHOOTER045 Προβολή μηνύματος
    Στο lifan 110 μοτέρ μου με 16/38 επιανε άνετα τα 80+(μετρημένο)σε ευθεία.
    Πραγματικά με άνοιγμα μοτέρ (ζεσταμα και μεγάλη ευθεία) 95+

    Πόσα κιλά ο αναβάτης ?

    Η μέτρηση με gps ή κοντερίσια ?

  7. #22
    Banned
    Εγγραφή
    10/02/2013
    Μηνύματα
    9.317
    Κιλά κοντά στα 80
    Μέτρηση με το Subaru και gps

  8. #23
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    19/04/2016
    Μηνύματα
    13
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vrasidas Προβολή μηνύματος
    16άρι μπροστά - 40άρι ή 38άρι πίσω με 97 cc με βάρος αναβάτη 110 Klg (+) .... και 140 χλμ για ταξίδι ???

    Χμμ ... ξέρω έναν που με 120 cc Daytona και 110 κιλά και 14άρι μπροστά - 38άρι πίσω και μετρημένη τελική σε κατηφόρα (μεγάλη και μακρυνή), η τελική του δεν ξεπέρασε "σκασμένο" τα 91 χλμ (μετρημένο με gps) ενώ το κοντέρ έδειχνε 120 χλμ ... Το μοτέρ του σε άψογη κατάσταση με ρυθμισμένες βαλβίδες και μετρημένη max συμπίεση.

    Όταν ο τύπος του άλλαζε για δοκιμή το εμπρός γρανάζι σε 15άρι ... το μοτέρ "έκλανε" γιατί δεν είχε την δύναμη να τραβήξει ...

    Μην πετάτε άδικα χρήματα ...
    Φίλε Βρασίδα το μηχανάκι που το μέτρησα με κολλημένο πιστόνι από την εισαγωγή, και όλα τα υπόλοιπα που φοράει να είναι μαμά, με gps το μέτρησα να σπάει εντελώς στα 101. τα γρανάζια που φορούσα 14-36, 16 καρμπ, και όλα τα υπόλοιπα, και το daytona κάποιο θέμα πρέπει να είχε επειδή για μένα είναι φοβερά μηχανάκια και για τα λεφτά τους αξίζουν και με το παραπάνω. Το μόνο που με χαλάει είναι τα λάστιχά τους, είναι απαίσια!!!!

  9. #24
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    19/04/2016
    Μηνύματα
    13
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vrasidas Προβολή μηνύματος
    16άρι μπροστά - 40άρι ή 38άρι πίσω με 97 cc με βάρος αναβάτη 110 Klg (+) .... και 140 χλμ για ταξίδι ???

    Χμμ ... ξέρω έναν που με 120 cc Daytona και 110 κιλά και 14άρι μπροστά - 38άρι πίσω και μετρημένη τελική σε κατηφόρα (μεγάλη και μακρυνή), η τελική του δεν ξεπέρασε "σκασμένο" τα 91 χλμ (μετρημένο με gps) ενώ το κοντέρ έδειχνε 120 χλμ ... Το μοτέρ του σε άψογη κατάσταση με ρυθμισμένες βαλβίδες και μετρημένη max συμπίεση.

    Όταν ο τύπος του άλλαζε για δοκιμή το εμπρός γρανάζι σε 15άρι ... το μοτέρ "έκλανε" γιατί δεν είχε την δύναμη να τραβήξει ...

    Μην πετάτε άδικα χρήματα ...
    ξέχασα να σου γράψω, εφόσον το daytona του γνωστούς σου είναι 120 κυβικά, έχει διαδρομή πίσω και 52,5 πιστόνι. πες του να βάλει αν θέλει ένα καρμπ 24 κι ένα γρανάζωμα 15-36. το λιφαν το 125 που του είχα βάλει 15-36 και γρανάζια και καρμπ 26 πυροβολούσε!!

  10. #25
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/08/2015
    Μηνύματα
    1.093
    αγαπητε οδυσσεα, μην πετας τα λεφτα σου για να μετατρεψεις το παπι σου σε μηχανή. Παρε μηχανή250 να κανεις τα ταξίδια σου και κρατα το παπί σου για την πόλη.

  11. #26
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    19/04/2016
    Μηνύματα
    13
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από duke200 Προβολή μηνύματος
    αγαπητε οδυσσεα, μην πετας τα λεφτα σου για να μετατρεψεις το παπι σου σε μηχανή. Παρε μηχανή250 να κανεις τα ταξίδια σου και κρατα το παπί σου για την πόλη.
    φίλε έχεις δίκιο και δεν το λέω ειρωνικά, και όλοι όσοι μου λέτε να μην ασχοληθώ άλλο με το παπί δίκιο έχετε. έχω κάνει μία μπάζα να πάρω κανένα r1 125 ή κάτι μεγαλύτερο. ευχαριστω πάντως για τις συμβουλές

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12

Παρόμοια θέματα

  1. ανακατασκευή (glx-astrea-daytona-c50)
    από soklhtos στο forum Ανακατασκευές (Restoring)
    Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 08/03/2013, 21:07
  2. Ανακατασκευή Daytona Sprinter 125 (καρμπυλατερατο!)
    από AgelosEXP στο forum Ανακατασκευές (Restoring)
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 22/08/2012, 15:52
  3. Triumph Daytona 650
    από warm up στο forum Triumph
    Απαντήσεις: 18
    Τελευταίο μήνυμα: 03/08/2005, 13:54
  4. pedia ta fota sas gia daytona 600 2004
    από dras. στο forum Triumph
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 25/10/2004, 13:54
  5. daytona 125
    από gRim στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 28/04/2004, 17:48

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF