http://www.crash.net/motogp/news/248...m-mugello.html
αλλαζουν το λαστιχο μετα απο ψηφοφορια 20 αναβατων και γυρνανε σ'αυτο του 2016...
σαφεστατα θα αντιμετωπισουν προβλημα αυτοι που περυσι ειχαν προβληματα και δεν μπορουσαν να ζεστανουν π.χ. pedrosa...και αυτοι που εχουν περισσοτερη ταχυτητα στην καρδια της στροφης π.χ. lorenzo...
ευνοουνται αυτοι που πιεζουν στα φρενα και δεν ειχαν προβληματα περυσι...π.χ. marquez, rossi...
O pedrosa είχε θέμα να ζεστάνει το πίσω όχι το εμπρός κι αυτό μετα την αλλαγή που εγινε στο πίσω απο Αργεντινή και μετα. Το πίσω φέτος έχει αλλάξει αρκετά και το ζεσταίνει και ο Pedrosa.Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal
Μαλιστα κι αυτός ψήφισε να πανε στο εμπρός λάστιχο με κωδικό #70 .
Μόνο ο Lorenzo δεν το θέλει.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 26/05/2017 στις 18:49.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
για τον lorenzo δεν με νοιαζει...
ο pedrosa ομως θελω να παει καλα γιατι και μπορει, και το αξιζει...
φτανει πια με τις ατυχιες, τους τραυματισμους, τα κομενα καλωδια σενσορα και τις μπλοκαρισμενες κουβερτες...
πραγματικά το αξίζει ο κοντός!για τον lorenzo δεν με νοιαζει...
ο pedrosa ομως θελω να παει καλα γιατι και μπορει, και το αξιζει...
φτανει πια με τις ατυχιες, τους τραυματισμους, τα κομενα καλωδια σενσορα και τις μπλοκαρισμενες κουβερτες...
βλέποντας μάλιστα το "Hitting the apex" πριν κανα δυο χρόνια,μου άλλαξε την άποψή μου για τον Ισπανό.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Αν συνεχισει να μην φοβαται την προσπεραση (και με τον Κρατσα απεδειξε οτι ξεπερασε την φοβια)...για τον lorenzo δεν με νοιαζει...
ο pedrosa ομως θελω να παει καλα γιατι και μπορει, και το αξιζει...
φτανει πια με τις ατυχιες, τους τραυματισμους, τα κομενα καλωδια σενσορα και τις μπλοκαρισμενες κουβερτες...
Inochi, ρε!
Για οσο.
Τρέχει από 2-4 χρόνων, 17 χρόνια σε παγκόσμια πρωταθλήματα, 16 συνεχομενα χρόνια με τουλάχιστον μια νίκη στη season σε παγκόσμιο πρωταθλημα , ο μοναδικός, χωρίς να είναι απολύτως σίγουρος, που έχει καταφέρει κάτι τέτοιο και με τρία παγκόσμια πρωταθλήματα και φοβάται να προσπεράσει? Να προσπεράσει?
ο χαρακτηρισμός "ματάκιας" που τον ακολουθεί πολλά χρόνια, δεν βγήκε τυχαία. σαν οδηγός είναι συμπαθέστατος πάντως.
εχουμε εκατονταδες φορες οτι δεν εχει να κανει με την προσπεραση αυτη καθεαυτη, οσο με την ελαχιστοποιηση του ρισκου οταν γινεται...
και αυτο ειναι λογω του φοβου της τουμπας, που μπορει να τον παει πολυ πισω αγωνιστικα...
καποιοι παιρνουν μεγαλυτερο ρισκο οταν προσπερνανε...καποιοι λιγοτερο...δεν ειναι ολοι το ιδιο...
ο marquez π.χ. δεν τον νοιαζει και να "τζατζαριστει"..παλια του τεχνη κοσκινο απο τις μικροτερες κατηγοριες...
ο lorenzo δεν θελει επαφες γιατι φοβαται περισσοτερο...ο pedrosa ακομα περισσοτερο...
το ξερω, δεν πανε εκει να πλεξουν, αλλα οταν του εχουν συμβει τοσα πολλα σε επιπεδο πτωσεων και τραυματισμων και εχουν κριθει πρωταθληματα που θα μπορουσε να "χτυπησει" αν δεν ειχαν γινει αυτα, αρχιζει και τα σκεφτεται αλλιως τα πραγματα την συγκεκριμενη στιγμη της προσπερασης...
στο περιστατικο με τον crutchlow νομιζω οτι δεν ηθελε να γινει αυτο ο pedrosa...φανταζομαι οτι πιστεψε οτι εκανε λαθος ο αγγλος και ανοιξε την γραμμη του και μπηκε απο την εσωτερικη...και οταν ο αλλος εκλεισε...τσουγκρισαν με ευτυχως αναιμακτα αποτελεσματα...
οταν γυρνας π.χ. 0,3 ή 0,5 τον γυρο δεν ειναι ευκολο να κανεις κινηση αν δεν παρεις ρισκα...αλλοι και 0,1 να γυρνανε πιο γρηγορα μπαινουν γιουργια και κανουν block pass, κοβουν γραμμες, κλπ....
Φέτος που τα λάστιχα δουλεύουν και γι αυτόν, πράγμα που δεν ίσχυε περσι, ο Pedrosa θα πάει πολύ καλύτερα παρ όλο που το Honda δεν είναι στα καλύτερά του.
Ηδη έκανε super εμφάνιση στην Ισπανία και δεν ηταν καν έκπληξη.
Οτι και να λένε μερικοί, είναι ενας απο τους 5 (σίγουρους πλέον και πάμε για 6ο με τον Zarco) άλιεν.
Οσο για τον Zarco, έχει δείξει οτι είναι αλλού σε σχέση με το πως οδηγεί Motogp στον 1ο του χρόνο στην κατηγορία.
Πιστεύω οτι θα γίνει ο 6ος αλιεν.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Δλδ τόσα χρόνια δεν είναι η αίσθηση που παίρνουν απο την μοτοσυκλέτα για να πιάσουν, για αυτα τα έξτρα 1,2,3 δεκατα που λείπουν από τον πεντροσα από το 2014 και μετά είναι το ότι δεν παίρνει ρισκα?! Και όχι μόνο από από πεντροσα , από ολα τα χοντα πλην μάρκεθ που δεν του λείπει η αίσθηση γιατί είναι φτιαγμενο και ραμμενο για αυτο το χοντα?Δλδ έτσι φρενάριζαν όπως ο μάρκεθ εν έτη 2017, το χοντα ο πεντροσα ή ο στονερ από το 2012 και πριν? Ή πήγαινε μόνο το ενα χοντα, το άλλο hrc δεν πήγαινε, όπως δεν πήγαιναν Bradl, bautista κλπ
Εντελώς τυχαία έβγαιναν τότε και δεν ξέρανε ποιο είναι το πρόβλημα στην μοτοσυκλέτα, αλλά θα κινηθούμε στην εξέλιξη του κινητήρα. Και έβγαινε τότε ο Stoner ,ως test rider και έλεγε όχι, θέλει δουλειά το πλαίσιο και πρέπει να πάρουμε διαφορετικό δρόμο, να εστιασουμε εκεί. Μετά ήρθαν οι διαφωνίες με τον μάρκεθ, γιατί ήθελε να ακολουθήσει δρόμο διαφορετικό από το οδηγική στυλ του μάρκεθ. Όπως εντελώς τυχαία οδηγαει ακόμα με το πλαίσιο του 2014 ή ότι βγαίνει ο κρατσλοου εν έτη 2017 ,στον τρίτο χρόνο με χοντα, και λέει ότι πρέπει η χοντα να σταματήσει τους αναβατες από τα φρεναρουν σαν ηλιθιους, ότι χάσαμε πολλούς μήνες με το κινητήρα και ότι πρέπει να εστιασουμε εκεί, γιατί έχει οδηγήσει και γιαμαχα και ντουκατι και ξέρει ότι χωράει πολύ δουλειά εκεί.
Όχι ότι ο μάρκεθ δεν θέλει αναβάθμιση στο πλαίσιο, να ανέβει επίπεδο, απλά οι υπόλοιποι αναβατες θέλουν διαφορετικό δρόμο από αυτόν του μάρκεθ, και λογικό ακούγεται . Αυτά δλδ δεν πρέπει να τα λάβουμε υπόψιν που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια, από κει που ήταν διαστημικος το 2012 με πολ, νίκες, ταχύτερος γύρους και ότι δεν του δίνει την αίσθηση που θέλει το μηχανάκι γιατί η εταιρία έχει εστιάσει στον μάρκεθ ? Απλώς τον βγάζουμε ότι φοβάται να προσπεράσει. Δεν μπορώ να καταλάβω κάποιος που βλέπει πολλά και συνεχόμενα χρόνια gp να λέει τέτοιο πράγμα.
“We know we need to stop braking like idiots, because that’s our only ammunition,” Crutchlow said.
“If we can build a chassis that helps us do that, then OK. But it’s not going to happen tomorrow and it probably won’t happen this year.
“That’s not a comment against my manufacturer, against my team or anything like that. It’s more of a comment that we’ve looked at the engine for the last two years and I believe a lot will come from the chassis.
“I’ve ridden the other bikes [Tech 3 Yamaha and Ducati], I know what the chassis is doing and I believe that’s an area where we could improve a lot.”
Επίσημα πλέον
http://gpxtra.com/2017/06/14/iannone...atest-rumours/
Iannone back to Pramac? Morbidelli to Suzuki? The latest rumours
June 14, 2017 Aaron Rowles 0 Comments MotoGP
Once the MotoGP paddock gets into the meat of the season, it’s silly season begins. Whilst last year saw it begin from the first round of the season, all factory riders are currently in the first year of two year deals, thus meaning speculation is a little quieter this year, although it hasn’t stopped the rumour mill being fired up.
The biggest name in this year’s rumours is that of Andrea Iannone. Overlooked by the Ducati factory as the man to partner Jorge Lorenzo for the next two years, ‘The Manaic’ was selected as the man to replace the Yamaha bound Maverick Viñales in the Suzuki factory. However, it hasn’t worked yet for the Italian just yet, and he is currently sat in fifteenth in the World Championship on just 21 points.
With Iannone not enjoying his time with Suzuki, he has supposedly been looking for a way out. Rumours circulating around the paddock in Barcelona were that Iannone wanted to join Italian factory Aprilia. With Aleix Espargaro impressing and Sam Lowes taking his time to adapt to life in MotoGP, the Italian media have been pushing for a change, pressing to get the Italian to replace the Brit.
Despite Iannone’s best wishes, his manager, Carlo Pernat told German website speedweek.com that Iannone’s contract with Suzuki was “watertight”, which should have ended any speculation right there, but it hasn’t.
Despite Pernat’s comments, a move for Iannone still makes rumours. Along with Iannone, Aprilia are thought to be exploring other options should they wish to move on from Lowes after just one season, with former rider Alvaro Bautista also linked with a return – although he would likely turn down a chance to return to the Noale factory in favour of staying with the Aspar Ducati team on a GP17 next season.
συνεχεια εδω http://gpxtra.com/2017/06/14/iannone...atest-rumours/
slzr
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 16/06/2017 στις 08:31.
Transfers: Aprilia lures Petrucci, Nakagami at LCR
By Günther Wiesinger - 14.06.2017 08:12
At the factory, only one place at Aprilia (Sam Lowes must go) is free, Petrucci is a candidate. At LCR-Honda, Cal Crutchlow and Takaaki Nakagami (financed by Idemitsu) will be driving.
LCR-Honda and HRC are still a big secret, but we bet: in 2018 LCR-Honda will compete in the royal class with Cal Crutchlow and Takaaki Nakagami; This has been an open secret for weeks.
Cal Crutchlow continues to fool the journalists, but it has long been clear that he will be driving a fourth year at LCR-Honda. The two-time MotoGP winner of 2016 can count on an HRC contract, even if his results this year were not always an occasion for cheering. In Barcelona, Cal drove from the 17th grid position, in Mugello from grid position 13, in the World Championship he is behind the two rookies Zarco and Folger on rank 9, in seven races it was only for a podium.
SPEEDWEEK.com saw LCR Honda driver Cal Crutchlow deepened on Friday night in Barcelona on leaving the paddock in conversation with Suzuki Ecstar-Teammanager Davide Brivio.
But this was a rather casual coincidence, although the soon-to-be-informed 32-year-old does not make a secret of the fact that he would like to go back to work - as in Ducati Corse in 2014.
The large workstations (Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki and KTM) occupy the seats for 2018.
Only Aprilia will be a driver exchange. There Sam Lowes is understandably on the shooting list. With Suzuki, there is little enthusiasm about Alex Rins, the long-suffering rookie. But the Spaniard has a two-year contract - without an exit option, can be heard. Rins has not played a race since Argentina, he was replaced in Jerez by test driver Tsuda and later by Guintoli. On Monday, he took the Catalunya Monday test again for the first time.
Is Aprilia a possibility for Crutchlow?
"Anyone who has said Iannone will go to Aprilia is wrong," Crutchlow is convinced. "Let me say so: Yes, Aprilia would be a viable option, sure. But as I said: I am very, very happy at Honda. Everything is going very well. I am happy with the team. We will see."
"I am convinced that Aprilia is also an option for a few other drivers," added Crutchlow. "I've often emphasized that many drivers have a performance clause in the contract. So if I'm talking about Iannone going off at Suzuki, then he has such a clause in the contract ... I think there are a few possibilities for me. Not just one or two. There are many drivers who are currently not in the best shape. Let's wait."
Italian media reported last week that Andrea Iannone will change to Aprilia Racing in 2018, but the father of the idea will probably remain there. "Andrea has a two-year water-tight contract with Suzuki, which is 2018," Iannone manager Carlo Pernat told SPEEDWEEK.com. "So a change from Andrea is impossible. If Suzuki does not resolve the contract, Iannone will also go to Suzuki next year. There are contacts to Aprilia, but there is nothing concrete behind it. "
Sam Lowes is very vulnerable at Aprilia, which is true for Scott Redding at Pramac-Ducati, where Franco Morbidelli was contacted, and Miller was also asked. But Morbidelli is expected to be at Marc VDS and will go there with Honda in the MotoGP World Championship. Sam Lowes has also offered to Pramac.
At Aprilia Racing (Aleix Espargaró is considered as a fixed starter for 2018), Danilo Petrucci would also be very welcome, who last improved strongly with Pramac-Ducati with the 2017-Desmosedici, even if he crashed in the race in Barcelona.
Some experts can imagine a return from Scott Redding to Marc-VDS-Honda, if Miller should go to Pramac-Ducati. But Marc VDS wants to keep Miller and drive him next to Franco Morbidelli.
"My contract with HRC expires after three years. Of course, negotiations are now underway, "declared Jack Miller, 2016 winner of the MotoGP Regen GP in Assen. "My priority is to stay with Marc VDS-Honda. We are already talking with Marc VDS. But of course there are a few other offers. The large workstations are all full. There are still a few exciting possibilities ... My manager Aki Ajo speaks to all who are interested. So far, there is no decision. "
Tito Rabat will be looking for a new job at Marc VDS after two MotoGP years. He could only dock with Avintia-Ducati or Pull & Bear-Aspar-Ducati, he does not want to return to the Moto2 World Championship, so only a change to the Superbike World Championship remains.
At Aspar-Ducati, Álvaro Bautista (5th in Mugello, 7th in Barcelona) is set for 2018 http://www.speedweek.com/motogp/news...i-bei-LCR.html
slzr
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 16/06/2017 στις 08:32.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση