Απορίες του Μαθητευόμενου!

[milaber]

Για απαντήστε μου (γιατί η μοτοσυκλετιστική μου εμπειρία περιορίζεται σε παπιά):

Τα φαρδύτερα ελαστικά δίνουν καλύτερη ευστάθεια στη μηχανή;
Τα φαρδύτερα ελαστικά σου δίνουν μεγαλύτερα περιθώρια κλίσης;
Η μαλακή γόμα δίνει καλύτερα κρατήμματα;
Οι ζάντες οι χυτές στραβώνουν δυσκολότερα από τις άλλες με τις ακτίνες;

Με βασανίζουν πολύ, απαντήστε παρακαλώ...

[bikersonly]

1. Τα φαρδύτερα ελαστικά όντως δίνουν μεγαλύτερη ευστάθεια στην μοτό!Βέβαια τα ελαστικά είναι ανάλογα της μοτό.Όσο μεγαλύτερη ιπποδύναμη τόσο μεγαλύτερο ελαστικό συνήθως.Και είναι λογικό μια μοτό που πιάνει 180χλμ να έχει μικρότερο ελαστικό από μία που πιάνει 240 από μία που πιάνει 300 κτλ κτλ
Με το μεγαλύτερο ελαστικό "κερδίζεις" ευστάθεια στα πολλά χιλιόμετρα κυρίως,τελική,άνεση και χάνεις σε επιτάχυνση,κατανάλωση.

2. Πιστεύω ότι για τα περιθώρια κλίσης δεν παίζει το πόσο μεγάλο- φαρδύ είναι ένα ελαστικό.Για αυτό βλέπεις μεγάλα ελαστικά τα οποία έχουν ψηλή και απότομη κορώνα (για μεγαλύτερα περιθώρια κλίσης) και το ίδιο μέγεθος ελαστικού το οποίο έχει ποιο γλυκιά flat κορώνα με μικρότερα περιθώρια κλίσης.Αλλά πάντα εννοείται ότι παίζει ρόλο και η μοτό.Π.χ εγώ στο ΧΧ δεν θα βάλω ελαστικά με ψηλή και απότομη κορώνα γιατί είναι βαρειά μοτό και θα με δυσκόλευε-τρόμαζε στις απότομες κλίσεις.

3. Η μαλακή γόμα έχει καλύτερα κρατήματα.Ζεσταίνεται πολύ πιο εύκολα και μοναδικό μείον της ότι "τρώγεται" πολύ πιο εύκολα και θέλει προσοχή, δηλαδή δεν πατάω χαλίκια και χωματάκι γιατί τρώγεται αρκετά!Η σκληρή γόμα είναι πιο πολύ για πολλά χιλιόμετρα (ταξίδια) ζεσταίνεται δύσκολα (μέσα στην πόλη και με κρύο ειδικά γ@ματα) και έχει πολύ περισσότερη αντοχή.
Υπάρχει και η μεσαία γόμα που σχεδόν τα συνδυάζει και τα δύο.Αλλά σχεδόν ούτε το ένα είναι ούτε το άλλο.Μια ενδιάμεση κατάσταση.

3. Οι χυτές ζάντες στραβώνουν πιο δύσκολα από τις ακτινωτές προφανές γιατί.Άμα βάλεις τις δύο ζάντες δίπλα δίπλα θα καταλάβεις.

Ελπίζω να βοήθησα.Τουλάχιστον αυτά έχω αποκομίσεις από την προσωπική μου πείρα!

[kosdros]

Ευστάθεια στην μηχανή δεν δίνουν από μόνα τους τα φαρδύτερα ελαστικά. Η ευστάθεια εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Στα ελαστικά συγκεκριμένα από την ποσότητα του αέρα μέσα σε αυτά και από την κατάστασή τους.

Ο κατασκευαστής έδωσε το φάρδος ελαστικών που είναι ιδανικά για την ισορροπία και είδος της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας με μέσο αναβάτη. Αν γέρνoντας την μηχανή η συνισταμένη του βάρους της μοτοσυκλέτας και της φυγόκεντρου δύναμης βρίσκεται έξω από το πέλμα του ελαστικού πέφτεις. Ο κατασκευαστής έχει προβλέψει αρκετό περιθώριο να γύρεις. πριν τελειώσει το ελαστικό. Με πιο φαρδύ λάστιχο πέφτεις στην ίδια κλίση έχοντας απάτητο το ελαστικό στις άκρες του.

Η μαλακή γόμα παραμορφώνεται περισσότερο στο δρόμο με αποτέλεσμα να ζεσταίνεται γρηγορότερα από την σκληρή. Ακόμα και η σκληρή αν ζεσταθεί σωστά παρέχει το ίδιο κράτημα.

Οι ζάντες οι χυτές στραβώνουν πιο εύκολα από τις ζάντες με ακτίνες. Η ζάντα με ακτίνες αντέχει σε λογικό χτύπημα λόγω της πυκνής διάταξής των ακτίνων της που μοιράζουν την δύναμη κρούσης και την αποδυναμώνουν. Για αυτό χρησιμοποιούνται στις enduro και on-off. Το ίδιο λογικό χτύπημα όταν εφαρμοστεί στην χυτή μόνο ανάμεσα στα μπράτσα της δεν έχει διέξοδο αποδυνάμωσης με αποτέλεσμα να δημιουργεί πολύ μικρά χτυπηματάκια. Προτιμούνται στις δρόμου μοτοσυκλέτες λόγω βάρους και σταθερότητας.

[stefanos]

Λόγω μεγαλύτερου βάρους και αδράνειας δίνουν την αίσθηση σταθερότητας (αλλά δεν μπαίνουν εύκολα και στη στροφή).

[milaber]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις μάστορες!
To φαντάστηκα για την ευστάθεια αλλά δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί (κυρίως οι τύποι που φτιάχνουν παπάκια) βάζουν ελαστικά με δυο όντους φάρδος. Δηλαδή θυσιάζουν την σταθερότητα (και μάλλον και ασφάλεια τους) για λίγο καλύτερη επιτάχυνση;
Λογικό και αυτό με το είδος του ελαστικού που καθορίζει τα όρια κλίσης. Αν ήταν απλά να το καθορίζει το μέγεθος οι cruiser θα έστριβαν σαν πιστιάρες, ε;
Αν είναι έτσι, ειδικά στην Ελλάδα γιατί να μην βάζουμε λίγο πιο μαλακή γόμα; Το λέω γιατί έχω δεινοπαθήσει με το inova και τα κ****λάστιχα του! Αφού οι δρόμοι γλυστράνε όταν περπατάς απλά πάνω με παπούτσια...

[bikersonly]

Αρχικά δημιουργήθηκε από milaber
Αν είναι έτσι, ειδικά στην Ελλάδα γιατί να μην βάζουμε λίγο πιο μαλακή γόμα; Το λέω γιατί έχω δεινοπαθήσει με το inova και τα κ****λάστιχα του! Αφού οι δρόμοι γλυστράνε όταν περπατάς απλά πάνω με παπούτσια...

Εξαρτάται! Γιατί επειδή ακριβώς ζούμε στην Ελλάδα και στην άσφαλτο συναντάς χώμα,πετραδάκια,καρφάκια κτλ κτλ πατώντας τα, η μαλακή γόμα "τρώγεται" πιο εύκολα.
Από εκεί και πέρα το κόστος για αλλαγή ελαστικών όλοι το ξέρουμε ότι είναι .........κάπως!Και για να αλλάζεις 2 φορές τον χρόνο ελαστικά είναι λίγο απαγορευμένο σαν ποσό!Για αυτό και λίγοι σχετικά επιλέγουν μαλακή γόμα.Η μαλακή γόμα γενικά θέλει να μην κάνεις μαλακίτσες (burn out κτλ) θέλει προσοχή στην οδήγηση ώστε να σου κρατήσει όσο το δυνατόν περισσότερο!Με καλή χρήση αντέχει περίπου στα 6.000 χλμ.Αλλά όχι χιλιόμετρα καφετέριας..... αλλά να το στρίβεις!Διαλέγεις και παίρνεις!

Υ.Γ Προσωπικά για χρήση εντός πόλης και ταξιδιάρικα χιλιόμετρα προτιμώ την μεσαία γόμα.Ούτε την μαλακή, ούτε την σκληρή!

[milaber]

Kαλά η γόμα...
...αλλά αυτό που ρώτησα για τα παπάκια με τα ελαστικά 2 πόντους;
Αυτά που είναι μικρότερα και από ποδήλατο!
Δεν είναι λίγο σκοτώστρες;

[nimbus]

Αρχικά δημιουργήθηκε από milaber
Kαλά η γόμα...
...αλλά αυτό που ρώτησα για τα παπάκια με τα ελαστικά 2 πόντους;
Αυτά που είναι μικρότερα και από ποδήλατο!
Δεν είναι λίγο σκοτώστρες;

TI ΕΝΝΟΕΙΤΕ ΓΟΜΑ ΣΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ? ΑΔΥΝΑΤΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ...:hypnotize

[stefanos]

Τα λάστιχα στα εν λόγω παπάκια είναι στενά στην προσπάθεια των ιδιοκτητών τους να βγάλουν λίγα χιλιόμετρα παραπάνω.
Ανάλογα με το μέγεθος του πέλματος είναι και οι τριβές που αναπτύσονται κατά την κύλιση.
Για να μειώσουμε τις τριβές βάζουμε οσο το δυνατό λρπτότερο λάστιχο και το φουσκώνουμε οσο γίνεται παραπάνω.
Ετσι ξεκλέβουμε κανα χιλιόμετρο.
Ειναι εντελώς λάθος και επικύνδυνο σε μηχανή που δεν είναι για dragster.
Και εκεί βέβαια μπορούμε να το κάνουμε μόνο στο μπροστά λάστιχο.
Στο dragster το λεπτό ελαστικό εμπρός βοηθάει και απο άποψη αεροδυναμικής.

[nimbus]

ΑΑΑΑ ΜΑΛΙΣΤΑ! ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!

[almalibera]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nimbus
TI ΕΝΝΟΕΙΤΕ ΓΟΜΑ ΣΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ? ΑΔΥΝΑΤΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ...:hypnotize

Μην τους ακους γλυκεια μου...

Ψεμματα σου λενε..

Η γομα, για να καταλαβεις, ειναι αυτη η λευκή ή ροζ ή με σχέδια (πλεον στο εμπόριο υπαρχουν πολλες ) που χρησιμοποιούμε για να σβήσουμε κάτι!

[milaber]

TI ΕΝΝΟΕΙΤΕ ΓΟΜΑ ΣΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ? ΑΔΥΝΑΤΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ...

Τι ερωτήσεις είναι αυτές βρε;

Μου αρέσει που ονομάζομαι και "μαθητευόμενος"!

To ελαστικό μέρος της ρόδας είναι, το λάστιχο αλλιώς!

Συνήθως μιλάμε για μαλακή και σκληρή γόμα (ο Μιχάλης εξήγησε παραπάνω για την κάθε μια).
:smilea:

[nimbus]

Αρχικά δημιουργήθηκε από almalibera
Μην τους ακους γλυκεια μου...

Ψεμματα σου λενε..

Η γομα, για να καταλαβεις, ειναι αυτη η λευκή ή ροζ ή με σχέδια (πλεον στο εμπόριο υπαρχουν πολλες ) που χρησιμοποιούμε για να σβήσουμε κάτι!

xaxaxaxa EISAI FOVERIIIIIIIIIIII

[NLS]

(έχουμε μπλεχτεί με το "τον" και "την"! θα μας ξεμπλέξει κανείς; )

[GyPsy]

ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΠΑΠΙΑ
ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΠΕΤΑΜΑ!!!!!!
ΑΛΛΑΧΤΕ ΤΑ ΟΣΟ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΜΠΟΡΕΙΤΕ!!!!!
ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ(ΠΡΟΤΙΜΩ ΜΙΑ ΖΩΗ METZELER)