Σελίδα 10 από 15 ΠρώτοΠρώτο ... 56789101112131415 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 136 έως 150 από 220

Θέμα: Ανακατασκευή Κινέζικης γουρούνας

  1. #136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από WiSe Προβολή μηνύματος
    Αυτο λεγεται expanded ή ντεπλουαγιε στα ελληνικα, ειναι το ματι "Α" απο οτι διακρινω και κατασκευαστης στο Πειραια δυσκολο να υπαρχει. Η δευτερη φωτο δεν ειναι το ιδιο υλικο.

    Το φτιαχνει ο Πετρογιαννης στα Καλυβια το οποιο ειναι εργοστασιο και αν παει εκει να τα παρει θα τα παρει χονδρικη. Καλυτερα οχι σε μαγαζι γιατι τα κοπανανε τρελα.

    Ομως δεν θα κανει δουλεια το συγκεκρημενο ματι γιατι και inox να ειναι θα στραβωσει μολις πατησει....

    Το μονο που ισως κανει ειναι το Ρ40 το οποιο ειναι 3 φορες μεγαλυτερο ματι απο 2 ή 3 χιλιοστα λαμαρινα, αναλογα την κατεργασια. Τα συγκεκρημενα τα χρησιμοποιουν στα σκαλακια των φορτηγων. Η καλυτερη λυση ειναι ντεκαπε να μπορεσει να το βαψει.

    Αν σε ενδιαφερει φιλε ελα προς τα κατω και θα σε στειλω εγω στα παιδια να παρεις τζαμπα κανα ρεταλακι να κανεις δουλεια.
    αν ειναι εκθεση γνωσεων το παραπανω, να σε ενημερωσω οτι στα ελληνικα δεν λεγεται ντεπλουαγιε αλλα εξηλασμενη λαμαρινα. Οσο για το αν φτιαχνει καποιος στον πειραια, πεφτεις εξω. Βλεσσας-Σπηλιοπουλος διπλα σχεδον στον Κερανη, εξυπηρετικοτατοι αν και εργοστασιο εξυπηρετουν και ιδιωτες. Τελος απο διασταση εχει πολλες διαφορετικες επιλογες με μικρο ματι και παχια λαμαρινα που δεν λυγιζει ευκολα. Εφαρμογες σε σκαλια φορτηγων, πλοιων κλπ. Αν χρειαστεις αλλες πληροφοριες εδω ειμαστε.

  2. #137
    officially illegal rider Το avatar του/της WiSe
    Εγγραφή
    17/04/2015
    Μηνύματα
    734
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stam2 Προβολή μηνύματος
    αν ειναι εκθεση γνωσεων το παραπανω, να σε ενημερωσω οτι στα ελληνικα δεν λεγεται ντεπλουαγιε αλλα εξηλασμενη λαμαρινα. Οσο για το αν φτιαχνει καποιος στον πειραια, πεφτεις εξω. Βλεσσας-Σπηλιοπουλος διπλα σχεδον στον Κερανη, εξυπηρετικοτατοι αν και εργοστασιο εξυπηρετουν και ιδιωτες. Τελος απο διασταση εχει πολλες διαφορετικες επιλογες με μικρο ματι και παχια λαμαρινα που δεν λυγιζει ευκολα. Εφαρμογες σε σκαλια φορτηγων, πλοιων κλπ. Αν χρειαστεις αλλες πληροφοριες εδω ειμαστε.
    Τους ξερω παρα πολυ καλα αλλα εγω ξερω οτι εκλεισε καθως ο πωλητης του δουλευει πλεον στον Πετρογιαννη. Τωρα πως δουλευει ο Βλεσσας και με πιο τροπο δε ξερω. Μακαρι ο ανθρωπος να βρηκε την ακρη του.


    Εχω δουλεψει χρονια σε τετοιες μηχανες φιλε μου και ξερω πολυ καλα τις ορολογιες που χρησιμοποιουσαμε. Καποες λεξεις γινονται ελληνικες καμια φορα οπως τα γιουβαρλακια!

    Τα ντεπλουαγιε λοιπον ή εξηλασμενη (πρωτη φορα το ακουω) ή γραδελας ή expanded βγαινουν σε H115-5mm, Ρ110-5mm, Ρ60-3mm, Ρ60-2mm πατημενο, Ρ30-3 κλπ κλπ σε διαστασεις 1χ2 1,25χ2,5 1,5χ3. Μετα παμε σε "σιτες" Α-Β-Γ ματια και ακομα πιο μικρα σε mini και super-mini. ντεκαπε αλουμινιο ινοξ γαλβανιζε.

    Βγαινουν και σε αλλα πολλα ματια αναλογα την παραγγελια και τα μαχαιρια που θα φτιαχτουν, την βυθιση τους και το περπατημα τους.

    Αν θες καποια βοηθεια στα συγκεκρημενα ή οποιαδηποτε πληροφορια στη διαθεση σου


    Συγνωμη για το ασχετο ποστ στο φιλο μας.
    Τελευταία τροποποίηση από WiSe; 09/05/2016 στις 22:31.

  3. #138
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από WiSe Προβολή μηνύματος

    Αν θες καποια βοηθεια στα συγκεκρημενα ή οποιαδηποτε πληροφορια στη διαθεση σου

    με τρολαρεις(; ) και ειμαστε σε ξενο νημα....

  4. #139
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/06/2015
    Μηνύματα
    171
    Stam WiSe πραγματικά μας συγκινεί το ενδιαφέρον σας!

  5. #140
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/06/2015
    Μηνύματα
    171
    Η σημερινή μέρα ήταν μια προέκταση της χθεσινής,
    πρόβλημα με τα φρένα και προβληματισμός με τις πατούρες.
    Συν τοις άλλοις προέκυψε εκ νέου πρόβλημα με τη βάση του κόμπλερ της μανιβέλας.
    Το μόνο θετικό πως λύθηκε το πρόβλημα με τα ηλεκτρολογικά.

    Πάμε ένα ένα. Φρένα.
    Το πρόβλημα χθες ήταν πως ενώ έμοιαζε να γίνεται εξαέρωση στη πραγματικότητα ποτέ
    δεν ολοκληρωνόταν καθώς απο κάποιο σημείο και μετά χανόταν η πίεση στο πεντάλ και
    καταλήξαμε πως πρέπει να φταίει η τρόμπα.

    Αγοράστηκε καινούρια τρόμπα, φτίαχτηκε καινούρια βάση για να καθίσει, καθώς η παλιά δεν ταίριαζε και τοποθετούσε
    την τρόμπα στραβα. Ελέγχθηκαν εκ νέου οι δαγκάνες και ξεκινήσαμε την εξαέρωση.
    Αποτέλεσμα μηδέν. Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Μετά απο προσεκτικότερη εξέταση είδαμε πως το υγρό που βγαίνει
    είναι βρώμικο. Επίσης τα σωληνάκια έχουν σημάδια πολυκαιρισμού και κατά πάσα πιθανότητα δε μπορούν να κρατήσουν πίεση.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20160510_112533.jpg 
Προβολές:	450 
Μέγεθος:	86,8 KB 
ID:	358473
    Φαίνεται το σημείο που ήταν η παλιά βάση και η καινούρια τρόμπα.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20160510_112554.jpg 
Προβολές:	453 
Μέγεθος:	88,3 KB 
ID:	358474
    Η καινούρια βάση έτοιμη να κολληθεί.

    Καινούρια σωληνάκια λοιπόν, έχουμε υπόψιν ένα μαγαζί που φτιάχνει
    με το μέτρο αλλά δεν έχουμε ιδέα απο τιμές. Ας ελπίσουμε να μή πέσει ξύρισμα...

    Αλλά τι σόι ανακατασκευή θα ήταν αν δε βελτιώναμε τις σχεδιαστικές παραφωνίες?
    Το πρόβλημα με τις πατούρες θα λυθεί με την πλήρη μετατροπή του συστήματος φρεναρίσματος. Τέλος!

    Η ιδέα προέκυψε μετά απο συζήτηση και προτροπή φίλου και πολύ καλού μάστορα μότο.
    Το τωρινό σύστημα της γουρούνας έχει ως εξής, ποδόφρενο - τρόμπα - διακλαδωτής - ταυτόχρονη πίεση στις 3 δαγκάνες.

    ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΝ!! Δε φτάνει που το ποδόφρενο είναι σε εντελώς λάθος θέση, τα φρένα φρενάρουν όλα ταυτόχρονα.
    Τεράστιο μέρος της πίεσης χάνεται ανάμεσα σε τρόμπα - διακλαδωτή και το αποτέλεσμα τραγικό.
    Η λύση έχει ως εξής. Το ποδόφρενο με την τρόμπα του καταργούνται εντελώς.
    Μπαίνουν 2 μανέτες με τρόμπες στο τιμόνι. Η αριστερή στέλνει απευθείας στη πίσω δαγκάνα και η δεξιά στο διακλαδωτή
    για τις 2 μπροστά δαγκάνες. Έτσι υπάρχει περισσότερος έλεγχος στα φρένα, δουλεύουν με περισσότερη πίεση
    και οι πατούρες ελευθερώνονται για οποιαδήποτε τροποποίηση.

  6. #141
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/06/2015
    Μηνύματα
    171
    Ηλεκτρολογικά.
    Προέκυψε μια δωρεά ανορθωτή απο τον παραπάνω φίλο και μάστορα για να κάνουμε τις δοκιμές μας.
    Ανορθωτής 5 καλωδίων και τοποθετήθηκε πάνω για μέτρηση. Μία απο τα ίδια... Υπερφόρτωνε τη μπαταρία
    με ένδειξη έως και 17v και η μπαταρία άρχισε να βράζει στο ζουμί της! Ψάχνοντας με το πολύμετρο τι ρεύμα έρχεται στην
    ανόρθωση αλλάξαμε τη συνδεσματολογία με την υποψία πως ο Κινέζος έχει διαφορετικά τοποθετημένα τις επαφές.
    Σε 2 καλώδια βρήκαμε αντίστροφη συνδεσματολογία και βουαλά!!! Κανονικό ρεύμα!!

    Απο 12.8v ρελαντί έως 14v στις ~3000 στροφές (όρκο δε παίρνω, με το αυτί.) και η μπαταρία σταμάτησε να βράζει αυγά.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20160510_183715.jpg 
Προβολές:	447 
Μέγεθος:	79,3 KB 
ID:	358476

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20160510_183746.jpg 
Προβολές:	448 
Μέγεθος:	87,9 KB 
ID:	358478

    Έκεί λοιπόν που ανεβάζαμε στροφές για βλέπουμε τις διακυμάνσεις στο ρεύμα, νάτος ο ήχος απο το καπάκι της μανιβέλας.
    Βγήκε (για πολλοστή φορά) και πήραμε τη φωλιά του κόμπλερ στο χέρι...
    Μετά τα βρισίδια για τα πεταμένα λεφτά θα φτιάχναμε ένα δικό μας στον τόρνο.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20160510_184006.jpg 
Προβολές:	449 
Μέγεθος:	73,1 KB 
ID:	358482
    Το παλιό και το καινούριο. Μπήκε άψογα στη φωλιά.

  7. #142
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/06/2015
    Μηνύματα
    171
    Με τα αναπάντεχα προβληματικά φρένα και τις διάφορες απροσδόκητες ζημιές πήγε πίσω ο σχεδιασμός για τεστ ντράιβ.
    Κάνει πείσματα το γουρούνι...

  8. #143
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της virus
    Εγγραφή
    21/02/2009
    Μηνύματα
    2.163
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Mixmix Προβολή μηνύματος
    .....Η λύση έχει ως εξής. Το ποδόφρενο με την τρόμπα του καταργούνται εντελώς....

    επιτελους
    Γιαννης

  9. #144
    Δεν διαφωνώ απαραιτήτως με την μετατροπή στα φρένα, αλλά αν θυμάμαι καλά θα το καβαλάει γυναίκα.
    Έχει εμπειρία και άνεση με ξεχωριστή χρήση εμπρός και πίσω φρένου με μανέτες?
    το συνδυασμένο στο ποδόφρενο ήταν μία safe και στάνταρ επιλογή. Αν είχε ανοχές, μία αλλαγή σε σωληνάκια υψηλής πίεσης θα ελαχιστοποιούσε τις ανοχές του συστήματος. Τώρα μιλάμε για αλλαγή της εφαρμογής εντελώς.

    καλή συνέχεια!

  10. #145
    The Tech guy Το avatar του/της George_Sp
    Εγγραφή
    04/06/2012
    Μηνύματα
    1.844
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stam2 Προβολή μηνύματος
    Δεν διαφωνώ απαραιτήτως με την μετατροπή στα φρένα, αλλά αν θυμάμαι καλά θα το καβαλάει γυναίκα.
    Έχει εμπειρία και άνεση με ξεχωριστή χρήση εμπρός και πίσω φρένου με μανέτες?
    το συνδυασμένο στο ποδόφρενο ήταν μία safe και στάνταρ επιλογή. Αν είχε ανοχές, μία αλλαγή σε σωληνάκια υψηλής πίεσης θα ελαχιστοποιούσε τις ανοχές του συστήματος. Τώρα μιλάμε για αλλαγή της εφαρμογής εντελώς.

    καλή συνέχεια!
    εγώ θυμάμαι οτι θα μπει και τούρμπο
    www.fix-it.gr

  11. #146
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/06/2015
    Μηνύματα
    171
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stam2 Προβολή μηνύματος
    Δεν διαφωνώ απαραιτήτως με την μετατροπή στα φρένα, αλλά αν θυμάμαι καλά θα το καβαλάει γυναίκα.
    Έχει εμπειρία και άνεση με ξεχωριστή χρήση εμπρός και πίσω φρένου με μανέτες?
    το συνδυασμένο στο ποδόφρενο ήταν μία safe και στάνταρ επιλογή. Αν είχε ανοχές, μία αλλαγή σε σωληνάκια υψηλής πίεσης θα ελαχιστοποιούσε τις ανοχές του συστήματος. Τώρα μιλάμε για αλλαγή της εφαρμογής εντελώς.

    καλή συνέχεια!
    Φίλε stam οτιδήποτε χαρακτηρισμό μπορείς να δώσεις στα πρώην φρένα της γουρούνας εκτός απο safe, ποτέ δεν ειχε ασφαλή φρενάρισμα ποτε τραβούσε αριστερά και πότε δεξια , ο λόγος ηταν οτι ειχε εναν διακλαδωτή και μια αντλία μικρή 1/2, τα δε σωληνάκια ηταν 8 ηταν χιλιοστά ( εξωτερική διάμετρο) και αντε στις μπροστινές δαγκάνες τις επαρκούσε η υδραυλική πίεση, ενώ η πισινη δαγκάνα υπολειτουργούσε αν σκεφτείς οτι το σωληνάκι εκτός απο 8 χιλιοστά ηταν και εναμιση μέτρο, με αποτέλεσμα σε φρενάρισμα πανικού επρεπε να ρίξεις ολο το βάρος σου πανω στο ποδόφρενο για να σταματήσει
    Τωρα θα διαιρέσουμε το σύστημα στα δύο.
    Στην παρατηρηση σου με τις μανέτες εχεις δίκαιο και φαίνεται οτι γνωρίζεις αρκετα , Σκεφτήκαμε λοιπόν στην αρχή για δύο μανέτες για να αποφύγουμε το ποδόφρενο, ισως ηταν βιαστική απόφαση. Τα μπροστινα φρένα ειναι εφικτό να γίνει εαν ταπώσουμε την μια εισοδο-εξοδο του διακλαδωτη, στο πίσω φρένο ομως πρέπει να του δώσουμε απ΄ευθείας απ΄την αντλία της μανέτας, για να φρενάρουν λοιπόν οι πισινοί τροχοι πρέπει καποιος να διαθέτει δακτυλα γορίλα.
    Για να γίνει λοιπόν εφικτό πρέπει να αλλαχτεί το σωληνάκι υψηλής με ενα αλλο μεγαλύτερης διατομής πραγμα οικονομοκά ασύμφορο, αν σκεφτείς οτι εναμιση μετρο σωληνάκι υψηλής 8 χιλιοστα το πλήρωσα 50 γιούρα, οσο ανεβαίνει η διατομή ανεβαίνει και η τιμή , βαλε και την μανέτα, βαλε και τα μπροστινά αλλα 50. Μπήκαμε μέσα!
    Αρα το ποδόφρενο μενει για την πίσω δαγκάνα, αντλία υπάρχει σωληνάκι υψηλής αγοράστηκε.
    Για τα μπροστινά φρένα μανέτα των 10 ευρώ ειναι αρκετή , θα αλλάχθούν και τα σωληνάκια με υψηλής που ετσι κι αλλιώς θα τα αλλάζαμε
    γιατι τα παλιά ήταν πλαστικά και σάπισαν.

  12. #147
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    3.445
    δεν εχω εικονα για το τωρινο κυκλωμα
    ξεκινωντας απο το 0 για μπροστα θα εβαζα δυο παπιοδαγκανες που ειναι παμφθηνες οδηγουμενες απο μια μεταχειρισμενη τρομπα απο μοτοσυκλετα με διπλο δισκοφρενο
    αν αυτος ο συνδυασμος δουλεψει ισως το πισω να μη δειχνει τοσο ανεπαρκες
    αλλιως δαγκανα-τρομπα παπιου και πισω
    αλλωστε μιλαμε για μοτερακι 150cc

  13. #148
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/06/2015
    Μηνύματα
    171
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar Προβολή μηνύματος
    δεν εχω εικονα για το τωρινο κυκλωμα
    ξεκινωντας απο το 0 για μπροστα θα εβαζα δυο παπιοδαγκανες που ειναι παμφθηνες οδηγουμενες απο μια μεταχειρισμενη τρομπα απο μοτοσυκλετα με διπλο δισκοφρενο
    αν αυτος ο συνδυασμος δουλεψει ισως το πισω να μη δειχνει τοσο ανεπαρκες
    αλλιως δαγκανα-τρομπα παπιου και πισω
    αλλωστε μιλαμε για μοτερακι 150cc
    Φίλε toyar, δυστυχώς οποιαδήποτε δαγκάνα στις μπροστά ρόδες δεν γίνεται να μπεί, οι βάσεις τους είναι ιδιαίτερες και
    οι δαγκάνες φωλιάζουν μέσα στη ζάντα. Μόνο μαμά ανταλλακτικό εκεί. Η ιδέα σου για μεταχειρισμένη μανέτα μηχανής με διπλό δισκόφρενο
    δεν είναι κακή.

  14. #149
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    3.445
    με αποστατες δε γινεται δουλεια; της δουλειας εισαι

  15. #150
    officially illegal rider Το avatar του/της WiSe
    Εγγραφή
    17/04/2015
    Μηνύματα
    734
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar Προβολή μηνύματος
    με αποστατες δε γινεται δουλεια; της δουλειας εισαι
    μετρημα και ανταπτορας φτιαγμενος σε cnc... υψηλο το κοστος και δεν αξιζει πιστευω. ο φιλος κανει παπαδες με το τιποτα σχεδον.

    ΑΝ ομως μπει το τουρμπο που ειπε σιγουρα πρεπει να το ξανασκεφτει.

    Δωσμου φιλε mixmix καποιες μετρησεις απο το εσωτερικο τις ζαντας να επισκεφτω φιλο φρενά σοβαρο να δω τι μπορει να βρει. Ολα γινονται.

Σελίδα 10 από 15 ΠρώτοΠρώτο ... 56789101112131415 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ Nsr250r Gullarm
    από k.klitsas στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 08/08/2008, 22:38
  2. ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΒΕΣΠΑ
    από Jacksonas στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 05/04/2008, 08:41
  3. Vespa PX 200 E ολική ανακατασκευή ?
    από RTnick στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 30/08/2007, 08:36

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF