Τώρα με το Tracer μου έχω κάνει 16.000κμ
Βλάβες: ΚΑΜΙΑ, θα γίνει προληπτική αντικατάσταση του τεντωτήρα καδένας
Ταξίδια:
1) Γύρισα την Ευρώπη. Αρχικά μέσο Θεσσαλονίκης - Σερβίας - Κροατίας - Σλοβενίας - Αυστρία - Γερμανία - Ιταλία και μέσο Αγκόνας πάλι πίσω μεσο Ηγουμενίτσας
ΣΥΝΟΛΟ 6,600 ΚΜ σε 12 ΗΜΕΡΕΣ
2) Ελλάδα όχι πάρα πολλά... εκδρομές στα εξής: Καστοριά, Καβάλα, Λάρισα, Κατερίνη, ανω πορόια , Σερρες, Σκρα, ολη την Χαλκιδικη, Βόλο πολλές φορές
Άνεση για δύο άτομα ναι υπό όρους
1) παύσεις κάθε 250κμ για βενζίνη και ξεπιασμα
2) κόλος πονάει μετά τα 550 χιλιόμετρα ανά ημέρα
3) η Πίσω σέλα είναι μιαααα χαρά αν το σκέφτονται μερικοί για τις μερικές του
αν δε γουστάρει την βόλτα η σέλα είναι απλά μια δικαιολογία
4) ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ μηχανάκια φορτώνονται ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ!!!! εχω τις ίδες βαλίτσες Givi E55 kai E41 + tankbag + τσαντακια για τα σίδερα της touratech για όποιον ενδιαφέρεται.
κατανάλωσεις:
στον Τίγρη δε θυμάμαι ακριβώς αλλά ήταν πάντα πάνω από 6,5 λίτρα και έφτανα και τα 10-11λίτρα αν το ζόριζα πολύ
Στο tracer εχω κάνει 420 κμ στην αυστρία και μετά άναψε η ρεζέρβα. γενικά έχω κατανάλωση απο 3,9 έως 7,7 ΜΑΧ
Βελτίωση στο Τρασερ:
ΕΧΕΙ ΤΑ ΠΑΝΤΑ
βελτίωση στο Τίγρη:
Ζελατίνα, αναρτήσεις, εξάτμιση, κάρμπον στα φτεράκια και κάτι χαζά μανητάρια κτλ τίποτα που να είναι ουσιαστικό
ΤΙΓΡΗΣ ΔΙΚΟΣ ΜΟΥ:
Φορούσε πρόγραμμα εξάτμιση φίλτρο ανοιγμένα σνόρκελ απο το speed triple (κατέληξε στα 105 άλογα γτ έσπασε το μοτερ για 2ερη φορά)
ΤΡΑΣΕΡ ΔΙΚΟ ΜΟΥ:
ΦΟΥΛ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΑΚΡΑΠΑ, ΦΙΛΤΡΟ DNA, ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΤΛ ΚΛΤΚΛ
Συμπέρασμα? δεν θα το σκεφτόμουνα ΚΑΝ να πάρω τον Τίγρη μιας που είναι ΠΑΛΙΟ μηχανάκι που ΑΠΟΣΥΡΕΤΕ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΡΑΞΙΟΝ, δεν είναι τόσο δυνατό όσο το Tracer μου πριν και τώρα που βελτιώθηκε. το τράσερ έχει ΦΩΤΑΡΕΣ που δε συγκρίνονται, μαμα 2 μπρίζες ρεύματος για το ταξίδι, είναι πιο ασφαλές λόγο ηλεκτρονικών, γενικά έχει ΟΛΟ το πακέτο που κάθε παλικάρι με τίργη θα ήθελε να έχει. και το πιο σημαντικό ΔΕΝ ΘΑ ΧΑΛΑΣΕΙ ΠΟΤΕ!!!!!!!
Ελπίζω να βοήθησα παιδιά