εχει δικιο....ως προς την καταναλωση.....Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6
εχει δικιο....ως προς την καταναλωση.....
aleaxzafeir
με 2500 ευρω τι vstrom η TDM η CBF παιρνει καποιος ειναι μεγαλο θεμα.
για τα αλλα δυο δεν ξερω αλλα vstrom?! ταξιδευει το vstrom με 150-160 άνετα?? η μήπως δεν καιει τον πατο του σε αυτες τις ταχυτητες?
cbf ειδες?
Θα διαφωνησω με τον κορντιξ στο οτι πουθενα δεν ειναι δυσκολο το F....απλα μπορει να γινει πολυ αργο. Την ιδια θεση οδηγησης παρεπιπτοντως κληρονομησε και το vfr1200f ....
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
με 2500 αυτα τα μηχανακια ειναι ενα βημα πριν χαρακτηρισθουν χρεπια.
Δεν εννοώ ότι θα τον κουράσει η θέση οδήγησης αλλά ότι αυτά τα μηχανάκια θέλουν μεγαλύτερη προσπάθεια στα κλειστά για να πάνε γοργά σε σχέση με τα μεγάλα ον/οφ και τις καρατιμόνες που έχουν. Και στο βρεγμένο ειδικά πολυ πολύ μεγάλη προσοχή.
Δεν είναι δύσκολα αλλά θέλουν προσπάθεια και εμπειρία για να πάνε. Και αντί για το F θα μάζευα κάτι παραπάνω και θα πήγαινα σε xx 1100 ή σε ΖΖR 1200.
Πάντως τα 2500 είναι λίγα για καλό vstrom. Ισως ένα fazer 600 2003;
εννοειται οτι στα κλειστα κομματια πας προσεκτικα..δεν με πειραζει...ειδικα σε κατηφορικες φουρκετες ...ολαλα...ειχα παλιοτερα το paneuropian st1100, να σου πω την αληθεια μου εχει λειψει αυτη η αισθηση...Ωχχ Παναήαμ τι διαβάζουν τα ματάκια μου
Το CBR 1000 F και όλα τα παλιότερα sport-touring θα σε δυσκολέψουν στα κλειστά και στους επαρχιακούς, θέλουν προσοχή. Ο συνδυασμός δύναμη/ροπή - μεγάλο μεταξόνιο/βάρος, στενό τιμόνι δεν βοηθάει και πολύ. Σε δρόμους π.χ. από εθνική προς Βυτίνα - Δημητσάνα δεν είναι τόσο πρόβλημα αλλά ας πούμε σε Αη Γιάννη Ρόσσι, σε ανηφορικά με φουρκέτες, κτλ θα σε κουράσει.
Στους ανοιχτούς δρόμους δεν το συζητάμε πας με 180 εντελώς χαλαρά.
Στην θέση σου θα αγόραζα ενα vstrom 650 ή versys 650.
Για τα gs τώρα, (είμαι κάτοχος 1150) αν βρεθεί κάτι πραγματικά καλό σε 1100-1150 ναι, να ξέρεις όμως τι ειχε κάνει ο προηγούμενος, διαφορετικά θα πονέσει πολύ η τσέπη σου. Αν είναι εντάξει ο άξονας, το κιβώτιο, και δεν χρειάζεται άμεσα δίσκο συμπλέκτη τότε παίρνεις πολύ μηχανή με λίγα χρήματα που μπορεί να σε ταξιδέψου παντού και για πολλά χρόνια αν το προσέχεις.
Επίσης μηχανή με άξονα θέλει πιο ρολαριστή οδήγιση. Οδηγικά είναι πολύ ευχάριστα, σε κάθε δρόμο, και μπορείς να περάσεις και χώμα ανετα. Το βάρος τους απλά εξαφανιζεται όταν ξεκινήσουν, δεν είναι πρόβλημα.
τα bmw στα λεφτα που παιζω εχουν πολλα χλμ...ειναι ρωσικη ρουλετα
καλη καταναλωση εννοω 6.5 αντε 7λ στα 100χλμ. με 160
Ίσως βρίσκει και 2004-2006 με αυτά τα λεφτά...
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
για το R 1100GS παντως τα χλμ μην σε προβληματιζουν αν εχει γινει αλλαγη σετ δισκου -πλατω και ο αξονας ειναι στεγανος (εννοω φθαρμενες ταπες) δεν εχουν θεματα γιατι δεν εχει τα ηλεκτρονικα που και ιδιως αυτο το προβληματικο σεβρο που εβαλαν στα 1150 μοντ 03 και επειτα.Σημερα με τα λεφτα αυτα σε κατι τετοιο θα εψαχνα τα οποια και 300 χιλιαδες χλμ να κανουν με σωστη συντηρηση ειναι αθραυστα.Την συντηρηση τους ευκολα την κανεις και εσυ με μια σειρα καλων εργαλειων ακομα και στο πεζοδρομιο.
το xx1100 αποριφθηκε λογω οτι τα μαρσπιε ειναι αρκετα πισω και τα κλιπον χαμηλα.
Το zzr1200 ειναι ακριβο.
το zzr1100 το εκανα μια βολτα..εργονομικα μια χαρα, αλλα ο ιδιοκτητης μου ειπε κατω απο 8.5-9L δεν πεφτει...επισης το ειχαν ολοι οι πυρκαυλοι ειναι σκισμενα
7 δεν καιει στα 160 για κανενα λογο!
ισως σε καλυπτει το bandit to μικρο αλλα και παλι δεν νομιζω να παιζει τοσο χαμηλα ουτε σε λεφτα ουτε σε καταναλωση.
εχει ομως 5 ταχυτητες, καθεσαι κολοκοτρωνεικα και εχεις μπροστα ενα τζαμακι...μου θυμιζει το αφρικα
οκ μπορει να ημουν λιγο υπερβολικος.
αλλα το κ100ρτ του 1984 με την ασπιδα μπροστα και βαλιτσες πλαινες εκαιγε 7.5λ στα 150-155.Μετρημενο.
Το paneuropian1100 ηταν 300 κιλα και εκαιγε τον κολο του. πανω απο 9L...3 μηνες το κρατησα ..
ενα 1000αρι σπορτουρινγκ που εχει καλη αεροδυναμικη ,λογικα δε θα καιει λιγοτερο σε αυτες τις ταχυτητες?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
