Από το φετινό ποδηλατικό μου ταξίδι. Διάσχιση Αυστρίας, από το Μόναχο μέχρι την Μπρατισλάβα...
Από το φετινό ποδηλατικό μου ταξίδι. Διάσχιση Αυστρίας, από το Μόναχο μέχρι την Μπρατισλάβα...
Travel, Grow, Share
Διάρκεια 10 ημέρες, περίπου 800χλμ
Travel, Grow, Share
Ωραιος!Δημοσιεύθηκε αρχικά από antsoar
Διάρκεια 10 ημέρες, περίπου 800χλμ
GT nomad?
Ένα GT aggressor 2.0 είναι με πολύ λίγες και φτηνές παρεμβάσεις
Travel, Grow, Share
Θέλω να προτιμήσω τον τοπικό ποδηλατά.
Έχουμε καμία άποψη για τα παρακάτω ποδήλατα; Προσθέτω και το Cube Attain με 25μμ ελαστικό αφού λέτε να μην απορρίψω τέτοια διάσταση ελαστικού.
Έχω ξεχωρίσει το Merida Speeder 200 2020 μοντέλο και το Cube SL Road 2020 μοντέλο (δεν έχει carbon πιρουνι) από Fitness.
Από κούρσα αν θα πάρω θέλω 28μμ ελαστικό και πάνω. Βρήκα το Scott Speedster 30 2020 μοντέλο (28 μμ ελαστικά) και το Fuji Sportif 2.3 2020 μοντέλο (30mm ελαστικά).
Φίλε Antsoar πραγματικά είσαι τυχερός που έκανες τέτοιο ταξίδι. Θα γεμισες σίγουρα υπέροχες εικόνες...
Θα ηθελα κάποια στιγμή να κάνω κάτι αντίστοιχο, έστω και διήμερο.
Ευχαριστώ!
Στο εύχομαι, το ταξίδι με ποδήλατο είναι μοναδική εμπειρία.
Travel, Grow, Share
Θα σου έλεγα να αποφύγεις τα fitness και να πας σε κούρσα. Τα περισσότερα endurance φοράνε 28άρια ελαστικά, αυτά τα δύο που έχεις τσεκάρει είναι μια χαρά. Mην σκας με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και πολύ, σε αυτή την τάξη τιμών πάνω κάτω τα ίδια είναι όλα. Δες και τη σειρά Contend της Giant όπως και τα Synapse της Cannondale.
Eπίσης αυτό τον καιρό παίζει τρελό ξεστοκάρισμα σε μοντέλα 2019, οπότε με λίγο ψάξιμο σε Tredz, Chain Reaction και Evans, μπορείς να βρεις πολύ καλές ευκαιρίες.
Σήμερα είδα το Fuji από κοντά. Δεν μου άρεσε.
Είδα όμως το Orbea Avant H60 μοντέλο 2018 και μου άρεσε όπως και το Bianchi Nirone 7! Ο ποδηλατας μου είπε οτι το Bianchi έχει πολύ καλό σκελετό, ιδανικό για αναβαθμίσεις στο μέλλον. Για το Orbea δεν ξέρω αν ισχύει αυτό.
Μαζί με το Scott 20 και το Cube Attain μπαίνουν στην εξίσωση.
Είδα στα μεγάλα internetika καταστήματα που αναφέρεις φίλε μου αλλά δεν βρήκα κάτι.
https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod173023
Αυτό είναι μια χαρά ποδήλατο για παράδειγμα, μια αλλαγλή σε κασέτα θέλει, με 11-34 για να μην μασάς στα ανηφόρια (μικρό κόστος). Είναι αλήθεια ότι οι σκελετοί είναι ίδιοι και αλλάζουν τα περιφερειακά για να προκύψουν διάφορες εκδόσεις οπότε μπορείς να αγοράσεις μια προσιτή κούρσα τώρα και μελλοντικά να την τουμπανιάσεις όσο θες. Η καλυτερη αναβάθμιση σε μια κούρα είναι οι τροχοί και μετά όλα τα άλλα, δεν έχει τεράστια διαφορά αν ένα ποδήλατο έχει Sora σασμάν ή Tiagra, τουλάχιστόν σε ερασιτεχνικό επίπεδο. Τα ORBEA είναι εξαιρετικά ποδήλατα. To ίδιο και όλα τα άλλα που κοιτάς, πάρε αυτό που σου αρέσει περισσότερο και δώσε μεγάλη προσοχή στο μέγεθος.
Με αφορμή και αυτό που έβαλες από πάνω να κάνω την ερώτηση του άσχετου. Γιατί στης κούρσες δεν βλέπεις συχνά δισκόφρενα;
Travel, Grow, Share
Γιατί τις κοιτάς από κοντά.
Αν κάνεις 2-3 βήματα πίσω θα δεις πως έχουμε δισκόφρενα 622mm, αεριζόμενα, με πολύ ελαφρές και αποδοτικές δαγκάνες, τυλιγμένα με λάστιχο.
Οτιδήποτε άλλο είναι βαρύτερο, χάνει σε ανάλυση που σε συνδυασμό με την επιφάνεια πρόσφυσης πολλαπλασιάζεται, έχει ρίσκο για αγωνιστική
χρήση όπου συχνά πέφτει ο ένας πάνω στον άλλο και οι τροχοί διπλώνουν πρώτοι αφήνοντας ένα τροχό κοπής να κτυπά τον άλλο.
Πολύ σημαντικό είναι πως αλλοιώνει τον χαρακτήρα αυτονομίας των ποδηλάτων δρόμου, προσθέτοντας κόστος, την ανάγκη
υποστήριξης από επαγγελματία και ακριβά ανταλλακτικά εκεί που δεν υπήρχε.
Θα βρεις εκατομμύρια λέξεις γραμμένες σε αυτό τον πόλεμο για το αν έχει νόημα ή όχι η χρήση τους σε κούρσες.
Οι εταιρείες βρίσκουν έδαφος να κερδοσκοπήσουν και να δέσουν τον ποδηλάτη με αστείες τεχνολογίες
και πολλοί φίλοι νομίζουν πως θα δείξουν νεώτεροι, ανοικτόμυαλοι , προοδευτικοί, φραγκάτοι κλπ υποστηρίζοντας τα.
Η αλήθεια κρύβεται κάπου ανάμεσα: πρώτα από όλα "κούρσες" υπάρχουν σε πολλά είδη και είναι αδύνατον να τις συζητάμε
όλες μαζί. Σίγουρα για κάποιον που κινείται συνήθως μόνος μέσα στην πόλη, έχει νόημα αν το επιλέξει να χρησιμοποιεί δισκόφρενα.
Επίσης για κάποιον που κάνει τουρισμό εφόσον έχει την διαύγεια να διαλέξει με συρματόσχοινα.
Στο cyclocross επίσης έχει νόημα.
Μια που πιάσαμε τις αλήθειες να σου πω πως είμαι γνωστός εδώ και πολλά χρόνια, ως πολέμιος των δισκόφρενων σε αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου
και έχω αφιερώσει μεγάλο κομμάτι της ζωής μου σε αυτό.
Έχουν αρχίσει και βάζουν και στις κούρσες πλέον δισκόφρενα. Απλά η τρόμπα τους βρίσκεται μέσα στα STI (λεβιεδομανέτες) τα οποία γίνονται μεγαλύτερα, βαρύτερα, πολυπλοκότερα και ακριβότερα, ενώ η ρύθμιση τους είναι μεγάλο μανίκι.
Μπροστά σε αυτό το θέμα είναι η GIANT, η οποία έχει εξελίξει το Conduct, ένα hub στο κέντρο του τιμονιού που μετατρέπει την μηχανική τάση από το συρματόσχοινο σε υδραυλική πίεση. Έτσι δεν χρειάζεται να έχει κανείς τα STI με ενσωματωμένες τρόμπες και σε περίπτωση πτώσης δεν κλαις ένα σκασμό χρήματα.
Προσωπικά δεν βλέπω λόγο να έχει μια κούρσα δισκόφρενα, τα δισκόφρενα είναι για βροχή, λάσπες και καταβάσεις του θανάτου. Αν είναι να βγαίνει κανείς μόνο με καλό καιρό για βόλτες, μια χαρά είναι τα κλασικά φρένα που πιάνουν στο στεφάνι.
Δε βλεπεις δισκοφρενα συχνα γιατι ειναι πιο ακριβα και πιο βαρια. Αλλα σιγα σιγα αυτο αλλαζει.
Τωρα, αν οι βολτες σου ειναι μονο ευθειαδικες και με στεγνο καιρο, τοτε καλλιτερα χωρις δισκοφρενα.
Αν ομως εισαι παντος καιρου και ανεβοκατεβαινεις μπολικα, τοτε τα δισκοφρενα θα ειναι και πιο ασφαλη και πολυ πιο φτηνα στη χρηση, γιατι με τα αλλα θα θες τακακια καθε βδομαδα.
Οσον αφορα το φρεναρισμα, τα φτηνοτερα υδραυλικα δισκοφρενα της shimano ειναι αρκετα ανωτερα απο μεσαιες σειρες κλασσικων φρενων.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση