Ποδήλατα ΙΙ

[νεοσσός]

Το νου σας!

[Panos76]

Το νου σας!

Nα φέρουμε και εδώ να τα αμολήσουμε Λαυρίου, Κηφισίες, Κατεχάκες, Μεσογείων, κλπ.

[Tsber]

Nα φέρουμε και εδώ να τα αμολήσουμε Λαυρίου, Κηφισίες, Κατεχάκες, Μεσογείων, κλπ.

Τι εννοείς να φέρουμε;

"Καγκουρό" έχουμε περισσότερα και από την Αυστραλία

[ptc]

Να κάνω μια ερώτηση, καθότι άσχετος με το αντικείμενο.
Σας φαίνεται καλή περίπτωση για απλή χρήση; Τι να προσέξω αν το δω; (πρώτη φορά που θα αγοράσω ποδήλατο στην ενήλικη ζωή μου)

https://www.car.gr/classifieds/bicyc...tain-rossignol

[karellen]

Να κάνω μια ερώτηση, καθότι άσχετος με το αντικείμενο.
Σας φαίνεται καλή περίπτωση για απλή χρήση; Τι να προσέξω αν το δω; (πρώτη φορά που θα αγοράσω ποδήλατο στην ενήλικη ζωή μου)

https://www.car.gr/classifieds/bicyc...tain-rossignol

Μικρές ζάντες βλέπω Πέτρο,άμα είναι 26άρες δεν θα σε βολέψει.Κοίτα κανένα με 28" ή 29" είναι κλάσεις πιο άνετο στο κύλημα.

[ΓιώργοςΤΤ]

Να κάνω μια ερώτηση, καθότι άσχετος με το αντικείμενο.
Σας φαίνεται καλή περίπτωση για απλή χρήση; Τι να προσέξω αν το δω; (πρώτη φορά που θα αγοράσω ποδήλατο στην ενήλικη ζωή μου)

https://www.car.gr/classifieds/bicyc...tain-rossignol

Καλησπέρα! Το θέλεις για την πόλη ή κάτι άλλο;

[νεοσσός]

Η πίσω ανάρτηση είναι για τα πανηγύρια. Καλύτερα να μην υπάρχει πίσω ανάρτηση, ειδικά για ποδήλατο που δεν κάνει συστηματικά καταβάσεις βουνού. Θα σε κουράζει στο πετάλι άσκοπα και θα θέλει συντήρηση. Στην περίπτωση καταβάσεων σε βουνό, χρειάζεσαι ποδήλατο με σοβαρές αναρτήσεις και πας σε τιμές άνω των 1.500€ για μπροστά-πίσω ανάρτηση.

Ακόμα και η μπροστινή είναι υποτυπώδης, θα προτιμούσα να μην υπήρχε ούτε αυτή για ποδήλατο που δεν κινείται εκτός δρόμου.

Γενικά το θέμα αναρτήσεις και ποδήλατα είναι παραπλανητικό, αφού βάζουν φτηνιάρικες για εμπορικούς λόγους. Για να πάρεις κάτι αξιόλογο, θα πρέπει να πληρώσεις πολλά χρήματα. Οπότε καλύτερα να πάρεις κάτι χωρίς ανάρτηση με λίγα χρήματα για χρήση σε δρόμο ή κάτι μόνο με καλή μπροστινή ανάρτηση με περισσότερα λεφτά, για χρήση σε χώμα.

[doctor_john]

Ούτε μία στο εκατομμύριο. Δεν υπάρχει αυτό που βλέπεις, δεν υπήρξε ποτέ σαν μελέτη.
Είναι χαρακτηριστικά που μιμούνται δυο τρια άλλα, τίποτα χρήσιμο.

Δεν το θες αυτό το πράγμα.

Αυτό που πρέπει να προσέχεις είναι να είναι στο μέγεθος σου.

[karellen]

Η πίσω ανάρτηση είναι για τα πανηγύρια. Καλύτερα να μην υπάρχει πίσω ανάρτηση, ειδικά για ποδήλατο που δεν κάνει συστηματικά καταβάσεις βουνού. Θα σε κουράζει στο πετάλι άσκοπα και θα θέλει συντήρηση. Στην περίπτωση καταβάσεων σε βουνό, χρειάζεσαι ποδήλατο με σοβαρές αναρτήσεις και πας σε τιμές άνω των 1.500€ για μπροστά-πίσω ανάρτηση.

Ακόμα και η μπροστινή είναι υποτυπώδης, θα προτιμούσα να μην υπήρχε ούτε αυτή για ποδήλατο που δεν κινείται εκτός δρόμου.

Γενικά το θέμα αναρτήσεις και ποδήλατα είναι παραπλανητικό, αφού βάζουν φτηνιάρικες για εμπορικούς λόγους. Για να πάρεις κάτι αξιόλογο, θα πρέπει να πληρώσεις πολλά χρήματα. Οπότε καλύτερα να πάρεις κάτι χωρίς ανάρτηση με λίγα χρήματα για χρήση σε δρόμο ή κάτι μόνο με καλή μπροστινή ανάρτηση με περισσότερα λεφτά, για χρήση σε χώμα.

Πολύ σωστά,ειδικά με την πίσω πατάς πετάλ,η ανάρτηση βυθίζεται και αμέσως αναπηδά με αποτέλεσμα η μισή πεταλιά να πηγαίνει χαμένη.
Προτού αγοράσω ένα απλό 28" είχα μέχρι πρότινος ένα τέτοιο.

[νεοσσός]

Είναι τα κλασσικά ποδήλατα των super market που βάζουν εντυπωσιακά χαρακτηριστικά για τον αμύητο: Παντού αναρτήσεις, πολλές ταχύτητες και κάποια παρελκόμενα, που είναι όλα τόσο χαμηλής ποιότητας που θα το μετανιώσεις σύντομα αν κάνεις περισσότερα από 20 χιλιόμετρα ανά μήνα.

Από την άλλη μεριά, ξέρω κόσμο που έδωσε 400 και 600 ευρώ για ποδήλατα, τα οποία δεν αξιοποίησε ποτέ. Οπότε έχει ένα νόημα να ξεκινήσεις από κάτι πολύ φθηνό, με στόχο να το αλλάξεις τελείως, όχι να το αναβαθμίσεις, αν δεις ότι σου ταίριαξε σαν δραστηριότητα. Όσο περισσότερη ποδηλασία κάνεις, τόσο πιο ακριβά περιφερειακά πρέπει να πληρώνεις, ώστε να μη σε κουράζουν πολύ και για να αντέχουν στη χρήση. Αγοράζοντας φθηνά, καταλήγεις να χάνεις ώρες με τις φθορές και να πληρώνεις περισσότερα σε βάθος χρόνου και χρήσης.

Karellen, το ποδήλατό σου έχει παρεμπιπτόντως αρκετά καλά λάστιχα δρόμου.


Τα ακριβά ποδήλατα πλήρους ανάρτησης (= μπροστά και πίσω) έχουν ειδικά μοχλικά συστήματα που απορροφούν ελάχιστη ενέργεια από τον ποδηλάτη. Μάλιστα για κάποια λέγεται ότι έχουν θετική ανάδραση, αλλά δεν το έχω δει στην πράξη για να επιβεβαιώσω τα λεγόμενα του marketing. Αυτό που έχω δει σε ποδήλατο φίλου των 3.000€, είναι ότι είναι τόσο καλή η πίσω ανάρτηση, ώστε βοηθάει και στις ανηφόρες εκτός δρόμου, διότι απορροφάει τις ανωμαλίες του εδάφους, αντί να τους επιτρέπει να σου κόβουν τη φόρα όταν τις συναντά ο πίσω τροχός.

Βέβαια, στην ποδηλασία ο πιο σημαντικός παράγοντας είναι ο ποδηλάτης. Έχω δει στα βουνά φίλους με trekking των 400€ και λάστιχα ημιασφάλτινα να ρίχνουν χιλιόμετρα στα μονοπάτια σε άλλους που είχαν ποδήλατα βουνού των 7.000€. Αντίστοιχα και στην άσφαλτο, ένας προπονημένος ποδηλάτης δεν θα ενοχληθεί ιδιαίτερα από την αυξημένη δυσκολία ενός κακοστημένου ποδηλάτου, ίσως την απολαύσει κιόλας σαν πρόκληση.

[ptc]

Το θέλω για να κάνω κάνα δυο ωριαίες βόλτες τη βδομάδα για γυμναστική, εντός πόλης. Δε σκοπεύω να δώσω πάνω από 200€ για αρχή.

Έχω κι αυτό στο parking που δεν έχει πίσω ανάρτηση αλλά κι αυτό 26" είναι.

https://www.car.gr/classifieds/bicyc...mountain-romet

Αν έχει όρεξη να ρίξει κανείς μια ματιά στο car και να μου πει τι θα κοιτούσε είμαι όλος αυτιά. Θεσσαλονίκη βρίσκομαι.

Edit: Έβαλα μέχρι 250€ και 28"+ και μου βγάζει αυτά. Βλέπετε κάτι ενδιαφέρον;

https://www.car.gr/classifieds/bicyc...m=28&sp=0&pg=1

[νεοσσός]

Πολύ σημαντικό είναι να δεις αν σου ταιριάζει το μέγεθος του σκελετού, διότι είσαι ψηλός και τα περισσότερα ποδήλατα που πουλιούνται είναι για μέτρια και μικρά αναστήματα.

[ΓιώργοςΤΤ]

To KTM που είπε ο Νεοσσός ή το Ideal energetic. Βεβαιώσου ότι είναι κατάλληλα για το ύψος σου, εγώ δυσκολεύομαι να βρω μεταχειρισμένο στο νούμερο μου και δεν είμαι και τόσο ψηλός όσο εσύ.

[karellen]

Όχι 26 Πέτρο.
Πήγαινε σε ένα ποδηλατάδικο και ρώτα αν έχει κανένα από ανταλλαγή,είναι πολλοί που δίνουν το παλιό τους για πιο καινούριο μοντέλο,έτσι πέτυχα ένα τέτοιο από έναν ψείρα.28" 100 ευρώ.

[νεοσσός]

Δεν θα πρότεινα κούρσα ως πρώτο ποδήλατο. Αν και είναι ενεργειακά αποδοτικότερο για χρήση σε άσφαλτο, οπότε βγάζεις περισσότερα χιλιόμετρα πιο γρήγορα και με λιγότερη κούραση, έχει κάποιες δυσκολίες για τους μη μυημένους αναβάτες και μπορεί να τους αποθαρρύνει. Είναι και πιο επιρρεπής σε φθορές, γλιστρήματα, φούιτ. Σαν να αγοράζεις R6 με γόμες για πρώτο μοτοσακό.

Καλύτερα trekking με ασφάλτινα λάστιχα χωρίς ανάρτηση ή fitness, αλλά με όχι πολύ λεπτά λάστιχα. Όσο πιο λεπτό είναι το λάστιχο, τόσο πιο γρήγορα και ξεκούραστα πας, αλλά χάνεις σε άνεση, αντοχή σε φθορές και ενεργητική ασφάλεια.

Από τα παραπάνω ποδήλατα περισσότερο μου άρεσε το KTM, αλλά μάλλον είναι μικρό μέγεθος, ενώ η μπροστινή του ανάρτηση θα ήταν καλύτερο να μην υπήρχε από το να είχε αυτή τη φθηνή. Στο μέγεθός σου ίσως είναι το Ideal Νergetic. Απλά περιφερειακά κι αυτό και υποτυπώδης ανάρτηση. Για χρήση σε άσφαλτο θα προτιμούσα πρωτίστως να μην είχαν αναρτήσεις ή να είχαν κάποιες αξιόλογες. Οπωσδήποτε να του κάνεις ένα κρύο μιζάρισμα να δεις αν ρετάρει.

Πριν κάνεις χιλιόμετρα καθάρισε και λίπανε την αλυσίδα με κατάλληλο λιπαντικό (όχι μοτοσυκλέτας), ώστε να μην κολλήσει κάπου και σπάσει κανένα ντεραγιέ ή το "νύχι" του. Επίσης καλό είναι να αλλαχθούν τα τακάκια με φρέσκα μαλακά. Είναι φθηνή επισκευή και σε γλιτώνει από επακόλουθα έξοδα. Με τα χρόνια που σκληραίνουν τα τακάκια, έχουν μικρότερη τριβή με τη ζάντα, αναγκάζεσαι να πιέζεις πιο δυνατά τα φρένα και αντί να τρώγεται το πλαστικό τακάκι (παπουτσάκι), σου τρώει τη μεταλλική ζάντα.

Προσοχή στο φρένο στα ποδήλατα: Σχεδόν πάντα το δεξί είναι το πίσω φρένο, σε αντίθεση με τα μοτοσακά.
Τις πρώτες μέρες θα σε πονέσει κωλαράκι και ίσως μέση και αυχένας. Μην πτοηθείς, συνηθίζει γρήγορα το σώμα, απλά τιθάσεψε τον ενθουσιασμό σου για να δώσεις χρόνο σταδιακής προσαρμογής. Μην κάνεις 2 ώρες από την πρώτη βόλτα.