Δεν έβαλα το συγκεκριμένο τύπο επειδή είναι φαρδιά. Στο δικό μου ποδήλατο χρησιμοποιώ μια specialized toupe στα μέτρα μου (ύστερα από μέτρηση σε ποδηλατάδικο..). Είμαι ικανοποιημένος, αλλά αναρωτιέμαι μήπως οι συγκεκριμένου τύπου είναι πιο επιεικείς στα ..you know, κιρσοκήλες, υδροκήλες κτλ, κάτι που όσοι δεν έχουν παιδιά και θα ήθελαν να αποκτήσουν θα εκτιμήσουν δεόντως...Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
Γιατι συντονιζει με το πεταλι και κανει παν-κατ-παν-κατ και σε κοβει ταχυτητα.
Γενικα η μαπα αναρτησεις (αυτες χωρις υδραυλικη αποσβεση) στο 90% των περιπτωσεων πιο πολυ στη σπανε παρα σε βοηθανε γιατι ειτε συντονιζουν, ειτε εχουν τζογους, ειτε ειναι 5βαρες. Εκει που οντως κανουν δουλεια ειναι οταν πας αργα (ταχυτητα τζογκινγκ) σε πολυ χαλια δρομο αρκει να μην ειναι πολυ αποτομη κατηφορα γιατι τοτε τερματιζουν.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Πολύ κατατοπιστικός σε ευχαριστώ!
Μία τελευταία διευκρίνηση για τη βιδωτή μεσαία τριβή. Πώς τις ξεχωρίζω?
Για παράδειγμα του funcore βιδωτή δεν είναι?
https://bike.shimano.com/en-SG/produ.../BB-UN100.html
Του sirrus πάλι βιδωτή δεν είναι?
https://www.google.com/search?q=bsa+...nt=firefox-b-d
(τα φέρνω σαν παραδείγματα για να καταλάβω)
Ακριβως. Καποιοι σκελετοι μπορει να εχουν press fit μεσαιες τριβες, δηλαδη δεν εχουν βολτες εκει που μπαινει η μεσαια τριβη και τα ρουλεμαν πρεσσαρονται αντι να βιδωνονται. Σε αναβαθμιση δισκοβραχιωνα βαζουμε δισκοβραχιωνες οπου τα ρουλεμαν ειναι εξωτερικα πχ hollowtech της shimano, αντι τυπου cartridge οπως αυτα που παρεθεσες.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κοιτούσα και εγώ το Merida Speeder 100 και είναι πολύ όμορφο ποδήλατο.
Αλλά είναι 120€ πιο ακριβό από το TREK FX 2 που έχει μόνο μπροστά εκτροχιαστή Tourney ενώ το 100 έχει μπρος πίσω.
Σίγουρα όμως είναι πολύ πιο όμορφο από το TREK και έχει και Shimano φρένα ενώ το TREK Tektro.
Μία ερώτηση μόνο. Το TREK FX 1 το δίνουν με ατσάλινο πιρούνι, το FX 2 αναγράφει ότι έχουν αναβαθμίσει το πιρούνι με αλουμινένιο.
Η αλήθεια είναι ότι έχω κάνει καμιά 100 χιλιόμετρα και δεν έχω καταλάβει άτι ακόμα, αλλά δεν είμαι και πολύ σχετικός με το άθλημα, προσπαθώ όμως.
Το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίζω είναι να συνηθίσω να κουμπώνω στα πετάλια με τη πρώτη, μου δημιουργεί πρόβλημα όταν ανάβει πράσινο στα φανάρια και πρέπει να επιταχύνω
επίσης έχω πρόβλημα
με την αλλαγή των μπροστά δίσκων κίνησης, νομίζετε ότι αν αναβαθμιστεί ο Tourney μπροστά θα έχω καλύτερες αλλαγές;
Τελευταία τροποποίηση από zannisvel; 16/07/2020 στις 09:46.
Το speeder 100 έχει
Το trek fx 2derailleur (f) Shimano TY710
derailleur (r) Shimano Acera-X
οπότε είναι τα ίδια!Front derailleur
Shimano Tourney TY71
Rear derailleur
Shimano Acera M360
Για τις αλλαγές δε ξέρω αν το γνωρίζεις αλλά αποφεύγουμε τα άκρα.
Δηλαδή όχι 1η στο μπροστά και >7η (και πολύ λέω*) πίσω. Το ακούς ότι βρίσκει στον μπροστά εκτροχιαστή.
Το ίδιο και το ανάποδο.
Επίσης όταν αλλάζεις ταχύτητα να κόβεις το "γκάζι".
Τα κάνεις αυτά και πάλι έχεις θέμα?
Εν το μεταξύ έχω πελαγώσει με το ψάξιμο.
Να τα συνοψίσω και για μένα!
Ψάχνω carbon/steel πιρούνι, 2χ9 ή καλύτερα 3χ9 και όχι toyrney. Για τη μεσαία τριβή νομίζω η τιμή που με ανεβάζουν τα προηγούμενα χαρακτηριστικά είναι βιδωτή έτσι και αλλιώς.
*Δεν έχω δείκτη ταχύτητας μπροστά οπότε δε ξέρω τί έχω αλλά δε μου χρειάζεται κιόλας. Σε κανένα ζόρι πατάω λίγο το μοχλό και καταλαβαίνω αν υπάρχει και άλλη ταχύτητα για να προγραμματίσω (κόψω το "γκάζι" που σου είπα) την αλλαγή.
Ναι λάθος μου για τον πίσω εκτροχιαστή, μπερδεύτηκα με τον δισκοβραχίωνα.
Όσο για τις αλλαγές, προσπαθώ πάντα να είμαι 1 μπροστά 123 πίσω, 2 μπροστά 3,4,5,6 πίσω και 3 μπροστά 6,7,8 πίσω αλλά δεν είναι αυτό το πρόβλημα.
Όταν αλλάζω π.χ. από 1ο σε 2ο μπροστά πρέπει να σπρώξω με τον αντίχειρα στο 2 να κλειδώσει εκεί και μετά να σπρώξω και μέχρι το μισό προς το 3 για να την πάρει, αν σπρώξω παραπάνω τότε πάει κατευθείαν στο 3ο.
Μπορεί να φταίω και εγώ
Έχεις κοιτάξει και Orbea?
Πιθανοτατα ειναι θεμα ρυθμισης.
Βαλε την αλυσιδα στο μεγαλυτερο γραναζι πισω και στο μικροτερο μπροστα. Τσεκαρε πως η αποσταση της αλυσιδας με την εσωτερικη λαμα του μπροστινου εκτροχιαστη ειναι 2-3mm περιπου και η ντιζα του εκτροχιαστη τεντωμενη. Μετα βαλε μικρο γραναζι πισω και μεγαλο μπροστα και τσεκαρε πως η δεξια λαμα του εκτροχιαστη ειναι παραλληλη με τον μεγαλο δισκο.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ΟΚ θα το κοιτάξω.
Οπότε αν δεν είναι 2-3 χιλιοστά θα πρέπει να το ρυθμίσω και αν χρειαστεί να τεντώσω και την ντίζα?
2 ρυθμίσεις είναι αν τα έχω καταλάβει καλά.
Μία όπως σου είπε ο DrBig για τις HI/LOW βίδες που ρυθμίζουν τα όρια αρχής/τέλους.
Και η άλλη είναι η ντίζα που ευθυγραμμίζει τον εκτροχιαστή στο γρανάζι.
ΑΝ τα έχω καταλάβει σωστά.
Πρώτα κάνεις την 1η, μετά τη 2η και μετά ξανά την 1η (πάλι αν αυτός που μου το είχε εξηγήσει μου το εξήγησε σωστά).
Όχι! Τώρα μαθαίνω και τις εταιρίες!
Έχω αρχίσει βέβαια να πιστεύω ότι τσάμπα ψάχνω αφού βγαίνουν νέα μοντέλα απο τον Οκτώβρη και αλλάζουν τα χαρακτηριστικά τους.
Οπότε απλά βλέπω τί υπάρχει διαθέσιμο και ελέγχω αν μου κάνει για τώρα. Αν δε βρώ κάτι καλό πάω για τα νέα μοντέλα με παραγγελία.
Αν κατάλαβα καλά όσα περισσότερα γρανάζια έχουμε μπροστά τόσο μεγαλύτερα σκαλοπάτια έχουμε στις αλλαγές?
Άρα προτιμάμε 9/10 γρανάζια πίσω και 2 μπροστά αντί για 3?
Να γιατί ένας δίσκος μόνο μπροστά...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Εγω προτιμω τον ενα δισκο μπροστα και το εχω συνηθισει στο mtb .
Δεν μπορω πλεον να οδηγησω κατι αλλο.
Αν ειχα λ7 θα επαιρνα και το φιτνες
Sl road pro του 2020 της cube με τον ενα δισκο μπροστα και την 12αρα κασετα πισω που καλυπτει ολες τις σχεσεις .
...αλλα αυτο ειναι η δικη μου προτιμηση.
Όταν είσαι με έναν δίσκο μπροστά μπορείς να χρησιμοποιείς όλο το εύρος των ταχυτήτων πίσω? Εκεί δεν υπάρχει θέμα?
Αν υπήρχε θέμα τότε θα ήταν κοροιδία!
Σκέψου ότι το μπροστά γρανάζι είναι στο κέντρο της πίσω κασέτας οπότε στα άκρα "γωνιάζει" λιγότερο και δεν υπάρχει εκτροχιαστής (δεν χρειάζεται!) για να βρίσκει.
Δές τώρα την κοροιδία!
Εσύ γράφεις πιο πάνω ότι χρησιμοποιείς 10 ταχύτητες συνολικά απο τις 24!
Περίπου τόσες χρησιμοποιώ και εγώ απο τις 18 (θα το τσεκάρω στην απογευματινή βόλτα).
Ένας με 12 πίσω και καμία μπροστά έχει λιγότερη ταλαιπωρία στις αλλαγές και περισσότερες ταχύτητες!!!!
Χάνω κάτι?
Με περισσότερους δίσκους μπροστά έχουμε καλύτερο fine control σε ένα μικρό εύρος (πχ. ανηφόρα) ΜΕΧΡΙ ένα σημείο όπου θα πρέπει μετά να αλλάξουμε και μπροστά δίσκο άρα μεγάλο σκαλοπάτι.
Θα πρέπει να δώ λίγο τα gear ratio να το καταλάβω καλύτερα.
Τελευταία τροποποίηση από karateo; 16/07/2020 στις 12:49.
Η μονη διαφορα ειναι οτι η 8-9αρα κασεττα κοστιζει κανα 15-20 max ενω οι 12 αρες (ειναι βεβαια πολυ πιο ανθεκτικες-αλλη κατασκευη και γωνια των δοντιων κτλ κτλ)...ξεφευγουν απο το 100αρικο και αναλογα τη σειρα και το 200ρικο.
Η δικη μου ειναι η πιο φθηνη 12αρα sram και κανει 105 ευρω Ελλαδα και κανα 60-70αρι χωρις τα μτφρικα απο εξω.
Επισης πρεπει να αγοραστει ετσι και οχι να αναβαθμιστει γιατι δεν αξιζει τον κοπο ,αφου για να κουμπωσει ,ειναι συμβατη μονο με ολο το set sram και θελει και ροδες με κεντρα καταλληλα .
Η εξαιρεση ειναι το δικο μου που εχει γινει συνεργασια και μπαινει και στα απλα κεντρα που δεν ειναι xd .
Για υτο ειναι και η πιο φθηνη.
Το μεγαλυτερο γραναζι ειναι 50αρι αλλα βγαζει και η shimano με 51 που το εχω δει σε μαμα mtb TREK xcaliber με μεταδοση 1/12.
Η αισθηση στην οδηγηση ειναι κατι που δεν το αλλαζω ,ειδικα αν εχεις mtb και κινησαι ψιλογρηγορα με παρεα .
Τελευταία τροποποίηση από Lioulios; 16/07/2020 στις 13:36.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση