Απορια με λαδια

[basilis_k6]

απο κανενα. θηβων στο αιγαλεω αναμεσα στα ελτα και την ιερα οδο.

[Bob_o_mastoras]

ενας πολύ μεγαλος μαστορας που εμπιστευομαι τυφλα ειπε μοτουλ 15-50ημι. το βρηκα σε 4λιτρο 30 ευρω. μια χαρα.... και πηρα και ενα στουπι δωρο

Απο καποιο απο τα προαναφερθεντα καταστηματα,ψωνισες;
Πολυ καλη τιμη...

Kαλη τιμη, αλλα motul...

[alex14]

απο κανενα. θηβων στο αιγαλεω αναμεσα στα ελτα και την ιερα οδο.

Χαραλαμπακης ? Τα τελευταια 15 χρονια αγοραζω motul απο εκει.

[amyroukai]

Τελευταία φορά πήρα λάδια από εκεί μετά από πρόταση του El Gatto. Το μαγαζί τρύπα και η πρώτη σκέψη ήταν "που ήρθα" αλλά ευγενέστατοι και οι τιμές καλές.

[Billis21]

Ρε παιδια. Ποιος μιλησε για το τι ειπε ο μαστορας ή τι του ειπαν στν καφετερια? Ειναι απλα τα πραγματα, ζημια απο κακα λαδια ΔΕΝ παθαινεις. Μπιελα δεν βαρας, βαλβιδα δεν κοβεις κλπ κλπ. Απλα ο εκκεντροφορος στα 100.000χλμ θα εχει ζημια 10micron με σωστα λαδια και 50micron με λαθος λαδια. Το ιδιο το εμβολο.και ο κυλινδρος και ολα τα κινουμενα μερη. Και μετα επειδη οι ανοχες εχουν μεγαλωσει θα μας φταιει το 5-30 που το καιει, οχι ο κινητηρας που τον εχουμε κανει σωβρακο.
Ξαναλεω αλλη μια για οποιον δεν γνωριζει (απλα και μονο για να βοηθησω) το 90% της φθορας του ενας κινητηρας το παρουσιαζει μεχρι να ζεσταθει και να ρθει το λαδι σε θερμοκρασια λειτουργιας. Δεν το λεω εγω... τα βιβλια το λενε. Τωρα αν θελεις να βαλεις 20w50 με γεια σου με χαρα σου. Στους 120-130+ βαθμους ολα τα λαδια εχουν σχεδον την ιδια ρευστοτητα αλλα στους 30-40-50 βαθμους οι διαφορες ειναι τραγικες.
Οσο για τν κατασκευαστη χεστηκε αν στα 100000χλμ σου καιει λαδια. Αυτον τον νοιαζει να μν σου καψει μεσα στην εγγυηση και πας και του ζητησεις τα ρεστα. Οποτε παρε το 20w50 σου και γεια σου.

[nik69]

Την παρακάτω σελίδα την ψάρεψα από το car & driver. Δεν ξέρω εάν την έχετε ξαναβάλει
Δεν λέει κάτι καινούργιο βέβαια σε όσα έχετε γράψει εδώ.
Εξηγεί τις διάφορες προδιαγραφές που υπάρχουν και έχει και κάποιες παρατηρήσεις σχετικά με τα διαστήματα αλλαγής λαδιών.

http://www.oilspecifications.org/

[Ohm]

ζημια απο κακα λαδια ΔΕΝ παθαινεις. Μπιελα δεν βαρας, βαλβιδα δεν κοβεις κλπ κλπ. Απλα ο εκκεντροφορος στα 100.000χλμ θα εχει ζημια 10micron με σωστα λαδια και 50micron με λαθος λαδια. Το ιδιο το εμβολο.και ο κυλινδρος και ολα τα κινουμενα μερη. Και μετα επειδη οι ανοχες εχουν μεγαλωσει θα μας φταιει το 5-30 που το καιει, οχι ο κινητηρας που τον εχουμε κανει σωβρακο.

χρειάζεται να περάσει το πιστόνι από την εξάτμιση για να θεωρηθεί ζημιά; Το ότι έχει πενταπλάσια φθορά από την προβλεπόμενη και το μοτέρ έχει γίνει σώβρακο, δεν αρκεί; Περίεργα τα λές...

[daz]

Επειδή πιθανότατα κάποιοι να μη ξέρουν πως ή που να το βρουν...


http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=14087

[Billis21]

Φιλε μου δεν τα λεω καθολου περιεργα. Ισως δεν εχεις ασχοληθει ιδιεταιρα με τον τομεα και για αυτο σου φαινεται περιεργο. Το οτι ενα εμβολο-κυλινδρος εχει φθαρει και τσιμπαει λαδι το μοτερ, το οτι ο εκκεντροφορος εχει φθαρει και εχει μια μοιρα μικροτερη διαρκεια και μικροτερο βυθισμα μετα απο 100.000χλμ δεν ειναι ζημια.
Θελω να πω οτι κανεις δεν θα μεινει στν δρομο απο κακο λαδι. Δεν βαρεσε η μπιελα επειδη το λαδι μ ηταν 0-20 η 20-50. Απλα μακροπροθεσμα ο κινητηρας μας θα πεφτει γρηγοροτερα απο εναν καλοσυντηρημενο. Τα μισα μοτερ αυτων που γραφουμε εδω εχουν υποστει αυτες τις "βλαβες" αλλα τα μηχανακια ειναι λειτουργικοτατα παρολα αυτα.

[daz]

Τις φθορές που παθαίνει ο κινητήρας κάθε πρωί που βάζουμε εμπρός δε τις παθαίνει ακόμα και αν το οδηγούμε μόνο με burn out για όλο το υπόλοιπο 24αωρο και βάλε.

Ο κινητήρας φθείρεται κυρίως όταν είναι κρύος. Το χοντρό λάδι δεν βοηθάει.

Όποιος νομίζει ότι είναι καλύτερο για τον κινητήρα του να βάζει χοντρό λάδι επειδή ζεσταίνεται αυτός, ας το κάνει. Δεν έγινε και τίποτα.


Αλλά θέλω να μου πείτε πόσο νομίζετε ότι χρειάζεται ο κινητήρας για να έρθει σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας. Πόσα χλμ ή πόση ώρα πρέπει να δουλεύει ρε παιδί μου? Στο περίπου!

Ρητορική ήταν η ερώτηση.

Μετά θα συζητήσουμε αν και γιατί γίνονται οι κινητήρες σώβρακο και αν φταίνε τα λάδια που ήταν 10-40 αντί για 20-50.

[sugariasgeorge]

Τις φθορές που παθαίνει ο κινητήρας κάθε πρωί που βάζουμε εμπρός δε τις παθαίνει ακόμα και αν το οδηγούμε μόνο με burn out για όλο το υπόλοιπο 24αωρο και βάλε.

Ο κινητήρας φθείρεται κυρίως όταν είναι κρύος. Το χοντρό λάδι δεν βοηθάει.

Όποιος νομίζει ότι είναι καλύτερο για τον κινητήρα του να βάζει χοντρό λάδι επειδή ζεσταίνεται αυτός, ας το κάνει. Δεν έγινε και τίποτα.


Αλλά θέλω να μου πείτε πόσο νομίζετε ότι χρειάζεται ο κινητήρας για να έρθει σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας. Πόσα χλμ ή πόση ώρα πρέπει να δουλεύει ρε παιδί μου? Στο περίπου!

Ρητορική ήταν η ερώτηση.

Μετά θα συζητήσουμε αν και γιατί γίνονται οι κινητήρες σώβρακο και αν φταίνε τα λάδια που ήταν 10-40 αντί για 20-50.

βαζεις μπρος , βαζεις κρανος και φευγεις...
χαλαρα με λιγες στροφες για κανα δυο χιλιομετρα...
ε τι στο καλο...ειναι σχεδον ετοιμο...
.
.
.
.
.
.
τελικα εισαι πολυ μεγαλη ''σουπια'' λεμε !!!

[daz]

.
τελικα εισαι πολυ μεγαλη ''σουπια'' λεμε !!!

Θέλει κανα δεκάλεπτο το λιγότερο για να έρθει σε πλήρη θερμοκρασία (και τέταρτο υπό προϋποθέσεις). Δλδ ούτε μετά από 8 χιλιόμετρα κάνει να το σκίσεις. Όποιος έχει θερμοκρασία λαδιού έστω και σε αμάξι ξέρει!

Ναι πολύ σωστά βάζεις μπροστά και ξεκινάς δε περιμένεις μια ώρα να ζεσταθεί. Ο σκοπός σου είναι να ζεσταθεί όσο πιο γρήγορα να μη δουλεύει κρύο. Στα 2 χιλιόμετρα δεν έχει ζεσταθεί ούτε αν το άφησες ένα 5λεπτο να δουλέψει στο ρελανί (για όσους δεν ξεκινούν αμέσως).

Οι φθορές αυτές μέχρι να ζεσταθεί δεν συγκρίνονται ούτε στο ελάχιστο με τις φθορές κατά τη λειτουργία όταν ειναι ζεστό.


Ο άλλος κατεβαίνει το βάζει μπροστά και μετά ξανα ανεβαίνει στο σπίτι να ετοιμαστεί για τη δουλειά και σε κανά μισάωρο κατεβαίνει και το μηχανάκι λέει είναι έτοιμο έχει πιάσει τους 70 βαθμούς που πρέπει. (σοβαρά μιλάω, φυσικά έχει κλειστό γκαράζ).

Μια χαρά!!! Καινούριο μηχανάκι είναι, να το ξεκινήσει κρύο?

[daz]

Σε 2 χιλιόμετρα όχι το λάδι δεν έχει ζεσταθεί ή τα μέταλα, ούτε το νερό δεν έχει έρθει σε θερμοκρασία. Ακόμα και αν το νερό έρθει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας το λάδι δεν έχει φτάσει ακόμα εκεί που πρέπει ούτε τα μέταλλα. Τα μέταλλα αποκτούν την σωστή τελεια εφαρμογή μεταξύ τους (κύλινδρος με πιστόνι πχ) μόνο όταν διασταλούν. (μη φοβάστε υπάρχουν και τα ελατήρια για να μην έχουμε στενές επαφές όσο είναι κρύα).

[LogOutGoRide]

Εγώ περιμένω να διαβάσω για το 10w40 vs 20w50

[DoctoR_k6]

Σε 2 χιλιόμετρα όχι το λάδι δεν έχει ζεσταθεί ή τα μέταλα, ούτε το νερό δεν έχει έρθει σε θερμοκρασία. Ακόμα και αν το νερό έρθει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας το λάδι δεν έχει φτάσει ακόμα εκεί που πρέπει ούτε τα μέταλλα. Τα μέταλλα αποκτούν την σωστή τελεια εφαρμογή μεταξύ τους (κύλινδρος με πιστόνι πχ) μόνο όταν διασταλούν. (μη φοβάστε υπάρχουν και τα ελατήρια για να μην έχουμε στενές επαφές όσο είναι κρύα).

Θα συμφωνησω...κ εγω που εχω βαλει οργανο για μετρηση θερμοκρασιας (λαδιου) στο μεγαλο βλεπω πως την 80αρα την καβατζαρω μετα απο κανα 8αρι-10αρι χιλ ενω η θερμοκρασια νερου ειναι στα φυσιολογικα επιπεδα(70+)μετα απο 2-3χλμ περιπου(υπο κανονικες συνθηκες οχι στο καταχειμωνο με 5c εξω).
Το καλο με τον δεικτη ειναι πως βλεπω πως λειτουργουν τα λαδια (οποιουδηποτε κατασκευαστη) σε minimum κ maximum τιμες (αναλογως παντα την χρηση) ωστε να εχω μια αποψη κ να διαλεγω θεωρητικα αυτο που ειναι κατ εμε το καλυτερο(?).