Απορια με λαδια

[nik69]

Τον χειμώνα σε diesel 1600 μέχρι τα 10 λεπτά λειτουργείας (10 έως 15 Km πορεία) η θερμοκρασία δείχνει παύλες. Μετά αρχίζει να δείχνει από τους 75 περίπου και θέλει άλλο ένα πεντάλεπτο να φτάσει την θερμοκρασία λειτουργείας. 95-105 ανάλογα το πόσο το πιέζεις.
Το καλοκαίρι μειώνονται αυτοί οι χρόνοι-αποστάσεις.

Εδώ και 20 χρόνια κάνω 28 Km για να πάω και άλλα τόσα για να επιστρέψω από την δουλειά.
Έχω αλλάξει 2 αυτοκίνητα το 1 με 350.000 και το άλλω με 400.000.
Αλλαγές λαδιών μετά τα 200.000 όποτε νάναι. (πάνω από 15.000 έως και 25.000 όταν ξεχνιόμουν).
Το μόνο που είχε αντέξει επάνω τους ήταν ο κινητήρας. Όλα τα άλλα (ακρόμπαρα-ψαλίδια-αμορτισέρ) αλλαζόντουσαν , και οι ταπετσαρίες εντελώς κατεστραμένες.

Οι συγκρίσεις όμως με φίλους που χρησιμποποιούσαν το αυτοκίνητο περισσότερο σε αστικές μετακινήσεις(σταμάτα-ξεκίνα κάθε 5Km) είναι τραγικές.
Είχαν τις τριπλάσιες φθορές στα μισά χιλιόμετρα.

Προφανώς δεν συγκρίνονται άμεσα με τους πολύστροφους κινητήρες των μοτό, αλλά είναι ενδεικτικές του τι γίνεται.

[daz]

Doc και Nic thank you!

Και όπως έλεγα..

Αν τα λάδια αλλάζονται όταν προβλέπει ο κατασκευαστής ο κινητήρας δεν παθαίνει τίποτα.
Αν φροντίζουμε ο κινητήρας μας να έχει λάδια το πιθανότερο είναι να διαλυθούν τα πάντα και ο κινητήρας να μην έχει ανοιχθεί ακόμα.
Οι κινητήρες χαλάνε και φθείρονται από λάθος* χρήση και όχι επειδή βάλαμε 10-40
Τα πιο χοντρά λάδια δεν προσφέρουν κάτι παραπάνω αλλά το αντίθετο.


*Που μπορεί να μην είναι απαραίτητα λάθος!
Βάζει κάποιος το μηχανάκι το πρωί πάει στη δουλειά του 8χλμ.. το σβήνει.
Το μεσ/ρι ξανά, για να γυρίσει.
Το απόγευμα το ίδιο για καφέ.

Το μηχανάκι έκανε 40 χλμ κρύο.

x 5 εργάσιμες? 200 χλμ κρύο. Αθήνα Πάτρα δλδ με κρύο κινητήρα.

Το ΣΚ όλο και κάποια βόλτα θα παίξει και καλό είναι να έχουμε 20-50 μη μας πάθει τίποτα γιατί κάνει και ζέστη στην Ελλάδα!!!! Τα 20-50 προσφέρουν καλύτερη λίπανση και ο κινητήρας μου θα αντέξει παραπάνω. Yeah right!!!

Και 20 - 50 να έχω όλη την εβδομάδα, όλο το χρόνο, αν δεν μένω νευροκόπι η διαφορά με ένα 10-40 στην φθορά θα είναι ανύπαρκτη με ζεστό κινητήρα.
Θα είναι αμελητέα με κρύο κινητήρα.
Η μεγάλη διαφορά στη φθορά θα προέλθει απ' τη χρήση της μηχανής. Πόσες ώρες δούλεψε ο κινητήρας μας κρύος (με οποιοδήποτε λάδι)!

Όλοι σκέφτονται τι φθορές προκαλούν στον κινητήρα τους όταν τον σκίζουν. Καλύτερα να σκέφτονται τι του προκαλούν όταν τον βάζουν εμπρός το πρωί.

Φυσικά δεν έχουμε συμφωνήσει ούτε ποιος είναι ο σωστός τρόπος να ζεσταίνουμε τον κινητήρα, θα συμφωνήσουμε τι λάδια θα βάλουμε? Το θρεντ με τη λίπανση αλυσίδας έφτασε τις 70 σελίδες και 2 άτομα μεταξύ τους δεν έχουν συμφωνήσει ακόμα!

[toyar]

αυτο που διαπιστωνω απο τα παραπανω ειναι τελικα οτι για μεσα στην πολη και μικρες διαδρομες ειναι καλυτερα τα αεροψυκτα (και πιο αξιοπιστα, πιο απλα, πιο φθηνα, πιο ελαφρια)
η δουλεια μου ειναι 4χλμ απο το σπιτι και το cbf εχει πιασει θερμοκρασια στα πρωτα 500μετρα +ενα φαναρι
επισης συμφωνω απολυτα οτι οι μικρες διαδρομες και τα πολλα αναψε-σβησε ειναι ο θανατος του κινητηρα

[Ohm]

Βάζει κάποιος το μηχανάκι το πρωί πάει στη δουλειά του 8χλμ.. το σβήνει.
Το μεσ/ρι ξανά, για να γυρίσει.
Το απόγευμα το ίδιο για καφέ.

τί μηχανάκι; πόσα κυβικά;

το ίδιο είναι 50άρι που για να ξεκινήσεις από το φανάρι χωρίς να σε περάσουν από πάνω οι κοπελίτσες με τα σκουτεράκια πρέπει να το στύψεις ανάποδα και το ίδιο ένα 1000άρι που πάει πορεία με 60, 2500 στροφές και ελάχιστο γκάζι;

εκτός αν οι συνθήκες είναι παγετός, βάζετε τον κινητήρα σε λειτουργία όπως λέει ο κατασκευαστής και ξεκινήστε να κινείστε με μέτριο γκάζι και ανεβάσματα νωρίς. Έτσι κυκλοφορούν τα λάδια παντού, ζεσταίνονται μαζί όλα τα εξαρτήματα κτλ. Άμα κάθεσαι στο ρελαντί, πρώτα πρώτα καθ'ότι το φορτίο είναι ελάχιστο, ζεσταίνεται πιό αργά απ'ότι όταν κινείται και δεύτερον, ζεσταίνονται μόνο όσα περιστρέφονται. Δηλαδή μόνο ο κινητήρας. Όλα τα άλλα ακόμα δεν έχουν καν αρχίσει να ξυπνάνε.

Εγώ έτσι το βλέπω, αλλά επειδή έχω ήδη την ταμπέλα του περίεργου, στάνταρ κάτι θα βρείτε να σχολιάσετε... άντε να δούμε :|

[nik69]

τί μηχανάκι; πόσα κυβικά;

το ίδιο είναι 50άρι που για να ξεκινήσεις από το φανάρι χωρίς να σε περάσουν από πάνω οι κοπελίτσες με τα σκουτεράκια πρέπει να το στύψεις ανάποδα και το ίδιο ένα 1000άρι που πάει πορεία με 60, 2500 στροφές και ελάχιστο γκάζι;

εκτός αν οι συνθήκες είναι παγετός, βάζετε τον κινητήρα σε λειτουργία όπως λέει ο κατασκευαστής και ξεκινήστε να κινείστε με μέτριο γκάζι και ανεβάσματα νωρίς. Έτσι κυκλοφορούν τα λάδια παντού, ζεσταίνονται μαζί όλα τα εξαρτήματα κτλ. Άμα κάθεσαι στο ρελαντί, πρώτα πρώτα καθ'ότι το φορτίο είναι ελάχιστο, ζεσταίνεται πιό αργά απ'ότι όταν κινείται και δεύτερον, ζεσταίνονται μόνο όσα περιστρέφονται. Δηλαδή μόνο ο κινητήρας. Όλα τα άλλα ακόμα δεν έχουν καν αρχίσει να ξυπνάνε.

Εγώ έτσι το βλέπω, αλλά επειδή έχω ήδη την ταμπέλα του περίεργου, στάνταρ κάτι θα βρείτε να σχολιάσετε... άντε να δούμε :|

Ζέσταμα δεν έχω καθίσει ποτέ να κάνω.
Ξεκίνημα απ'ευθείας και μέτριο γκάζι και χαλαρά για ένα δεκάλεπτο περίπου.
Σε κανένα manual από τα οχήματα που πέρασαν από τα χέρια μου δεν πρότειναι να κάθομαι ακίνητος να περιμένω να ζεσταθεί 10 λεπτά.
Ειδικά στο τελευταίο (euro6) μου βγάζει μήνυμα στην οθόνη βάλε μπρος και ξεκίνα.

[daz]

το cbf εχει πιασει θερμοκρασια στα πρωτα 500μετρα +ενα φαναρι

Νομίζεις!

τί μηχανάκι; πόσα κυβικά;

το ίδιο είναι 50άρι που για να ξεκινήσεις από το φανάρι χωρίς να σε περάσουν από πάνω οι κοπελίτσες με τα σκουτεράκια πρέπει να το στύψεις ανάποδα και το ίδιο ένα 1000άρι που πάει πορεία με 60, 2500 στροφές και ελάχιστο γκάζι;

Να το τραβήξουμε απ' τα μαλλιά? Να ασχοληθούμε με κατηγορίες, υποκατηγορίες, εξαιρέσεις κτλ?

[yiannis172]

αυτο που διαπιστωνω απο τα παραπανω ειναι τελικα οτι για μεσα στην πολη και μικρες διαδρομες ειναι καλυτερα τα αεροψυκτα (και πιο αξιοπιστα, πιο απλα, πιο φθηνα, πιο ελαφρια)
η δουλεια μου ειναι 4χλμ απο το σπιτι και το cbf εχει πιασει θερμοκρασια στα πρωτα 500μετρα +ενα φαναρι
επισης συμφωνω απολυτα οτι οι μικρες διαδρομες και τα πολλα αναψε-σβησε ειναι ο θανατος του κινητηρα

Το νερο εχει πιασει θερμοκρασια,οχι το λαδι.

[o teos]

Νομίζεις!



Να το τραβήξουμε απ' τα μαλλιά? Να ασχοληθούμε με κατηγορίες, υποκατηγορίες, εξαιρέσεις κτλ?

Εε εε ερχεταιιι

[daz]

Το νερο εχει πιασει θερμοκρασια,οχι το λαδι.

Μπορεί να εννοεί κανένα cbf 250 που είναι αερόψυκτα αλλά και πάλι δεν έχουν ζεσταθεί στα 500 μέτρα.

[toyar]

ναι κυριοι το 250 εννοω στο οποιο οι ψυκτρες της κεφαλης ηδη δεν ακουμπιουνται και το ρελαντι εχει σταθεροποιηθει στις νορμαλ στροφες (ενω κρυο σβηνει)
δεν ειπα οτι μετραω ακριβως τη θερμοκρασια λαδιου απλα ειναι λογικο να πιανει πιο γρηγορα θερμοκρασια τουλαχιστον το κυλινδροπιστονο σε σχεση με ενα υδροψυκτο που πρεπει να ζεστανει και κανα δυο λιτρα παραφλου πρωτα
εννοειται οτι δεν θα το σκισω αμεσα αλλα στο επομενο φαναρι που θα κατσει αναμονη η προθερμανση εχει τελειωσει

[daz]

Να σου πω και εγώ πως ζεσταίνω το παπί μου?

Με το που θα πάρει μπροστά του πατάω κόφτες για 30sec ώστε να κρατάει ρελαντί και η προθέρμαση έχει τελειώσει.

[panavour]

Το θεμα στις πρωτες στιγμες λειτουργιας ενος κινητηρα Δεν ειναι να ζεσταθουν ομοιομερως και ομοιογενως τα μεταλλα αλλα πρωτιστως να ΛΙΠΑΝΘΟΥΝ τα μεταλλα και κυριως η κεφαλη και οι εκκεντροφοροι στα τετραχρονα.Γι αυτο και ειναι ΕΓΚΛΗΜΑ να ζεσταινεται το μοτερ στις πρωτες στιγμες στο ρελαντι γιατι δεν ανεβαζει πιεση το λαδι εκει που θα επρεπε να ανεβαζει και να λιπαινει εκει ψηλα.

[Ohm]

Να το τραβήξουμε απ' τα μαλλιά? Να ασχοληθούμε με κατηγορίες, υποκατηγορίες, εξαιρέσεις κτλ?

ναι, ακριβώς αυτό πρότεινα, να το τραβήξουμε από τα μαλλιά. Παράλογο να λαμβάνω υπ'όψη μου τις διαφορές των κινητήρων.

Έχεις δίκιο, καλύτερα να τα βλέπουμε όλα ίδια, ακόμα κ αν δεν είναι. Πιο εύκολο.

Εγώ έτσι το βλέπω, αλλά επειδή έχω ήδη την ταμπέλα του περίεργου, στάνταρ κάτι θα βρείτε να σχολιάσετε... άντε να δούμε :|

...

[daz]

Εγώ έτσι το βλέπω, αλλά επειδή έχω ήδη την ταμπέλα του περίεργου, στάνταρ κάτι θα βρείτε να σχολιάσετε... άντε να δούμε

Αυτός που ψάχνει συνέχεια κάτι, μπορεί να το βρει ακόμα κι εκεί που δεν υπάρχει!

ναι, ακριβώς αυτό πρότεινα, να το τραβήξουμε από τα μαλλιά. Παράλογο να λαμβάνω υπ'όψη μου τις διαφορές των κινητήρων.

Έχεις δίκιο, καλύτερα να τα βλέπουμε όλα ίδια, ακόμα κ αν δεν είναι. Πιο εύκολο.
...

Θέλω να μου πεις τι διαφορά έχει το ΧΤ vs 690 vs bandit vs ss1000 vs r51 vs harharley davidson vs dalton's machine, σε αυτά που έγραψα παραπάνω.

Φυσικά αν μου απαντήσεις θα έχεις χάσει το νόημα, οπότε αν ετοιμάζεσαι να γράψεις σε παρακαλώ ξαναδιάβασε τι γράφτηκε μέχρι τώρα.

[Bob_o_mastoras]

Στην αγγουροντοματα με ξυνομυζηθρα που θα φτιαξω για βραδυνο να βαλω 10-40 ή 15-50;;;
Ημισυνθετικο παντα, δεν ειμαστε για εξοδα...


Γνωμη μου, κοιταξτε να εχει το πιο χαμηλο, προτεινομενο απο το manual, w, το λαδι που θα βαλετε. Ζεσταμα εν κινησει χαλαρα και ΤΕΛΟΣ!