Απορια με λαδια

[Coyote.V]

Η διαφωνία του ήταν στην συγκεκριμένη εταιρία ,όχι στο ιξώδες.Το δικό μου μάνιουαλ πάντως δεν προτείνει στάνταρ αριθμό,δείχνει αυτό .
( μαζί σου σε ότι λες,δεν τον άκουσα και είδα ότι η δικιά μου δουλεύει καλύτερα με τα μπελρει από τα μοτουλ) Τώρα γιατί,δεν έχω ιδέα.

Ο oldman έχει ανοίξει ένα θέμα με τα λάδια και εκεί εξηγεί ακριβώς τι συμβαίνει, ένα λάδι 10-40 μιας εταιρίας συμπεριφέρεται διαφορετικά οπό ένα λάδι άλλης εταιρίας και εξηγεί ακριβώς το γιατί..

Διάβασέ το και έλα να συζητήσουμε αν δεν σου λυθούν οι απορίες. https://www.moto.gr/forums/showthrea...B4%CE%B9%CE%B1

[Kickstart]

Κι εγώ αυτό πιστεύω bro (Daz) .. Η μόνη αμφιβολία είναι ίσως οι συνθήκες Σαχάρας το καλοκαίρι στο κέντρο της Αθήνας... Αλλά εντάξει το μοτέρ είναι ασπαστο δεν πιστεύω να πάθει και τπτ..

[katsar]

Ο oldman έχει ανοίξει ένα θέμα με τα λάδια και εκεί εξηγεί ακριβώς τι συμβαίνει, ένα λάδι 10-40 μιας εταιρίας συμπεριφέρεται διαφορετικά οπό ένα λάδι άλλης εταιρίας και εξηγεί ακριβώς το γιατί..

Διάβασέ το και έλα να συζητήσουμε αν δεν σου λυθούν οι απορίες. https://www.moto.gr/forums/showthrea...B4%CE%B9%CE%B1

Ωραίος.Η απάντηση είναι μάλλον εκεί που γράφει ότι ''π.χ. για να χαρακτηριστεί ένα λάδι 20W κατά SAE σημαίνει ότι: 60cc λαδιού χρειάζονται 12 έως 48 sec για να περάσουν μέσα από μια οπή διαμέτρου 5/10 του mm σε θερμοκρασία 18βC.
Προφανέστα αγαπητοί μου αναγνώστες, ένα λάδι που κάνει τα παραπάνω σε χρόνο 12 sec είναι ΠΟΛΥ πιο λεπτόρευστο από ένα άλλο που τα κάνει σε χρόνο 48 sec ΠΑΡΟΛΟ που ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ έχουν τυποποιηθεί σαν SAE 20 !!!''

και στα περί πρόσθετων.

[Coyote.V]

Κι εγώ αυτό πιστεύω bro (Daz) .. Η μόνη αμφιβολία είναι ίσως οι συνθήκες Σαχάρας το καλοκαίρι στο κέντρο της Αθήνας... Αλλά εντάξει το μοτέρ είναι ασπαστο δεν πιστεύω να πάθει και τπτ..

Για αυτό βάζω 10-40 και όχι 10-30. Σε υδρόψυκτα μοτέρ δεν βάζουμε άλλο ιξώδες από αυτό που προτείνει η εταιρία και ο λόγος είναι οι σταθερές θερμοκρασίες που δημιουργεί το σύστημα ψύξης.. στο κέντρο της Αθήνας όμως το σύστημα ίσως να μην μπορεί να αντεπεξέλθει έστω και για λίγο χρονικό διάστημα, οπότε το 40 είναι ένα μαξιλάρι ασφαλείας για να μη στα κάψει.

Αν μιλάμε για αερόψυκτα εκεί θέλει μεγάλη προσοχή το τι λάδι βάζεις, το τι εξωτερικές θερμοκρασίες έχεις κλπ... κανονικά τα αερόψυκτα θέλουν άλλο ιξώδες τον χειμώνα και άλλο το καλοκαίρι.

[buckley]

Για αυτό βάζω 10-40 και όχι 10-30. Σε υδρόψυκτα μοτέρ δεν βάζουμε άλλο ιξώδες από αυτό που προτείνει η εταιρία και ο λόγος είναι οι σταθερές θερμοκρασίες που δημιουργεί το σύστημα ψύξης.. στο κέντρο της Αθήνας όμως το σύστημα ίσως να μην μπορεί να αντεπεξέλθει έστω και για λίγο χρονικό διάστημα, οπότε το 40 είναι ένα μαξιλάρι ασφαλείας για να μη στα κάψει.

Αν μιλάμε για αερόψυκτα εκεί θέλει μεγάλη προσοχή το τι λάδι βάζεις, το τι εξωτερικές θερμοκρασίες έχεις κλπ... κανονικά τα αερόψυκτα θέλουν άλλο ιξώδες τον χειμώνα και άλλο το καλοκαίρι.

Έχουν να κάνουν και τα χλμ που έχουν στην πλάτη τους τα μοτέρ

[Coyote.V]

Έχουν να κάνουν και τα χλμ που έχουν στην πλάτη τους τα μοτέρ

Ναι σίγουρα, σε τέτοια περίπτωση ένα πιο χοντρό λαδάκι θα το βοηθήσει μέχρι την γενική επισκευή ή την πώληση.

[RaGe_Raptor]

Χαμούλης με το ιξώδες των λαδιώνε.


15w-50 γράφει το ελληνικό Service manual.
10w-40 το αγγλικό.

Άρα 10w-50 στο κατω όριο cst 100c