Επειδή στο παραπάνω για τον bosch φαίνομαι απόλυτος και δεν μου αρέσει, θα εξηγήσω τι εννοώ.
Θα παραθέσω και το σχήμα από ένα τροχό της makita τον 9557ND, 840w 115mm,made in England το 2005 που έχω σαν spare γιατί έναν μικρότερο γερμανικό παλιότερο δεν έχω καταφέρει ακόμα να τον κάψω.
Makita 9557NB.pdf
Ένας γωνιακός τροχός αποτελείται από το μοτέρ με τον άξονα περιστροφής του (ν6) πάνω στον οποίο υπάρχει ο ανεμιστήρας μπροστά και το κομιτατερ που ακουμπούν τα καρβουνακια πίσω. Στις δύο άκρες του υπάρχουν επίσης δύο ευμεγεθη ρουλεμάν (ν4/10) και μπροστά ένα μικρό κωνικο γρανάζι.
Στο μπροστινό μέρος είναι το κιβώτιο των γραναζιων με το μεγάλο κωνικο γρανάζι και τον άξονα που πάνω του βιδώνουμε τον δίσκο ή άλλο εξάρτημα(ν32). Αυτός ο κοντυτερος άξονας τρώει την πίεση που ασκούμε στο δίσκο και τους κραδασμούς που δημιουργούνται. Γιαυτό πρέπει και αυτός να έχει δύο ρουλεμάν στις άκρες του(ν20/25), όπως ο τροχός που παρέθεσα παραπάνω και ο οποίος έχει βελούδινη λειτουργία. Σε αυτό συνεισφέρουν οι μικροί τζογοι και η καλή κατασκευή των γραναζιων. Το κιβώτιο των γραναζιων οφείλει να είναι ολόκληρο από ντουραλουμινιο (πάνω - κάτω) για αντοχή και καλύτερη ψύξη.
Τα τελευταία χρόνια λοιπόν, παρατηρώ στην χρηματική κατηγορία των κάτω από τα 100 ευρώ, ακόμα και σοβαρές εταιρείες με προϊόντα της κατηγορίας professional να μας πασάρουν εργαλεία χωρίς τα παραπάνω ποιοτικά χαρακτηριστικά. Δεν είναι δύσκολο πάντως να τα καταλάβουμε.
Εντύπωση μου κάνει η makita που στην κατηγορία 50-70 ευρώ κάποια τροχουδακια της έχουν τα χαρακτηριστικά που ανέφερα.
https://www.moto.gr/forums/showthrea...147279&page=26 στο #380 ο daz αναφέρει δύο τέτοιους.
Σημ. Το μπροστινό ρουλεμάν κάθε άξονα συχνά είναι μεγαλύτερο.Επίσης στον άξονα ν32 μπορεί να υπάρχει ένα μόνο ρουλεμάν μπροστά αλλά να είναι μεγαλύτερο από τα άλλα δύο.
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από bros400pgm
