και κάπως έτσι, σιωπηλά, έσβησαν και από το site της BMW Motorrad το G650GS...Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos
και κάπως έτσι, σιωπηλά, έσβησαν και από το site της BMW Motorrad το G650GS...
Κάποτε γνώρισα εναν ταξιδευτη/δημοσιογραφο/whatever που γυρναγε ολο τον κόσμο με τη μηχανη του
και εκανε διαφορα ρεπορταζ.
Γυρναγε με ενα παλιο μονοκυλινδρο εντουρο , καρμπυρατερατο.
Μου έκανε εντύπωση που εκανε τοσα χλμ. σε Ινδιες,Πακισταν κλπ με τοσο παλιο μηχανακι.
Δεν φοβασασαι τον ρώτησα.
Και μου λεει , οταν θα μείνεις στην επαρχία της Γκάνας στην Αφρικη απο μηχανικό πρόβλημα
κι εχεις κανα ψεκαστο , σουπερ-ντουπερ στα ηλεκτρονικα μηχανάκι , μαλλον θα συνεχίσεις το ταξίδι σου με ελέφαντα.
όταν θα μείνεις στην Αφρική από μηχανικό πρόβλημα, θα μείνεις στην Αφρική από μηχανικό πρόβλημα, ότι και αν οδηγείς. Το καλό με το παλιό/χρέπι μηχανάκι είναι πως παρατώντας το στην σαβάνα, δεν θα κλαις πολλά λεφτά.
Το ΧΤΖ ειναι ενα μηχανακι ποιυ πρωτα απο ολα απευθυνετε σε οδηγους που ξερουν τι θελουν απο ενα εκδρομικο ον οφφ....
Για τους υπολοιπους ... Ειτε τους αρεσε αλλα δεν το αγορασαν...
Ειτε τους αρεσε και το αγορασαν μεν αλλα μονο αυτο ....αποτρεποντας τους υπολοιπους...
Και επειδη το χρημα απο τις πωλησεις σε μια εταιρεια παιζουν παντα τον πρωτο και μοναδικο ρολο...
Το Ζ δεν ειχε καμμια ελπιδα....!
Κατι έχεις πάθει εσυ τωρα τελευταία, και βλέπεις το δεντρο και οχι το δάσος.
Εφοσον καταλαβες τι εννοουσε.
Οτι π.χ. αμα έχεις μεινει απο καρμπυρατερ ολο και καποιος μαστορας με υπαιθριο συνεργειο θα στο μπαλώσει,
ενω αμα εχεις injection θα το κοιτάνε περίεργα.
Οσο πιο απλο μηχανικά ειναι κάτι τόσο πιο ευκολα μπορεις να κανεις καποια πατεντα για να ξελασπώσεις.
Κι ενα μονοκυλινδρο on-off , για μένα, θα έπρεπε να ειναι ακριβώς αυτό.Απλο.
Θα σε παραπέμψω σε εκείνον τον άσχετο με το άθλημα τον πως τονελένε τον Κόλμπατς που ορκίζεται στα ψεκαστά (και έχει και τα χιλιόμετρα να αποδείξει ότι γράφει), αλλά τέλος πάντων...
Για τα keyless κλπ χλιδάχρηστα συμφωνούμε.
Τωρα διαφωνειτε για τον εναν στους χιλιους+ που θα παει στην αφρικη.....
Παντως για να τελειωσει η διαφωνια σας....
Ψεκαστα...Καθαροαιμα εντουρο στο βουνο.... Ακομα απο οσα γνωριζω δεν εχει μεινει ουτε ενα...
Λιγα Γιαμαπα μου αρεσαν....
και δεν ειναι μεσα στα αυτα...
δεν μετρανε μονο η βλαβες αλλα και η ποιοτητα του καυσιμου
το καρμπυρατερ θα καψει κουτσα στραβα οποιοδηποτε ζουμι του ριξεις μεσα στα βαθη της ασιας και της αφρικης
οταν ο χιτλερ παραγγειλε τον σκαραβαιο ζητησε κατι που να δουλευει παντου και για παντα
και φτιαξαν αεροψυκτο με 7:1 συμπιεση
Ναι... Αλλα τα καταργησαν και αυτους.... και τον σκαραβαιο, και τον χιτλερ....
Σιγουρα....Ναι... Αλλα τα καταργησαν και αυτους.... και τον σκαραβαιο, και τον χιτλερ....
το πρωτο βγαινει σιγουρα, και το δευτερο το εκαναν σε -μαλλον- θυλικη εκδοση
http://1.bp.blogspot.com/-29sJ4T3LC5...s+daughter.jpg
ανανήψαντας
Tα ΓαμωEURO φταίνε το έχω ξαναπεί,δεν θα ξαναδούμε ποτέ μονοκύλινδρα έτσι. Και εντάξει παραδέχομαι πως κάποιες τεχνολογίες παραείναι ρυπογόνες όπως π.χ. οι δίχρονοι κινητήρες αλλά τα μονοκύλινδρα δεν είναι τόσο βλαβερά. Το δικύλινδρο θα φτάσει με το euro 8-9 να παραείναι ρυπογόνο οπότε πάμε σε οχτακύλινδρα μοτέρ έτσι? Να δούμε και τετρακύλινδρο παπί! Αλλά μην ανησυχείτε ο ευρωπαίος που θεωρεί 800-1000cc ''μεσαία'' κατηγορία θα νοιαστεί πολύ για τα μονοκύλινδρα...
Kαταφαντασίαν επιδέξιος...
γκουχ ΚΤΜ 390/690 γκουχ, αυτά. Αν θέλουν, μπορούν.
Με τι μίγματα/αναλογίες καυσίμου όμως.. και φυσικά με τις ανάλογες συνέπειες για το μοτέρ (θερμοκρασίες, αντοχή).
Αλλά ναι, για τη νέα φαστ φουντ πραγματικότητα, είμεθα κομπλέ.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
