Καλώς ή κακώς, τα ΜΤ θα αντικαταστήσουν τα μισά μοντέλα της Yamaha, οπότε δεν είναι καθόλου εκτός θέματος. Το "λογικό σε μέγεθος κοστούμι" είναι σχετικόΈρχεται και Tracer με μοτέρ ΜΤ-07, πάντως.
Καλώς ή κακώς, τα ΜΤ θα αντικαταστήσουν τα μισά μοντέλα της Yamaha, οπότε δεν είναι καθόλου εκτός θέματος. Το "λογικό σε μέγεθος κοστούμι" είναι σχετικό
Life begins at 45°.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER
χαίρω πολύ
Και τενερέ ερχεται με τον κινητήρα του mt07
Φίου φίου φι φι φίου
Ισως τωρα συνεννοηθουμε....
φυσικα η ομορφια ειναι υποκειμενικη...
μπορει και να δακρυσω την μερα που θα βγει τενερε 2cyl 700 με 70 αλογα ,με 21 τροχο και 23 λιτ ντεποζιτο...
Οτιδήποτε είναι πιο όμορφο από τα καβασάκια
Life begins at 45°.
Βγηκε απο το 1989μπορει και να δακρυσω την μερα που θα βγει τενερε 2cyl 700 με 70 αλογα ,με 21 τροχο και 23 λιτ ντεποζιτο...
και με 26 λιτρα ντεποζιτο...69 αλογα και διχως φρενα!!!
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...TZ750%2089.JPG
ε,βεβαια...devil...ως συνηθως...οτι να ναι...συγκρινεις αγγουρια με πατατες, και βγαζεις ενα συμπερασμα αστυνομος μπουζουκι
τωρα τι σχεση εχει το 690 με βερσυς βστρομ...μονο στο δικο σου κεφαλι γινονται αυτα
εγω συγκρινω μονοκυλινδρα με δικυλινδρα...
εσενα το πρωτο σου μηνυμα ηταν λογικοτατο...
εσυ εγραψες "δεν μπορουν να ανταγωνιστουν πουθενα ενα δικυλινδρο" και εγω απλα δικαιολογησα οτι μπορουν...
κατα τ'αλλα εγω συγκρινω...
ενταξει πανουλη...ολα καλα...
ναι , το ξερω.. το ειχα 7 χρονια..λεμε κατι του 21 αιωνα...
σταυρουκο σου ξαναλεω, ως συνηθως, οτι να ναι εισαι...αλλα σου λενε αλλα καταλαβαινεις και εσπευσες πανω στην υποψια υποβιβασμου του ελεφαντα σου να αρχισεις τα καλαντα
λοιπον ειπα οτι τα μονοκυλιδρα τωρα ειναι καλυτερα απο ποτε, αλλα δεν μπορουν παρολα αυτα να ανταγωνιστουν τα 2κυλιδρα...οταν εσυ διαβαζεις ανταγωνισμο, στο κεφαλι σου ερχεται σουζες παντες 100μ στα φαναρια και πιο θα ξυσει μαρπιε πιο ευκολα κατω...και σαν δικυλιδρο φερνεις στο μυαλο του το βστρομ η το cb500 kai transalp και σα μονοκυλιδρο το χουζαμπεργκ η το 690 η το χρ650ρ το δικο σου που ειναι το πιο δυνατο στο συμπαν και λοιπα μαχητικα μονοκυλιδρα δρομου
το θεμα λεει τενεκε 660 οποτε η κατηγορια μονοκυλιδρων που μιλαμε αυτη τη στιγμη, ειναι τα πολιτικα τουριστικα μονοκυλιδρα, οπως το τενερε, το μπεμβε πηγασος και διαφορα ονοφφ που ειχαν βγει παλιοτερα και πεθαναν λογω των δικυλιδρων βστρομ φ700-800 βερσυσ και τωρα των μτ...και φυσικα τα παλια μονοκυλιδρα αεροψυκτα που ανεφερα στον αλλο στη νοσταλγικη του δηλωση οτι δε θα ξαναβγουν και ποσο κριμα ειναι...
τα ιδια μηχανακια με σχεδον ιδια χαρακτηριστικα, ειναι καλυτερα μοντελα σα δικυλιδρα, αποτι τα αντιστοιχα μονοκυλιδρα τους...γιατι απλα ειναι στα παντα καλυτερα, πιο ανετα πιο οικονομικα σε ταξιδια συντηρηση και πιο πολυχρηστικα, με μοναδικο τους μειονεκτιμα και τεραστιο κατα τη δικη σου αποψη μια 10αρια κιλα παραπανω σε βαρος...
το οτι το 690 θα βγαλει τα ιδια αλογα σα κινητηρας με το ηπια ρυθμισμενο βστρομ που θα αντεξει 300,000χλμ χωρις ανοιγμα δε σημαινει οτι ειναι καλυτερο για χρηση επειδη εσυ θα στριψεις πιο ευκολα και θα το σουζαρεις ευκολοτερα, μιλαμε για μοτο ονοφφ...και επιστρεφουμε ΠΑΛΙ σε αυτο που εγραψα στην αρχη, οτι αν το χαμηλο βαρος δεν ειναι αυτοσκοπος, δεν υπαρχει κανενας λογος να πας σε μονοκυλιδρο...και εσυ μας λες την περιπτωση ποιο θα στριψει καλυτερα, πιο θα εχει πιο χαβαλε να το οδηγας, δηλαδη την περιπτωση που θες ενα ελαφρυ μηχανακι
και επειδη λες οτι τα μονοκυλιδρα μπορουν να ανταγωνιστουν τα δικυλιδρα...εισαι εντελως λαθος...οπως εγραψα αρχικα παροτι ειναι καλυτερα απο ποτε, δυνατα αξιοπιστα κλπ...παλι ακομα και με το ταπεινο βστρομ με το μοτερ 20ετιας, το μονοκυλιδρο καταφερε μολις τωρα να το φτασει σε αποδοση...μενει ακομα να το φτασει σε αξιοπιστια, καταναλωση, κοστος κατασκευης, κοστος συντηρησης, απουσια κραδασμων, και αντοχη στα παρατεταμενα γκαζια...με μοναδικο πλεονεκτημα του το χαμηλοτερο βαρος του, σε κατασκευες απο τη φυση τους πιο ειδικες, μιας και δεν εχουμε δει καποιο δικυλιδρο με εμφαση στην αποδοση πλην του απριλια 550 που ομως ηταν κατασκευαστικα σκατα...και αυτο αποκλειστικα μιλωντας για κινητηρες, και οχι για μηχανες ολοκληρες...
μιλαμε λοιπον για αλλα πραγματα και εσυ ως συνηθως οπως σου πα, εξακολουθεις να λες τα δικα σου
Μονοκυλιδρα υπερ.... Σε οτι αφορα χαμηλες μασeιες στροφες....
Δικυλινδρα υπερ.. Σε οτι αφορα μεσαιες στροφες και πανω....
Με λιγα λογια ενα μονοκυλινδρο ειναι πολυ ποιο εξυπηρετικο στην πολη ,εν αντιθεση με τα δικυλινδρα που ειναι πολυ ποιο ανετα σε ανοιχτε διαδρομες....
Κατα τα αλλα το τενερε ειχε προβλημα σε κατοχους που δεν το ηθελαν για οφφ αλλα απλα για ενα τυπικο ον οφφ ( κυριως λογο υψους ) σαν χρηστικοτητα...
( οντως μαζι με το 950 το r ειναι το ποιο καταληλο μηχανακι να μετρας μια στατικη τουμπα την εβδομαδα....
Aυτα λοιπον ειναι αρκετα για την γιαμαχα να ετοιμαζει κατι τυπου τρανσαλπ για το επομενο μοντελο...!
Τον 21ο αιώνα δεν βγαίνουν αντβέντσουρ με 26 λίτρα τεπόζιτο....ναι , το ξερω.. το ειχα 7 χρονια..λεμε κατι του 21 αιωνα...
Ελπίζω να κάνω λάθος, για να δούμε με το ΜΤ-07 ΧΤΖ.... καμμια 20αριά να είναι θα κοκορεύονται.
Και στην τελική τι το θές κύριος τέτοιο τεπόζιτο, εεεε;;
Θάρθουνε στιγμές δάκρυα γεμάτες
Μόνος σου θα κλαίς,
κλείσανε θα λες τις ζωής μου οι στράτες...
Μονοκύλινδρο..ξεχνάς μια ταχύτητα πάνω και κάνει σα ψαρότρατα τα τα τα τα τα τα ωπαααα.Το πας εθνική,ανοίγεις λίγο και λες απο που θα δακρύσει τώρα.Για καμιά ληστεία εντός πόλης καλό είναι δε λέω.Στο καλό και να μας γράφουν*.
*εξαιρουνται τα πολεμικά μονοκύλινδρα.
Φίου φίου φι φι φίου
Ακριβώς! Και αν έβγαινε ξανά, με το ίδιο μοτέρ, αλλα σύγχρονο πλαίσιο αναρτήσεις φρένα, δεν θα το έπαιρνε κανείς, έτσι;
Λίγα λόγια για τον 20 αιώνα περικαλλώ!!!
Θάρθουνε στιγμές δάκρυα γεμάτες
Μόνος σου θα κλαίς,
κλείσανε θα λες τις ζωής μου οι στράτες...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση