Λήξη παραγωγής Yamaha ΧΤ660Ζ Tenere και XJR1300...ποιοι θα είναι οι διάδοχοι,οεο;

[Δεινόσαυρος]

..ξεχνάς μια ταχύτητα πάνω και κάνει σα ψαρότρατα τα τα τα τα τα τα ωπαααα.

Ξέρεις, η απώλεια μνήμης με κάτι τέτοια μικροπράγματα ξεκινάει....

*εξαιρουνται τα πολεμικά μονοκύλινδρα.

Μην παραλείψεις να το πείς στη Κομισιόν του Γιουρο4, δεν θα θέλαμε να καούν τα χλωρά κοντά στα ξερά.


-----

[astroman76]

το μοτερ του χτ ειχε φαει τα ψωμια του 25 χρονια... ευρο 4 νομιζω εχει και αλλα η λιστα οχι μονο καυσαερια αλλα θορηβος μοτερ κτλ...

το xjr και αυτο.... μαλλον η μπορα θα παρει και το CB1100 μαζι του....

[GFawkes]

το μοτερ του χτ ειχε φαει τα ψωμια του 25 χρονια... ευρο 4 νομιζω εχει και αλλα η λιστα οχι μονο καυσαερια αλλα θορηβος μοτερ κτλ...

το xjr και αυτο.... μαλλον η μπορα θα παρει και το CB1100 μαζι του....

Του XJR ειναι μολις.....38 ετων.....απο τον καιρο των XS!!!

Κριμα, αν και το ειχαν κανει χάλι το μηχανακι....

[Δεινόσαυρος]

Δεν σου αρέσει; Δεν σου είναι άνετο; Δεν σε εξυπηρετεί;
- Μην το παίρνεις!! (Θέλει τόση σκέψη; )
Στο φινάλε, αν είναι τόσο μάπα θα πεθάνουν μόνα τους...

Αλλά εδώ δεν μιλάμε για γούστα, μιλάμε για απαγορεύσεις!

Είναι ενδεικτικό, νομίζω, αυτού του τουιτεροαπαυτομένου 21 αιώνα, ότι δυσκολευόμαστε πλέον να καταλάβουμε τη διαφορά...

[devil's animal]

το θεμα λεει τενεκε 660 οποτε η κατηγορια μονοκυλιδρων που μιλαμε αυτη τη στιγμη, ειναι τα πολιτικα τουριστικα μονοκυλιδρα, οπως το τενερε, το μπεμβε πηγασος και διαφορα ονοφφ που ειχαν βγει παλιοτερα και πεθαναν λογω των δικυλιδρων βστρομ φ700-800 βερσυσ και τωρα των μτ...

και επειδη λες οτι τα μονοκυλιδρα μπορουν να ανταγωνιστουν τα δικυλιδρα...εισαι εντελως λαθος...οπως εγραψα αρχικα παροτι ειναι καλυτερα απο ποτε, δυνατα αξιοπιστα κλπ...παλι ακομα και με το ταπεινο βστρομ με το μοτερ 20ετιας, το μονοκυλιδρο καταφερε μολις τωρα να το φτασει σε αποδοση...μενει ακομα να το φτασει σε αξιοπιστια, καταναλωση, κοστος κατασκευης, κοστος συντηρησης, απουσια κραδασμων, και αντοχη στα παρατεταμενα γκαζια...με μοναδικο πλεονεκτημα του το χαμηλοτερο βαρος του, σε κατασκευες απο τη φυση τους πιο ειδικες, μιας και δεν εχουμε δει καποιο δικυλιδρο με εμφαση στην αποδοση πλην του απριλια 550 που ομως ηταν κατασκευαστικα σκατα...και αυτο αποκλειστικα μιλωντας για κινητηρες, και οχι για μηχανες ολοκληρες...


μιλαμε λοιπον για αλλα πραγματα και εσυ ως συνηθως οπως σου πα, εξακολουθεις να λες τα δικα σου

Μονοκύλινδρο..ξεχνάς μια ταχύτητα πάνω και κάνει σα ψαρότρατα τα τα τα τα τα τα ωπαααα.Το πας εθνική,ανοίγεις λίγο και λες απο που θα δακρύσει τώρα.Για καμιά ληστεία εντός πόλης καλό είναι δε λέω.Στο καλό και να μας γράφουν*.

*εξαιρουνται τα πολεμικά μονοκύλινδρα.

για καθιστε ρε μαγκες...
ωραια θελετε να πουμε οτι το 690 ειναι πολεμικο μονοκυλινδρο και δεν συγκεταλεγεται στην κατηγορια...το δικο μου ειναι τουμπανιασμενο..το husaberg δεν μετραει...το husqvarna το ιδιο...
ας πουμε λοιπον για το τενερε το 660 και το χτ660 που εχουν το ιδιο μοτερ...

που υστερουν στην πολη εναντι ενος v-strom και ενος versys?
επειδη το εχω οδηγησει το ΧΤΖ ειναι εξαιρετικο μηχανακι για εντος πολης...για εκτος οχι (εθνικη δλδ)..αλλα για εντος ανεβαινει πιο ευκολα πεζοδρομια απο οποιοδηποτε δικυλινδρο, εχει πιο διαχειρισιμη ισχυ και τραβηγμα απο τα χαμηλα, μπορεις να κινηθεις μεχρι και με 130-140 με ασφαλεια παντου και παντα (ναι εντος πολης), εχει λιγοτερο βαρος απο τα δικυλινδρα και αμα λαχει του φορας τρακτερωτα και πηγαινεις και ενα εκδρομικο εντουρο...

τι παραπανω κανει δλδ καποιος με δικυλινδρο?
το v-strom ειναι ογκωδες, βαρυ και τα αλογα του που βγαζει το μοτερ του ειναι λιγα, τελος σαν συνολο ειναι παλιο...
το καινουργιο το mt-07 εχει ενα σελακι συνοδηγου για γελια..και αμφιβαλλω αν μπορει να φορτωθει...
εν αντιθεσει με το XTZ που φορτωνεται μια χαρα...
το μονο που θα σε ξενισει στον ανοιχτο δρομο (βλ. εθνικη) ειναι ο κραδασμος και ο περιορισμος των χλμ..

τα ιδια ειναι και το bmw πανω κατω...
δεν βαζει φωτια στην ασφαλτο αλλα τα αλογα του φτανουν και περρισευουν εντος πολης...
σε νησι φυσικα και υπερτερει, εκτος αν μιλαμε για καμια Κρητη ή Ροδο που θελει παραπανω ταχυτητες...

αφου λοιπον τα περισσοτερα απο αυτα τα μηχανακια και οι χρηστες τους ζουνε και δουλευουν το μεγαλυτερο μερος της ζωης τους μεσα στην πολη, το ορθολογικοτερο ειναι το μονοκυλινδρο...οχι το δικυλινδρο...

[BLiTzER]

το καινουργιο το mt-07 εχει ενα σελακι συνοδηγου για γελια..και αμφιβαλλω αν μπορει να φορτωθει...

To 07 δεν είναι ούτε εκδρομικό, ούτε on/off. Είναι ένα σπορ στρητάκι. Και πάλι όμως:

[Δεινόσαυρος]

Του XJR ειναι μολις.....38 ετων.....απο τον καιρο των XS!!!

Κριμα, αν και το ειχαν κανει χάλι το μηχανακι....

Ευτυχώς που κάποιος θυμάται... και γράφαν 18 στο άρθρο, χαχα.
Πράγματι το XS1100, που εξελίχθηκε στο FJ1100 το 1984 όταν το στένεψαν βάζοντας τη γεννητρια στη μέση.

Συμφωνώ, είναι κρίμα, αυτά τους μάραναν.

Λέξις κλειδί: «ΑΕΡΟΨΥΚΤΑ»

(να δούμε πότε θάρθει κι σειρά των Γκούτσι)

[GFawkes]

Δυστυχως τα αεροψυκτα προσπαθουν να τα βγαλουν απο το παιχνιδι...

η απλοτητα κατασκευης και συντηρησης ειναι μαλλον αυτο που θελουν να χτυπησουν...

να μην κατσαβιδιαζεις μονος σου...αλλα να πλερω...

[devil's animal]

To 07 δεν είναι ούτε εκδρομικό, ούτε on/off. Είναι ένα σπορ στρητάκι. Και πάλι όμως:

και γ@μω...πιο μεγαλες ειναι οι βαλιτσες απο το ιδιο το μηχανακι...

δεν μου λενε τιποτα οι φωτο απο τα brochures και το νετ ρε συ Γιωργο...
το θεμα ειναι να δουλευει σωστα..να συμπεριφερεται καλα στον δρομο...

το μηχανακι ειναι η επιτομη του μινιμαλ...οπως ειπες ενα sport street μικρο μηχανακι...δεν χωρανε μεγαλοσωμοι...δεν ανεβαινουν χοντροκωλες και αντρες δικαβαλα για πανω απο 2χλμ...
δεν θα παει ποτε σε χωματοδρομους, δεν θα ανεβει με ανεση πεζοδρομια, δεν θα συμπεριφερθει σωστα σε μεγαλες λακουβες λογω διαδρομων αναρτησεων...

δεν ξερω κατα ποσο μπορει να καλυψει το κενο ενος ΧΤΖ...

[Δεινόσαυρος]

Βρεπ, που χάθηκαν όλοι αυτοί που λέγαν, όχι το Triumph Tiger δεν πάει off, το Strom ούτε για αστείο, τα μεγάλα (Multi, Μπέμπα) ξέχνα τα, το Versys (μας επεξεργάζεστε), Transalp - χαχαχα, ΑΤ (αν του βάλεις αναρτήσεις ΚΤΜ), ε, ποιο τέλoς πάντων μηχανάκι 400-700 έκανε για εκδρομικό εντούρο εκτός μονοκυλίνδρων;;;

[ggs]

για καθιστε ρε μαγκες...
ωραια θελετε να πουμε οτι το 690 ειναι πολεμικο μονοκυλινδρο και δεν συγκεταλεγεται στην κατηγορια...το δικο μου ειναι τουμπανιασμενο..το husaberg δεν μετραει...το husqvarna το ιδιο...
ας πουμε λοιπον για το τενερε το 660 και το χτ660 που εχουν το ιδιο μοτερ...

που υστερουν στην πολη εναντι ενος v-strom και ενος versys?
επειδη το εχω οδηγησει το ΧΤΖ ειναι εξαιρετικο μηχανακι για εντος πολης...για εκτος οχι (εθνικη δλδ)..αλλα για εντος ανεβαινει πιο ευκολα πεζοδρομια απο οποιοδηποτε δικυλινδρο, εχει πιο διαχειρισιμη ισχυ και τραβηγμα απο τα χαμηλα, μπορεις να κινηθεις μεχρι και με 130-140 με ασφαλεια παντου και παντα (ναι εντος πολης), εχει λιγοτερο βαρος απο τα δικυλινδρα και αμα λαχει του φορας τρακτερωτα και πηγαινεις και ενα εκδρομικο εντουρο...

τι παραπανω κανει δλδ καποιος με δικυλινδρο?
το v-strom ειναι ογκωδες, βαρυ και τα αλογα του που βγαζει το μοτερ του ειναι λιγα, τελος σαν συνολο ειναι παλιο...
το καινουργιο το mt-07 εχει ενα σελακι συνοδηγου για γελια..και αμφιβαλλω αν μπορει να φορτωθει...
εν αντιθεσει με το XTZ που φορτωνεται μια χαρα...
το μονο που θα σε ξενισει στον ανοιχτο δρομο (βλ. εθνικη) ειναι ο κραδασμος και ο περιορισμος των χλμ..

τα ιδια ειναι και το bmw πανω κατω...
δεν βαζει φωτια στην ασφαλτο αλλα τα αλογα του φτανουν και περρισευουν εντος πολης...
σε νησι φυσικα και υπερτερει, εκτος αν μιλαμε για καμια Κρητη ή Ροδο που θελει παραπανω ταχυτητες...

αφου λοιπον τα περισσοτερα απο αυτα τα μηχανακια και οι χρηστες τους ζουνε και δουλευουν το μεγαλυτερο μερος της ζωης τους μεσα στην πολη, το ορθολογικοτερο ειναι το μονοκυλινδρο...οχι το δικυλινδρο...

Καλα τα λες για το ΧΤΖ . έτσι είναι εκτος , ισωσ, από το υψος του που σε συνδυασμό με το περίεργα κεντρο βαρους του , μπορει να δυσκολέψουν τους πιο κοντούς αναβάτες.
Φυσικα, και τα ππροβληματα των μονοκυλ. Όπως κρεμασματα,κραδασμους,δεν γουσταρει εθνικη κλπ

Να σου πω την αλήθεια, παρ ολο που το ειχα το ΧΤΖ και το ευχαριστήθηκα , το ιδανικό μηχανάκι (για εμενα) για πολη-βολτα-ταξιδι-χωματακι , είναι η λογική του F800GS . ελαφρυ, 2cyl,άλογα τόσα όσα να σε πάει καλά ,μανιτζεβελο πολύ μέσα στην πολη , δεν αγκομαχάει στ ταξίδι , φορτώνεις και πας.
Προσέξτε , λέω για την λογική κα την φιλοσοφία της μηχανής

Μην αρχισουμε BMW vs ….

Ισως , ειμαι λατρης της κατηγοριας ονοφ , 2cyl,21 τροχο,αυτονομια,80-90 αλογα , <1000 κεκ,λιγα μπλιμπλικια.
Τέτοια , η αγορα σήμερα δεν έχει πολλά.
F800gs
Tiger800XC (3cyl)

Μακαρι να βγαλουν κι αλλοι…

[BLiTzER]

και γ@μω...πιο μεγαλες ειναι οι βαλιτσες απο το ιδιο το μηχανακι...

δεν μου λενε τιποτα οι φωτο απο τα brochures και το νετ ρε συ Γιωργο...
το θεμα ειναι να δουλευει σωστα..να συμπεριφερεται καλα στον δρομο...

το μηχανακι ειναι η επιτομη του μινιμαλ...οπως ειπες ενα sport street μικρο μηχανακι...δεν χωρανε μεγαλοσωμοι...δεν ανεβαινουν χοντροκωλες και αντρες δικαβαλα για πανω απο 2χλμ...
δεν θα παει ποτε σε χωματοδρομους, δεν θα ανεβει με ανεση πεζοδρομια, δεν θα συμπεριφερθει σωστα σε μεγαλες λακουβες λογω διαδρομων αναρτησεων...

δεν ξερω κατα ποσο μπορει να καλυψει το κενο ενος ΧΤΖ...

Ε ναι, προφανώς τα 2 μηχανάκια καλύπτουν τελείως διαφορετικές ανάγκες.

Κι επειδή λατρεύω τα μονοκύλινδρα, αλλά οκ, όπως και να το κάνουμε, είναι περιορισμένης χρήσης, πραγματικά το μόνο που δεν κάνει καλύτερα ένα τέτοιο μηχανάκι (ΜΤ) είναι χώμα (αδιάφορο) και να καβαλάει πεζοδρόμια με άνεση (σχετικά αδιάφορο). Σε ΟΛΑ τα άλλα, είναι καλύτερο από οποιοδήποτε αντίστοιχο μονοκύλινδρο (ναι, δε θα το συγκρίνουμε με το 690 που έχει περιφερειακά αξίας όσο ολόκληρο το ΜΤ). Δε λαμβάνω υπόψη το μικρό μέγεθος και το μικρό σελάκι που ανέφερες, γιατί το θέμα μας δεν είναι το συγκεκριμένο μοντέλο. Θα βγουν σύντομα και άλλα μοντέλα με το ίδιο μοτέρ, τα οποία θα έχουν και το μέγεθος και την άνετη σέλα που ζητάς.

[peterTHErider]

To 07 δεν είναι ούτε εκδρομικό, ούτε on/off. Είναι ένα σπορ στρητάκι. Και πάλι όμως:

καντο εσυ ετσι και βγες εθνικη με λιγο αερακι να ταξιδεψεις με 130-150 χιλιομετρα...καβο ντορο καταστασεις θα ζησεις και ταυτοτητα στο στομα...
εκτος αν η ταξιδιωτικη εικονα ειναι για καρτ ποσταλ η για ταξιδι με 80 χιλιομετρα και καταστασεις απνιας.για οτιδηποτε αλλο ειναι επικινδυνο.

[Δεινόσαυρος]

η απλοτητα κατασκευης και συντηρησης ειναι μαλλον αυτο που θελουν να χτυπησουν...

να μην κατσαβιδιαζεις μονος σου...αλλα να πλερω...

Δεν νομίζω οτι είναι μόνο το θέμα «πλερω».
Γενικά υπάρχει μια τάση απομάκρυνσης από αυτοδυναμία, ανεξαρτησία, συντηρητικότητα (με την καλή έννοια) και στροφή προς τον καταναλωτισμό, το ετοιματζίδικο, το φαστφουντάδικο. Σε καλό να μας βγει αν και δεν το κόβω...

[taisteal]

καντο εσυ ετσι και βγες εθνικη με λιγο αερακι να ταξιδεψεις με 130-150 χιλιομετρα...καβο ντορο καταστασεις θα ζησεις και ταυτοτητα στο στομα...
εκτος αν η ταξιδιωτικη εικονα ειναι για καρτ ποσταλ η για ταξιδι με 80 χιλιομετρα και καταστασεις απνιας.για οτιδηποτε αλλο ειναι επικινδυνο.

Zopa βγες απο το προφιλ του peter

Εισαι λιγο υπερβολικος νομιζω,το να ταξιδευεις με στρητακι 130 χλμ φορτωμενο δεν ειναι ταυτοτητα στο στομα,
μια χαρα πανε.
Δεν ειναι fjr εννοειται,αλλα επικινδυνο δεν ειναι.