Και το σπαστικοτερο ολων ειναι οτι ολοι τηρουν σιγη ιχθυος για το τι μελει γενεσθαι με τους επομενους euro4 κινητηρες τους απο κυβικα και ιπποδυναμεις ιδιαίτερα στα 1000αρια. Δεν ξερεις αν αξιζει να αγορασεις απο το υπαρχον στοκ ή να περιμένεις.
Και το σπαστικοτερο ολων ειναι οτι ολοι τηρουν σιγη ιχθυος για το τι μελει γενεσθαι με τους επομενους euro4 κινητηρες τους απο κυβικα και ιπποδυναμεις ιδιαίτερα στα 1000αρια. Δεν ξερεις αν αξιζει να αγορασεις απο το υπαρχον στοκ ή να περιμένεις.
Salentu. Lu Sule Lu Mare Lu Ientu.
Et quacumque viam dederit fortuna sequamur
"Conservatives are not necessarily stupid, but most stupid people are conservatives."
Έρχονται τα turbo? αυτός δεν είναι ο δρόμος που χάραξε η αυτοκινητοβιομηχανία; Και πάντα ακολουθεί η μοτοβιομηχανία σε τεχνολογικό επίπεδο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ichigo
Και το σπαστικοτερο ολων ειναι οτι ολοι τηρουν σιγη ιχθυος για το τι μελει γενεσθαι με τους επομενους euro4 κινητηρες τους απο κυβικα και ιπποδυναμεις ιδιαίτερα στα 1000αρια. Δεν ξερεις αν αξιζει να αγορασεις απο το υπαρχον στοκ ή να περιμένεις.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Και η αρχη εχει γινει
πουτσ@@@@@@@@@
άμα καταργηθούν τα 600άρια τι θα γίνει άραγε με τη μικρή κατηγορία των sbk;
Δε θα καταργηθούν τελείως. Τα αγωνιστικά δε χρειάζεται να περνούν Euro4.
Life begins at 45°.
Και η μικρή κατηγορία στα SBK είναι μονόλογος καβασάκι/σοφούογλου ή κάνω λάθος...;
για να κατεβάσει μια ομάδα 600άρι στα σβκ θα πρέπει να βγει ομολογκαρισμένη έκδοση δρόμου.
δεν είναι πρωτότυπα όπως τα μοτογπ
Ακόμα και έτσι...
Αν η χόντα δεν κερδίζει ούτως ή άλλως και δεν πουλάει ταυτόχρονα (πιθανώς συνεπεία του πρώτου) ακόμα ένα καρφί στην ταφόπλακα.
Ναι, αλλά θα κυκλοφορούν στο εμπόριο, απλά όχι στην Ευρώπη. Ομολογκάρονται με ευρωπαϊκά ή παγκόσμια στάνταρ;
Life begins at 45°.
ScooterBK
Άντε να δούμε τι έχουν στο μυαλό τους..
νομίζω πως οι εκδόσεις δρόμου προσαρμόζονται στην νομοθεσία της εκάστοτε αγοράς. (ΗΠΑ, ΕΕ, Ιαπωνία)
από κει και πέρα η Ευρώπη είναι η καρδιά των σβκ, τι θα γίνει δεν ξέρω, θα είναι λίγο ακύρο να τρέχουν
μηχανάκια που δεν τα έχουν δει οι ευρωπαίοι στις πίστες τους
Ετοιμαστείτε για κατηγορία 300-400cc τότε. ^^
Life begins at 45°.
ήδη δύο από τις τέσσερις ιαπωνέζικες εταιρίες εξελίσσουν μικρά (250-300cc) τουρμπάτα street μηχανάκια απ' όσο έχω διαβάσει...
πιθανώς θα είναι οι αντικαταστάτες των 600.
Κατά τα άλλα οι κανονισμοί είναι σωστοί. Οι ρύποι πρέπει να μειωθούν, ο θόρυβος επίσης και οι race-use εξατμίσεις να φύγουν από τους δρόμους με σωστούς ελεγχους από τις αρχές. Οι εξατμισάδες να αρχίζουν να βάζουν καταλύτες και σιγαστήρες στους μέχρι τώρα τενεκέδες που φτιάχνουν, και να πάψουν τα μηχανάκια να βγάζουν μπουχό και θόρυβο μέσα στην πόλη....
Οι κατασκευαστές να υποχρεωθούν για εξέλιξη και προσαρμογή σε πιο "πράσσινους" και φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες.
Και κάπως έτσι θα κυκλοφορούμε με ήσυχα σκούτερ και θα μας σκοτώνουν οι οδηγοί 4τροχων που δεν μας άκουσαν.
Τα περί ντενεκέδων, τα προσπερνάμε.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Χάνεται το σκαλοπάτι για το 1000άρι... όποιος θα θέλει κάτι πάνω απο 40-50 άλογα θα πηγαίνει στα 150+. Λίγο απότομο το θεωρώ.
Μεσαία κατηγορία δεν υπάρχει πλέον. 200-500…. Πολλές επιλογές για τις μικρές κατηγορίες και στις φθηνές. Αλλιώς όποιος θέλει το κάτι παραπάνω πάει σε 1000άρι με τα όποια κόστη συνεπάγεται στην Ελλάδα ειδικά! Τα 600άρια ήταν η καλύτερη κατηγορία all round με αρκετά άλογα τόσα που αρκετοί δεν ζητάνε παραπάνω.
Τι να πω? Ο καιρός θα δείξει….
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση