Αξιο σχόλιου τελικά πόσο αβίαστα περνάει η οποιαδήποτε γραφειοκρατική αυθαιρεσία...
Και δεν προφταίνουμε να λέμε και ευχαριστώ...
Αξιο σχόλιου τελικά πόσο αβίαστα περνάει η οποιαδήποτε γραφειοκρατική αυθαιρεσία...
Και δεν προφταίνουμε να λέμε και ευχαριστώ...
οι νομοθέτες τράβάνε το απαυτό τους, αντι να κοιτάξουν ουσιαστικά τι είναι αυτό που ρυπαίνει και μολύνει το περιβάλλον, για μένα δεν είναι τίποτα άλλο απο μια εισφορά απο τα παραγόμενα έσοδα των εργοστασίων της μοτοσυκλέτας.
όμως η απόφαση να μη εξελίξουν τα 600cc βάση ευρω 4 είναι καθαρά στα εργοστάσια, μάλλον με την φορά τον πραγμάτων έχει αλλάξει ο χάρτης για τα κυβικά μιας και ανεβαίνει συνεχώς
Δε βλέπεται τι γίνεται απο διάφορες κατηγορίες εκτός των παραδοσιακών ως προς τον κυβισμό μηχανών, η κατηγορία των μεγάλων είναι στα 1200πλέων των μεσαίων στα 800cc και όσοι παράγουν 1000cc την αναφέρουν οτι βρίσκεται ενδιάμεσα, όνομα ουτε κάν, ε κάτι τέτοιο βλέπω να γίνεται και στα SS σε λίγο καιρό
η σουζουκάρα όμως θα το κρατήσει και για το '17 το gxer600
you rise you fall you're down then you rise again
Παλικάρια, εδώ μιλάμε για τέλος της παραγωγής και όχι για το κατά πόσο θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν ανταλλακτικά.
Τι ισχύει σχετικά με τα ανταλλακτικά και την υποστήριξη οι περισσότεροι το γνωρίζουμε. Αν δεν, σε άλλο θέμα plz.
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
απο οτι ξερω το euro4 θα ειναι std παντου και με αυτο θα βγαζουν μηχανες οι εταιριες... τα 600 πουλανε γενικως στην ευρωπη, στην Αμερικη οχι τοσο και Ιαπωνια κανεις δεν περνει γιατι αν θες νεο μηχανακι πλεον περνεις μεγαλο λογο περστιζ (εχουν ενα κομπλεξ απο την εποχη των 400- 400+) η νοτια ασια ουτε με τηλεσκοπιο δεν μπορει να δει πανω απο 400cc λογο τιμης
Νομιζω η Υαμαχα θα βγαλει 3 κυλινδρο 700+ και θα πουλησει σαν τρελο...
η χοντα ισως ενα εν σειρα δυκιλινδρο για πιο σπορτ φασεις αλλα cbr δεν θα ειναι
suzuki με το μικρο budget θα εξελησει το 750..
και η καβα μιας και τωρα εβγαλε το 600 εχει αλλα 2-4 χρονια επρος της
η τραιουφ οτι κανουν και οι αλλοι ευρω 3κυλινδρα 750/800...
ORGIA!!!!!
"The current Yamaha YZF-R6 is not Euro4 compliant because it would need ABS..."
Μάλιστα...
Στο Euro5 θα χρειάζεται Traction Control, στο Euro6 κόφτη στις 6000 και στο Euro10 αυτόματο πιλότο και ραντάρ...
Μετά την ετήσια 2008, γνωστός στην πιάτσα και ως "Το σαλιγκάρι που έτυχε σε άλλους..."
XR
XTR
XJR
There are old pilots and there are bold pilots, but there are no old bold pilots.
Τα κυβικα ανεβαινουν γιατι οσο κοστιζει να φτιαξεις ποιοτικο 600ρι τοσο περιπου κοστιζει και το να φτιαξεις ποιοτικο 1000ρι.
Οποτε τα λιγα κυβικα θα μεινουν για τις δευτεραντζες.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.