YAMAHA XT 500E ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΕ MOTARD
Παιδια καλησπερα!ειμαι καινουργιος στο forum απεκτησα πριν απο λιγο καιρο ενα Yamaha xt500e η αδεια το γραφει πως ειναι του 2002 αλλα αμφιβαλω οτι ειναι μετα του 2000.Λοιπον ας μπουμε στο θεμα μας το μηχανακι ειναι enduro δλδ. ζαντα 21'' μπροστα 17'' πισω !σκεφτομαι ενδεχομενα να το κανω motard και εχω ακουσει πολλα!!! τι χρειαζεται ακριβως??
Μια βολτα στα ανταλλακτικαδικα και λιγη υπομονη
βρωμαει ο τοπος απο ζαντες ΧΤ ή ΚΤΜ μοταρντ, αν και προσωπικα δεν θα το εκανα, το πατημα με τις μεγαλες ειναι καλυτερο και η μοτο κατ'εμε ομορφοτερη
Χρειάζεται να το πας στον λαστιχά, να σου πλέξει 17αρες ζαντες στα ίδια κέντρα με - προφανώς - καινούργιες ακτίνες και να σου περάσει λάστιχα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από mks0665
Από κει και πέρα, χρειάζονται: μεγαλύτερη δισκόπλακα με αποστάτη για την δαγκάνα, ρύθμιση αναρτήσεων μπρος πίσω και σωστό γρανάζωμα.
Γνώμη μου ομως είναι, ότι όλα αυτά για το ΧΤ είναι πεταμένα λεφτά.
Ἀπὸ τὸ πάρκο στὴ Μυροβόλο τὸ μηχανάκι ἀστράφτει στὸν ἥλιο,
ἀντανακλᾶ τὸ χαμόγελό σου καὶ μὲ διαλύει στὸ φῶς.
αλλη δισκοπλακα γιατι?για να φενεται ωραιο?και τι εννοεις σωστο γραναζωμα!!!σε ρωταω πολυ απλα επειδη δεν ξερω!!
Suzuki Fb 80 , Suzuki RM 125 , Honda Chally 110 , Yamaha XT 500E
Γρανάζωμα θα χρειαστεί εφ όσον βαλεις πίσω λάστιχο αλλης διαμέτρου ή γιατί θα θέλεις να το κανεις πιο 'ζωντανό'.
Δεν ειναι κατι δύσκολο η ακριβό όμως.
Το να το κάνεις όμως motard αλλά να αφήσεις τον δίσκο που έχει εμπρός μαζί με την δαγκάνα του φρένου δεν έχει νόημα.
Αστο όπως είναι καλύτερα, μια χαρά μηχανάκι ειναι γι αυτό που φτιαχτηκε.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Για να φρεναρει στις ταχυτητες και στους ρυθμους κινησης ενος motard (εστω και ΧΤ500..)
Το γραναζωμα στην standard εκδοση (αυτο κάνω πως δεν το ειδα:το μηχανακι ειναι enduro..) ειναι μακρύ για χρηση motard..
Υ.Γ.
Αν και εχω μια εμφυτη αντιπαθεια σε καθε μορφής ΧΤ (ιδιαιτερα στα 550 με τα γεφυρωμενα καρμπυρατερ..) καλυτερα να αφησεις το μηχανακι ως εχει..
Ειναι απο τα λιγα "τιμια" μηχανακια για τον ρολο που καλουνται να παιξουν..
(αν θες ντε και καλα να κανεις κατι, άλλαξε την πισω ζάντα με 18αρα...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
ευχαριστω για τις συμβουλες σας!!! oldman enduro εννοουσα λογο ζαντων!!!μια χαρουλα πηγαινει σαν οχημα παντως και για μενα που καβαλαω μια καινουργια κατηγορια 2κυκλων ειναι μια ομαλη αλλαγη μπορω να πω.απλα ειδα καποια motard και μου αρεσαν λιγακι παραπανω!!!!
Suzuki Fb 80 , Suzuki RM 125 , Honda Chally 110 , Yamaha XT 500E
Οι γνωσεις μου ειναι περιορισμενες αλλα δεν εχει πεσει στην αντιληψή μου enduro με 17αρα πισω ζάντα..oldman enduro εννοουσα λογο ζαντων
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Κι εγω καποτε γουσταρα το ΚΤΜ του Βαν ντερ Μπος αλλα δεν με βόλευε γιατι ειχε κοντη γκαζιερα...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ψάξε για ζαντολάστιχα motard για ΧΤ στο car.gr.
Αν έχουν δισκόπλακες επάνω ακόμη καλύτερα, αλλιώς βάλε τις δικές σου.
Κράτησε τα μαμά ζαντολάστιχα σε περίπτωση που θέλεις να το ξανακάνεις 21/17.
Σωστοτερο ειναι να μπει μεγαλυτερος δισκος εμπρος,γιατι κατεβενοντας σε ζαντα,ουσιαστικα αυτη στα ιδια κμ με την παλια,θα πηγαινει ποιο γρηγορα,οποτε θες μεγαλυτερο δισκο...
fate tin skoni mou.xa!
Γι αυτον ακριβως τον λογο δεν θες απαραιτητα μεγαλυτερο δισκο.
Με 17αρα ζαντα θα φρεναρει πολυ καλλιτερα απ οτι με 21 γιατι ο δισκος θα περιστρεφεται γρηγοροτερα για την ιδια ταχυτητα κινησης.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ο λόγος που μπαίνει μεγαλύτερος δίσκος, είναι για να δυναμώσεις το μπροστίνό φρένο, έτσι ώστε εκμεταλευτείς τις δυνατότητες που σου δίνεις ένα φαρδύτερο street λάστιχο, σε συνδυασμό με το πιό σφιχτό πηρούνι.
Ἀπὸ τὸ πάρκο στὴ Μυροβόλο τὸ μηχανάκι ἀστράφτει στὸν ἥλιο,
ἀντανακλᾶ τὸ χαμόγελό σου καὶ μὲ διαλύει στὸ φῶς.
Οποτε?αφου θα περιστρεφετε γρηγοροτερα?θες να πεις οτι το ιδιο ανετα φρεναρεις με 100κμ και με 110κμ?γιαυτο χρειαζετε μεγαλυτερο δισκο...
fate tin skoni mou.xa!
Κόψτε τα ναρκωτικά...δεν φτάνουν για όλους....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση