Παντως αν αυτος δεν ειναι ο ορισμος του δικυλινδρου τοτε μαλλον κατι μου διαφευγει εμενα.Χρήση καθημερινά εντός Αθηνών και ενδεχομένως κάποιο κοντινό ταξίδι.
Πολυ ωραια μηχανη το gsr οπως και το hornet, αλλα...
Προσωπικά θα απέρριπτα τις ΜΤ07, ER6N λόγω σχεδίασης.
Είναι κάπως άκομψες για τα γούστα μου.
Βέβαια τις έχω δει μόνο από φωτογραφίες και ίσως άλλαζα γνώμη αν τις έβλεπα ζωντανά.
Πάντως θα κοίταζα μεταξύ CB500F και SV650.
Η CB υπερτερεί σε εμφάνιση, τιμή, κατανάλωση, θέση οδήγησης.
Η SV υπερτερεί σε κινητήρα, πλαίσιο, αναρτήσεις, επιδόσεις. Επίσης είναι made in Japan που πάντα παίζει ρόλο.
Το τελευταίο MOTO έχει δοκιμές τους, σύμφωνα με τις οποίες τα μειονεκτήματά τους είναι: για το μεν CB η απόσβεση των αναρτήσεων, για το δε SV η άβολη σέλα και το στενό τιμόνι.
Μιά που το διάβασες το τελευταίο ΜΟΤΟ, μάλλον θα είδες ότι το SV καίει λιγότερο...
Δεν έχω τώρα το τεύχος μπροστά μου, αλλά θυμάμαι ότι η μέση κατανάλωση είναι 4,0 και 4,2 lit/100km για CB και SV αντίστοιχα.
Νομίζω ότι αντίστοιχες είναι οι διαφορές και στην ελάχιστη κατανάλωση.
Το SV ωστόσο έχει χαμηλότερη μέγιστη κατανάλωση.
Αυτό που λέει το άρθρο για το CB είναι ότι η κατανάλωσή του είναι κάπως τσιμπημένη σε σχέση με τον κυβισμό του, κάτι που οφείλεται στο κοντό κιβώτιο.
Όπως και να 'χει, το CB καίει λιγότερο από το SV.
Απλά η κατανάλωση του SV είναι πολύ χαμηλή σε σχέση με τις επιδόσεις του.
Σοβαρά τώρα, διαφορά της τάξης των 0,2λ/100 δεν είναι διαφορά. Και με δεδομένο ότι η μέγιστες είναι υπέρ του SV, μάλλον σημαίνει πως σε "κανονική" χρήση η κατανάλωση θα είναι ίδια στην καλύτερη περίπτωση, πιθανώς χαμηλότερη για το zook. Σε κάθε περίπτωση, δεν το μετράς για μειονέκτημα που γέρνει την πλάστιγγα προς την μία μεριά ή την άλλη.
Επίσης η θέση οδήγησης εξαρτάται από τον οδηγό. Αλλιώς θα εκτιμήσει κάποιος ύψους 185 μιά μοτοσικλέτα, αλλιώς κάποιος 165.
Το αυτό με την σέλα, πάλι εξαρτάται από το ύψος και το βάρος του καθ' ενός.
Το SV νομίζω ο Μέντης το είχε οδηγήσει; Αυτός είναι λίγο μικροκαμωμένος αν δεν απατώμαι, του είχε ζητήσει ο Φρόντο να πάνε μαζί στο βουνό του χαμού με εντούρο για πιο γρήγορα αλλά δεν μπορούσε γιατί είχε να προλάβει να παραδώσει άρθρο; Και έτσι έγινε ο άρχοντας των δαχτυλιδιών τριλογία αντί για ημίωρο...
Προς amyroukai:
Συμφωνώ ότι η διαφορά των 0,2 lit/100km δεν είναι σοβαρή και σε μια κοινή διαδρομή το SV πιθανώς θα κάψει λιγότερο λόγω καλύτερης ροπής. Οπότε έχεις δίκιο, η κατανάλωση δεν μπορεί να γείρει την πλάστιγγα υπέρ του CB.
Η θέση οδήγησης έχει να κάνει με το τιμόνι: του SV είναι στενό, του CB φαρδύ. Και τις δύο δοκιμές τις έκανε ο Μέντης, ο οποίος έγραψε για τη "μάστιγα" των στενών τιμονιών που "ευτυχώς δεν ακολουθεί η Honda". Υποθέτω ότι αν ο Μέντης ήταν ψηλότερος θα ενοχλούνταν ακόμα περισσότερο...
Επίσης, γράφει ότι έχουν αφαιρέσει πολύ υλικό από τη σέλα του SV για να είναι όσο το δυνατό χαμηλότερα ώστε να πατάνε άνετα και οι Ασιάτες στους οποίους απευθύνεται κυρίως η μοτοσυκλέτα. Αυτό όμως έχει ως αποτέλεσμα να κουράζει γρήγορα τον αναβάτη.
Ένα μειονέκτημα βρίσκει στο CB, αλλά σοβαρό: Οι αποσβέσεις των αναρτήσεων είναι ανύπαρκτες με αποτέλεσμα το μηχανάκι να μην εμπνέει εμπιστοσύνη σε στροφές με ανωμαλίες.
Παντως το να δινουμε συμβουλες με βαση το τι διαβασαμε σε αρθρα, χωρις καν να εχουμε δει απο κοντα τις μηχανες για τις οποιες μιλαμε μου φαινεται καπως...
Στο θεμα της καταναλωσης θα συμφωνησω με τον amyrou. Οταν πας απο τα 7,5-8 λιτρα του gsr στα 5 του MT σιγουρα το καταλαβαινεις και κανει διαφορα! Αλλα αν μιλαμε για διαφορες κατω απο λιτρο δε νομιζω πως υπαρχει λογος να το λαβεις σοβαρα υποψιν.
1.70 και 65 κιλά λέει ο φίλος μας, άρα λίγο ψηλότερος από τον Μέντη είναι, νομίζω 1.70 είναι ο Πατεράκης...
Το τιμόνι συνηθίζεται εύκολα και ακόμα και αν δεν, αλλάζει φτηνά.
Προσωπικά θα έπαιρνα SV λόγω αναρτήσεων, κινητήρα και φρένων, συν το ότι έχει ελάχιστα μεγαλύτερη απόσταση σέλας/μαρσπιέ που σημαίνει πιο "άνετα" γόνατα. Η σέλα επίσης φτιάχνεται "φτηνά", τα εισαγωγικά γιατί έχουν μεγάλες διαφορές οι τιμές από μαγαζί σε μαγαζί. Μου αρέσει και το λουκ με το στρογγυλό φανάρι... (και είχα ξετρελλαθεί με το Gladius οδηγώντας το)
Και δεν χωράω στο MT αλλά για τον φίλο που ρωτάει αυτό δεν είναι πρόβλημα. Η πίσω σέλα πάλι, είναι. Αν το δικάβαλο είναι ζητούμενο, το MT δεν νομίζω ότι είναι κατάλληλο.
Σε 15 χρόνια μάλλον θα είναι αδιάφορο το πως θα δείχνει το μηχανάκι, μιά που δεν νομίζω να το κρατήσει τόσο. Ποιοτικά, το Japan προτιμητέο από ότι άλλο.