...πολύ μπροστά και στον τρόπο σκέψης: οι πωλήσεις μειώθηκαν γιατί όσοι έπαθαν ζημιά μετέφεραν την εμπειρία στόμα με στόμα (sic).Δημοσιεύθηκε αρχικά από AristidisZ
...πολύ μπροστά και στον τρόπο σκέψης: οι πωλήσεις μειώθηκαν γιατί όσοι έπαθαν ζημιά μετέφεραν την εμπειρία στόμα με στόμα (sic).
Οπως ειπα και παραπανω,για καποιον που κανει κατω απο 15.000 χλμ το πετρελαιο ειναι ασυμφωρο.Το κακο ειναι οτι ο Ελληνας καταναλωτης εχει μαθει να ζει σαν κοπαδι.
Οπως διαβασα η ακουσα προσφατα,οι εταιρειες εδω και καιρο εχουνε σταματησει την εξελιξη του πετρελαιοκινητηρα,γιατι μπορουνε να τον εξελιξουνε ελαχιστα.Αντιθετα οι κινητηρες βενζινης πολυ συντομα μπορει να γινουνε οικονομικοτεροι ακομη και απο τους ντιζελ.Μοναδικη εξαιρεση τα επαγγελματικα οχηματα,που εκει ειναι αλλο το ζητουμενο.
Πάντως, "απο στόμα σε στόμα" στο ίνγκλαντ οι παρέες συζητούν πόσο πιο ασύμφορα αλλά και ρυπογόνα ειναι τα ντίζελ.
Κυκλοφορεί ότι τα πάνε για απαγόρευση στις πόλεις.
Απο 2ο χέρι
μα ενα προιον ετσι ακριβως αξιολογειται, στην πραγματικη αγορα στομα με στομα
αν πας για σερβις σε εξουσιοδοτημενο και δεις 3 ιδια με την ιδια βλαβη το συμπερασμα βγαινει αβιαστα
αν πας στα μεταχειρισμενα για ανταλλακτικα οι παλιατζηδες ξερουν ακριβως που ποναει το καθε μοντελο και αναλογα ψωνιζουν και τιμολογουν
αν μπεις σε fora θα δεις οτι υπαρχουν κοινες βλαβες ανα μοντελο
πως αλλιως θα αξιολογησεις; απο τα προσπεκτους;
παλια κανεις δεν ηξερε τι σημαινει αντλια πετρελαιου σε κινητηρα
οι πρωτοι που εμαθαν λογω βλαβης δεν θα το ξεχασουν ποτε
...αντίθετα με το ρυπογόνο diesel, η βενζίνη είναι τόσο ευεργετική για την υγεία και το περιβάλλον, που στους φυματικούς αντί για σανατόρια και διακοπές στα έλατα και στα πεύκα, τους προτείνουν να κάνουν εισπνοές από τις εξατμίσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Εάν τα έχει παίξει και ο καταλύτης ή έχει αφαιρεθεί ακόμα καλύτερα...
Να ρωτήσω και εγώ κάτι; Λένε ότι το ντίζελ δεν είναι για πολλά σταμάτα-ξεκίνα, πόλη κλπ.
Τα ταξί πετρέλαιο δεν είναι; Τελευταία φορά που μπήκα μου έλεγε ο ταξιτζής ότι έχει 600.000 χλμ.
η συγκριση για τους ρυπους ειναι ανουσια αν σκεφτουμε οτι οι καλυτεροι θερμικοι κινητηρες δεν ξεπερνουν το 30% βαθμο αποδοσης
δηλαδη οταν πηγαινω στο περιπτερο για τσιγαρα με το αυτοκινητο πεταω ενεργεια τριπλασια απο αυτη που χρησιμοποιω (75-25)
οτι καυσιμο κι αν βαλω, οσο φθηνο κι αν ειναι, οσα λεφτα κι αν εχω..........
Είναι σύνηθες φαινόμενο οι ταρίφες να αφαιρούν το φίλτρο dpf από τα ταξί, για να μην αντιμετωπίζουν πρόβλημα με αναγεννήσεις και λοιπά θέματα. Αυτό βέβαια στα καινούριας τεχνολογίας ντιζελοκίνητα που έχουν τέτοιο φίλτρο, εδώ υπάρχουν κάτι σκυλιά Octavia με 1.000.000+ χιλιόμετρα που δεν έχουν κάνει κιχ τόσα χρόνια...
τα παλια πετρελαια ηταν αθανατα γιατι οι αντλιες ηταν πιο απλες και δουλευαν με χαμηλοτερες πιεσεις (και αποδοση)
την αλλη φορα ρωτα τον ταξιτζη ποσες φορες επισκευασε αντλια και με τι κοστος
η διαφορα στο επαγγελματικο ειναι οτι κανει αποσβεση γιατι κανει πολλα χλμ και παραγει εισοδημα
το ΙΧ με 5 και 10000χλμ το χρονο............. χαιρετισματα
Αναφέρομαι στο ότι μετά το VW dieselgate κάποιοι "φωστήρες" υποστηρίζουν ότι το diesel είναι καρκινογόνο και επικίνδυνο και σιωπηλός φονιάς και πρέπει να καταργηθούν τα ντιζελοκίνητα, ενώ η βενζίνη είναι... ακίνδυνηΣημαντική λεπτομέρεια πως όσοι το υποστηρίζουν (από αυτούς που ξέρω εγώ) έχουν όλοι βενζινοκίνητο - οι πιο γραφικοί έχουν αφαιρέσει και τον καταλύτη...
Και τα καινούρια πετρέλαια μπορεί να γίνουν αθάνατα, εάν τηρούνται αυτά που προβλέπει ο κατασκευαστής και λειτουργεί όπως προβλέπει ο κατασκευαστής. Εάν πάρω diesel για να πηγαίνω το παιδί στο σχολείο που είναι 500 μέτρα πιο πέρα και κάθε μέρα δουλεύει φούλ κρύα εκκίνηση, δεν νομίζω να φταίει το diesel αλλά η λάθος χρήση που του κάνω.
Γενικότερα, στο Ελλάντα από την Αναγέννηση και μετά, ό,τι γίνεται στον υπόλοιπο κόσμο εμείς το ανακαλύπτουμε καθυστερημένα μετά από δεκαετίες. Εσχάτως ανακαλύψαμε την ντιζελοκίνηση με καθυστέρηση... Μεγάλοι υπεύθυνοι οι αστείες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα ΜΜΕ -ηλεκτρονικά και παραδοσιακά- του χώρου. Έκαναν παρουσίαση ΙΧ και στα 10 μοντέλα τα 8 ήταν ντίζελ, ενώ τα 2 βενζινοκίνητα ήταν τίποτα GTi και rallye και ξαφνικά οι ίδιοι εσχάτως παραπονούνται ότι ο Έλληνας δεν έχει λέει καταναλωτική συνείδηση. Κατά το ίδιο παράδειγμα, ο Καββαθάς των 4Τ μονίμως τα τελευταία χρόνια κατηγορούσε τη γυφτογκλαμουριά και την επιδειξιομανία του νεοέλληνα, όταν το κομμάτι του σύγχρονου ελληνικού πολιτισμού (όπως διαφημιζόταν το περιοδικό) προωθούσε κατά κόρο Mercedes, Audi, BMW και λοιπές ευγενείς μάρκες στα εξώφυλλα και στα τεστ.
Τελευταία τροποποίηση από AUFGEBRACHT; 23/08/2016 στις 21:49.
για τη χρηση λεω κι εγω
επειδη τα πετρελαια ειναι για ειδικες χρησεις δεν κανουν για ολους
η λαθος χρηση και τα σκαρτα πετρελαια της ελληνικης αγορας ακυρωνουν την οποιαδηποτε οικονομια σε καταναλωση
μπαρμπας μου παλιος ταριφας εβαζε παντα απο το ιδιο πρατηριο και οταν πηγαινε επαρχια κουβαλαγε γεματο μπιτονι για να μη βαλει αλλου
Για αυτο το λογο παντα βαζουμε μια λαδιερα(50 ευρω κοστος) ωστε μαζι με το αεριο να ρουφαει και λιπαντικο ωστε νσ αποφευγεται το στεγνωμα της αντλιας και να μην αναγκαζομαστε που και που να δουλευουμε βενζινη για να επιτυχνανουμε λιπανση..παθων..
Παντως το αεριο παει γαντι κυριως στα ιταλικα μοντελα, πραγματικα δεν χρειαζεται να αγορασει καποιος πετρελαιοκινητο οταν με 700 ευρω επενδυση επιτυχνανει οικονομιες καυσιμου μεγαλης κλιμακας..
3χρονια με αεριο στο φιατ μου οχι μονο εχει βγαλει τα χρηματα του αλλα κτυπαω το κεφαλι μου γιατι δεν το εκανα νωριτερα...λαμια βλαβη περαν αντλιας αφου βεβαια δεν ειχε λαδιερα..παθων-μαθων...
Κανε το καλο..ριξτο στο γυαλο...that's the law..
τα καινουργια συστηματα δεν εχουν λαδιερες...
ψεκαζουν παραλληλα και βενζινη σε ενα μικρο ποσοστο (2% νομιζω)...
Kαι ποσα χλμ εχεις κανει με το αεριο?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση