Βενζίνη VS Diesel VS Αέριο... Ποιό το οικονομικότερο;

[cityfly]

αφου λοιπον ηθελες 2λιτρο, το διλιτρο πλΕρωνεται...
και δεν νομιζω οτι ολοι οσοι εχουν διλιτρα και πηγανε απο τα 370 στα 670, τους επηρεαζει τοσο το εξτρα 300αρι τον χρονο...
γιατι αν τους επηρεαζει (και εισαι μεσα σ'αυτους) τοτε δεν ειχες την "φοβερη ανεση" να παρεις 2λιτρο και βαρκα..

Οτιδήποτε κάνεις σε αυτήν τη ζωή πληρώνεται. Αυτό όμως που δεν καταλαβαίνεις ή δε θες να καταλάβεις είναι ότι το πρόβλημα είναι στο να αλλάζει κάθε τόσο με κολπάκια το πόσο πληρώνεται το κάθε πράγμα.
Όταν σου λέει το κράτος τη μία μέρα πάρε δίλιτρο και σου κάνω έκπτωση και την άλλη μέρα σου λέει α είναι πολυτέλεια πλήρωνε φόρο είναι σωστό;
Επίσης το "μια χαρά κάνεις τη δουλειά σου με το 1600 αντί για το δίλιτρο" είναι σχετικό.
Ένα αμάξι δεν είναι μόνο το πόσα κυβικά είναι και το ξέρεις καλά. Ένα μεγαλύτερο αμάξι πολλές φορές είναι ασφαλέστερο από ένα μικρότερο κάτι που αποτελεί σημαντικο κριτήριο για πολύ κόσμο δεν πήραν όλοι δίλιτρο για μούρη.
Στην πραγματικότητα 2000 κυβικά δεν είναι υπερβολή για ένα αμάξι παρά μόνο αν κυκλοφορεί αποκλειστικά ή 90% στην πόλη. Πολλές φορές δε στα 2000 έχεις καλύτερη κατανάλωση από τα 1800.
Επίσης θέλω να μου εξηγήσεις τι ακριβώς μούρη πούλησε (και αυτό είναι συγκεκριμένο παράδειγμα) γνωστός μου με τρία παιδιά που αγόρασε το φορντ μαξ στα δυο χιλιάδες κυβικά και τότε το κράτος του έδωσε απαλαγή στα τέλη λόγω τριτεκνίας και εδώ και κάμποσα χρόνια πληρώνει φόρο πολυτελείας. Πού ακριβώς είναι η πολυτέλεια όταν το αγοράζεις γιατί αλλιώς δεν χωράνε να πάνε κάπου μαζί και οι πέντε;
Ούτε έχει καμία σημασία αν τα τρακόσια ευρώ παραπάνω είναι πρόβλημα ή όχι σημασία έχει η κοροϊδία του να κάνεις μια επένδυση με κριτήρια τα οποία δεν ξέρεις πότε θα του τη βιδώσει του κάθε υπουργού να τα αλλάξει γιατί έτσι του κάπνισε

Υ.Γ. η συντριπτική πλειοψηφία των δίλιτρων δεν είναι καν κοντά στα 50.000 που χρησιμοποιείς σαν παράδειγμα. Ούτε καν τα σαράντα δεν φτάνουν πολλά δε ούτε τριάντα

[andreastwin]

μηπως εισαι απο αυτους [ελα μορε ποια δουλεια ,καλα ημαστε και ετσι]
το 2004 η λουτσα και στο σημειο που μενω ηθελε βαρκα για να πας σπητη σου οταν εβρεχε,
το αν πηρα 2λιτρο το πειρα γιατη ηταν φτηνο το κια σε σχεσει με αλλα, και μου παρειχε περισσοτερη ασφαλεια.
Α, και οταν βρεξει στην λουτσα σε κερναω καφε και αμα περασεις απο το εκεντρον σφυρα μου.εκτος και εχεις κανενα φουσκωτο μαζι σου.
και τετειωσα με αυτα.

[devil's animal]

Οτιδήποτε κάνεις σε αυτήν τη ζωή πληρώνεται. Αυτό όμως που δεν καταλαβαίνεις ή δε θες να καταλάβεις είναι ότι το πρόβλημα είναι στο να αλλάζει κάθε τόσο με κολπάκια το πόσο πληρώνεται το κάθε πράγμα.
Όταν σου λέει το κράτος τη μία μέρα πάρε δίλιτρο και σου κάνω έκπτωση και την άλλη μέρα σου λέει α είναι πολυτέλεια πλήρωνε φόρο είναι σωστό;
Επίσης το "μια χαρά κάνεις τη δουλειά σου με το 1600 αντί για το δίλιτρο" είναι σχετικό.
Ένα αμάξι δεν είναι μόνο το πόσα κυβικά είναι και το ξέρεις καλά. Ένα μεγαλύτερο αμάξι πολλές φορές είναι ασφαλέστερο από ένα μικρότερο κάτι που αποτελεί σημαντικο κριτήριο για πολύ κόσμο δεν πήραν όλοι δίλιτρο για μούρη.
Στην πραγματικότητα 2000 κυβικά δεν είναι υπερβολή για ένα αμάξι παρά μόνο αν κυκλοφορεί αποκλειστικά ή 90% στην πόλη. Πολλές φορές δε στα 2000 έχεις καλύτερη κατανάλωση από τα 1800.
Επίσης θέλω να μου εξηγήσεις τι ακριβώς μούρη πούλησε (και αυτό είναι συγκεκριμένο παράδειγμα) γνωστός μου με τρία παιδιά που αγόρασε το φορντ μαξ στα δυο χιλιάδες κυβικά και τότε το κράτος του έδωσε απαλαγή στα τέλη λόγω τριτεκνίας και εδώ και κάμποσα χρόνια πληρώνει φόρο πολυτελείας. Πού ακριβώς είναι η πολυτέλεια όταν το αγοράζεις γιατί αλλιώς δεν χωράνε να πάνε κάπου μαζί και οι πέντε;
Ούτε έχει καμία σημασία αν τα τρακόσια ευρώ παραπάνω είναι πρόβλημα ή όχι σημασία έχει η κοροϊδία του να κάνεις μια επένδυση με κριτήρια τα οποία δεν ξέρεις πότε θα του τη βιδώσει του κάθε υπουργού να τα αλλάξει γιατί έτσι του κάπνισε

Υ.Γ. η συντριπτική πλειοψηφία των δίλιτρων δεν είναι καν κοντά στα 50.000 που χρησιμοποιείς σαν παράδειγμα. Ούτε καν τα σαράντα δεν φτάνουν πολλά δε ούτε τριάντα

Μανωλη, εχω πει προηγουμενως οτι το κρατος δεν θα επρεπε να λειτουργει ετσι...
το καταλαβαινω οταν καποιος "επενδυει" σε κατι με Χ ποσο, για καποιον λογο να του γ@μιεται η φορολογηση μετα απο μικρο χρονικο διαστημα και μετα να μην μπορει ουτε να το πουλησει, ουτε να το κυκλοφορησει...

ουσιαστικα δεν ειναι τα εξτρα 300€ το προβλημα...ειναι οτι επεσαν οι δουλειες, ηρθε η κριση και μικρυνε το εισοδημα σε ολους....
γιατι αν τα εβγαζε θα τα εδινε αγογγυστα...αλλα τωρα δεν τα βγαζει....οχι ο φιλος που συζηταμε...ο καθενας...

αυτο ειναι το θεμα...
αλλα ακριβως λογω της κρισης και της πεσμενης ψυχολογιας του κοσμου επρεπε το υπερχρεωμενο κρατος να βρει εσοδα απο παντου...και ενα μετρο ηταν ΚΑΙ αυτο...

μπορει οντως να μην ειναι πολυτελεια για εναν τριτεκνο το διλιτρο, γιατι πρεπει να κινηθει αξιοπρεπως ενα οχημα Χ τονων με Υ φορτιο...αλλα εχε στα υποψιν σου οτι και η ασφαλεια που λες οτι μπορει να ειναι ο λογος που καποιος πηρε το διλιτρο, πληρωνεται...

και το διλιτρο για να καψει λιγοτερο πρεπει να βγει σε ανοιχτο δρομο και να οδηγηθει με συγκεκριμενο τροπο...αλλιως καιει 10-12 λιτρα για πλακα...
επισης τα διλιτρα ή τα μεγαλα εμ παση περιπτωση, αμαξια, ακριβως λογω της ασφαλειας, εχουν μεγαλυτερα λαστιχα τα οποια κοστιζουν πολυ περισσοτερο απο ενα μικροτερο, εχουν ακριβοτερα ανταλλακτικα...τα τετρακινητα εχουν διαφορικα, συστηματα που μπλεκουν ή απεμπλεκουν τροχους κλπ...κλπ...τα οποια ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ σε σχεση παντα με ενα κοινο αμαξι, που δεν υπαρχουν αυτα...

οταν λοιπον το επαιρναν καποιοι τοτε...για οποιον λογο το επαιρναν...θα επρεπε να τα ζυγισουν αυτα...δλδ δεν ειναι μονο το 300αρι τον χρονο...ειναι Χ ποσό πανω απο ενα συμβατικο η αλλαγη ελαστικων...ειναι το να συμβει μια βλαβη στο οποιοδηποτε συστημα ή παπαρακι του αυτοκινητου και φυσικα ειναι και η καταναλωση, η οποια ειναι υπουλη γιατι ειναι "τσουκου, τσουκου" και δεν φαινεται...

ειναι συνεπικουρικα ολα αυτα τα εξοδα ενα διλιτρο ή παραπανω κυβικα αμαξι...
αν ηταν μονο τα τελη, θα ειχαν τρεξει ολοι να τα παρουν με τις τιμες που εχουν τα ελαφρως μεταχειρισμενα...

[cityfly]

Το συγκεκριμένο δίλιτρο είναι ντίζελ και καίει το πολύ πέντε. Και τα λάστιχα είναι πιο ακριβά κλπ κλπ
Δεν έχει σημασία αυτό, αυτά δεν αλλάζουν τα ξέρεις από την αρχή, αν δεν σε παίρνει και το αγοράζεις για τη μούρη φτες.
Το θέμα είναι η συμπεριφορά του κράτους γιατί δεν είναι μόνο το αμάξι οπότε όλα αρθροίζονται.
Και για τα λάστιχα πχ αυτά τα 300 που δεν είναι 300 αλλά παραπάνω ο φόρος πολυτελείας και είναι κάθε χρόνο (με τη μικρή μείωση λόγο ηλικίας στη συνέχεια) είναι 3-4 ζευγάρια λάστιχα γιατί δεν τα αλλάζεις κάθε χρόνο είναι το σέρβις σου και είναι και ένα μέρος της βενζίνης.
Η ασφάλεια είναι λίγο παραπάνω αλλά αν έχεις καλό bonus malus όχι τόσο πολύ πια και τα σέρβις δεν είναι πολύ πιο ακριβά από ένα 1800.
Άμα τα έχεις υπολογίσει εντελώς τσίμα ναι δεν έχεις προσέξει αλλα έγγραψα και πριν το θέμα είναι η συμπεριφορά όχι αν σε επηρεάζει πολύ ή λίγο

[RaGe_Raptor]

Μην κολλάμε στα κυβικά ρε παιδιά! Για το κράτος κυβικά =θανάσιμο αμάρτημα, αλλά στην πραγματική πραγματικότητα ( ) ένα 1.400 υπερτροφοδοτούμενο έχει μεγαλύτερη απόδοση από ένα 2λιτρο ατμοσφαιρικό, άρα μεγαλύτερα λάστιχα, μεγαλύτερα φρένα, μεγαλύτερη κατανάλωση, μεγαλύτερα έξοδα σέρβις, μεγαλύτερα όλα! Αλλά είναι μόλις 1.400 κυβικά, ε...

Βέβαια, τελευταία που τα τέλη είναι ανάλογα των ρύπων, κάπως εξομαλύνθηκε αυτό αλλά ο φόρος πολυτελείας υπάρχει ακόμα, για το χαμηλότερων εξόδων και δυνατοτήτων δίλιτρο, ενώ το τούρμπο 1.400 που είναι σε όλα του ανώτερο είναι στο "απυρόβλητο"