I seeΔημοσιεύθηκε αρχικά από electron690
I see
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τι λές τώρα,μπράβο!
Ωραίος ρε electron.. Δεν τον στέλνεις μία και απο εδώ να παίξουμε λίγο?
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
Εχεις tuneecu;Ωραίος ρε electron.. Δεν τον στέλνεις μία και απο εδώ να παίξουμε λίγο?
ναι και καλώδια και απ'ολα.. έχω δοκιμάσει διάφορους χάρτες αλλα χωρίς φοβερή επιτυχία..
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
παρα πολυ καλη η δουλεια σου και περισσοτερο που το μοιραζεσαι
Γιαννης
Οκ σου στελνω πμ..
Ο εργοστασιακος χαρτης σε συγκριση με τον custom που εφτιαξα. Ηδη δυο μελη του moto.gr εχου. Στα χερια τους τους custom. Ελπιζω να τους χαρουν οσο εγω.
Τελευταία τροποποίηση από electron690; 21/08/2016 στις 20:21.
Την δευτερη φωτο τι ακριβως βέπουμε?
Πολλες καμπυλες....
Παιζει να κρατησω τον χαρτη που εχω ηδη και να φορτωσω ενα πιο αμεσο-αγριο ανοιγμα γκαζιου?
Δεν εχω ομως καλωδιο.
Typhoon 125, NX 250, WR200, LC4 400E, M 600, Canyon 500, LC4 640 SM, 640 ADV, Speed 4, Z1000, 404 DS, ADV 950S , SDuke 990, SM 950 , 440 SM, 690 SM, TUONO 660!
Στην δευτερη φωτο κρατα μονο την επανω πρασινη γραμμη. Δεν καταλαβαινω τι εννοεις πιο αγριο? Απο τον εργοστασιακο?
Ναι, θελω πιο αμεσο ανοιγμα+αποκριση τυπου FCR...
Δεν ξερω αν γινεται βεβαια...
Θα παρψ μαλλον και το καλωδιο.
Ειμαι ΟΚ με αυτο?
http://www.ebay.com/itm/231927368458...%3AMEBIDX%3AIT
Typhoon 125, NX 250, WR200, LC4 400E, M 600, Canyon 500, LC4 640 SM, 640 ADV, Speed 4, Z1000, 404 DS, ADV 950S , SDuke 990, SM 950 , 440 SM, 690 SM, TUONO 660!
Η πράσινη γραμμή αντιστοιχεί στο τέρμα γκάζι(εντολή από τον αναβάτη) σε σχέση με τις στροφές?
Φαίνεται ότι ουσιαστικά κρατάς την πεταλούδα ποιό κλειστή. Δεν μειώνεται έτσι και η δύναμη που μπορεί να αποδώσει ο κινητήρας στις χαμηλές στροφές?
H πρασινη γραμμη δειχνει το ανοιγμα της πεταλουδας στην συναρτηση στροφων vs throtle position%. Αυτο που εχω κανει ειναι να την κανω λιγοτερο προοδευτικη στις χαμηλες στροφες και σε μικρο ανοιγμα του γκριπ. Η δυναμη που μπορει να αποδωσει στις πολυ χαμηλες στροφες ισως πρακτικα να εχει μειωθει σε ενα πολυ μικρο ποσοστο αλλα ποιος νοιαζεται για το φασμα που ο κινητηρας σκορτσαρει και θελει κατεβασμα. Εκει πια ειναι πιο ομαλο απο ποτε και επισης στις 2000 και μετα εχει πανω απο 40% ανοιγμα που ειναι υπεραρκετο για αυτες τις στροφες.
Typhoon 125, NX 250, WR200, LC4 400E, M 600, Canyon 500, LC4 640 SM, 640 ADV, Speed 4, Z1000, 404 DS, ADV 950S , SDuke 990, SM 950 , 440 SM, 690 SM, TUONO 660!
Ναι αυτο σου κανει.
Κοιτα μπορει να φτιαχτει χαρτης πιο αμεσος απο τον εργοστασιακο αλλα να ξερεις οτι ολο αυτο θα ειναι εικονικο. Δηλαδη οταν τωρα δινεις 50% γκριπ για να δεις την εκρηξη που χρειαζεσαι μετα θα δινεις 30%. Ο χαρτης αυτος ομως αναγκαστικα θα τελειωνει πιο γρηγορα στο 60% παραδειγμα του γκριπ για να πετυχεις αυτο που θες και μετα το 60% θα ειναι μια ευθεια γραμμη γιατι η πεταλουδα θα ειναι στο 100% της. Ελπιζω να καταλαβαινεις την περιγραφη μου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
