Σελίδα 4 από 8 ΠρώτοΠρώτο 12345678 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 46 έως 60 από 108

Θέμα: HOW TO HANG ON AS YOU HANG OFF YOUR MOTORCYCLE ON THE TRACK

  1. #46
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Άλλος τραβάει, άλλος σπρώχνει, άλλος τα κάνει και τα δύο ταυτόχρονα. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΣΙΑ!

  2. #47
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της nik69
    Εγγραφή
    26/12/2014
    Μηνύματα
    589
    Στο αυτοκίνητο σπρώχνεις γιατί εάν πας μπροστά και ψάξεις να βρεις μέρος να τραβήξεις είναι λίγο δύσκολο (μάλλον θα κόψεις τα δάκτυλα κάτω από τον προφυλακτήρα και δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις μέση-πόδια που σου χρειάζονται)

    Σε κωπηλατικούς αγώνες τραβάνε , πάνε με την όπισθεν και τους κατευθύνει ένας που κάθεται απέναντι και δεν κάνει κουπί.

    Στο μηχανάκι από την στιγμή που έχεις επιλέξει ήδη να κρεμαστείς , σημαίνει ότι το χέρι προς το εσωτερικό της στροφής είναι ποιό λυγισμένο από αυτό που είναι προς το εξωτερικό και είναι σχετικά ποιό τεντωμένο. Λογικά το ποιό λυγισμένο το ελέγχεις και καλύτερα.

  3. #48
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Ζεύκας
    Εγγραφή
    15/10/2005
    Μηνύματα
    7.135
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από nik69 Προβολή μηνύματος
    Στο μηχανάκι από την στιγμή που έχεις επιλέξει ήδη να κρεμαστείς , σημαίνει ότι το χέρι προς το εσωτερικό της στροφής είναι ποιό λυγισμένο από αυτό που είναι προς το εξωτερικό και είναι σχετικά ποιό τεντωμένο. Λογικά το ποιό λυγισμένο το ελέγχεις και καλύτερα.
    παρακαλώ διάβασε λίγο τι συζητάμε.

    λέμε πρίν ξαπλώσεις, τη στιγμή που θες να δώσεις το χαστούκι στο μηχανάκι, το περίφημο γυροσκοπικό τεσπα
    τι είναι προτιμότερο, να σπρώξεις το τιμόνι ή να το τραβήξεις;

  4. #49
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της nik69
    Εγγραφή
    26/12/2014
    Μηνύματα
    589
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ζεύκας Προβολή μηνύματος
    παρακαλώ διάβασε λίγο τι συζητάμε.

    λέμε πρίν ξαπλώσεις, τη στιγμή που θες να δώσεις το χαστούκι στο μηχανάκι, το περίφημο γυροσκοπικό τεσπα
    τι είναι προτιμότερο, να σπρώξεις το τιμόνι ή να το τραβήξεις;
    Δεν είπαμε ότι προετοιμάζεις θέση πριν αρχίσει η επιβράδυνση (άρα πριν αρχίσει το στρίψιμο)?
    Άρα έχεις βγάλει σώμα προς το εσωτερικό (βέβαια στην ευθεία ο κορμός είναι παράλληλα προς την μηχανή. Δεν κρέμεσαι. Όμως τα χέρια έχουν μια διαφορά σχετικά μεταξύ τους.
    Με την λέξη κρέμασμα αυτό εννοούσα .

  5. #50
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Ζεύκας
    Εγγραφή
    15/10/2005
    Μηνύματα
    7.135
    όταν λέμε προετοιμάζεις το σώμα δεν εννοούμε κρεμιέμαι με το καλημέρα.
    όσο περισσότερο ξαπλωνει η μηχανή τόση κλίση δίνουμε στο σώμα.
    αρμονία

    άρα δεν γίνεται το εξωτερικό χέρι να είναι άκαμπτο και το εσωτερικό τέρμα λυγισμένο
    άντε ίσως το εσωτερικό να είναι λίγο πιο λυγισμένο αλλά δεν βλέπω πως μπορεί το ένα
    να είναι αποτελεσματικότερο από το άλλο.

  6. #51
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της nikma
    Εγγραφή
    30/09/2012
    Μηνύματα
    325
    Giorgio_Rp@ είπες κάτι στην αρχή για την διόρθωση της κατεύθυνσης μέσα στη στροφή κι ενώ είσαι υπό κλίση με τη βοήθεια του μαρσιπιε (εσωτερικού), το οποίο το βρήκα ενδιαφέρον αλλά περάστηκε λίγο στο ντούκου.

  7. #52
    Lock up the wolves Το avatar του/της harris_x
    Administrator
    Εγγραφή
    27/03/2008
    Μηνύματα
    8.484
    Αυτο που είπε είναι ελεγχο με ελαφρύ φρενάρισμα.

    Το μαρσπιε που πιέζουμε στην στροφη ειναι το εξωτερικό.

    Με το πίσω φρένο εντός στροφής κλείνει η τροχιά μας ενώ με το μπροστινό, αν δεν φαμε λοου , ανοίγει.

    Το θέμα όμως ειναι αλλο σε αυτό το νήμα, αν θέλετε περαιτέρω κουβέντα για το φρένο παρακαλώ κάντε την αλλού.

  8. #53
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της nikma
    Εγγραφή
    30/09/2012
    Μηνύματα
    325
    harris_x@ Νομίζω είπε κάτι άλλο ή και κάτι άλλο εκτός των φρένων. Για τη χρησιμότητα του εσωτερικού μαρσιπιε ενώ έχει πλαγιάσει το μηχανάκι και χωρίς να αλλάξουμε τη θέση του σώματος στο μηχανάκι στη συγκεκριμένη φάση. Αυτό κατάλαβα εγώ.

  9. #54
    Lock up the wolves Το avatar του/της harris_x
    Administrator
    Εγγραφή
    27/03/2008
    Μηνύματα
    8.484
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από nikma Προβολή μηνύματος
    harris_x@ Νομίζω είπε κάτι άλλο ή και κάτι άλλο εκτός των φρένων. Για τη χρησιμότητα του εσωτερικού μαρσιπιε ενώ έχει πλαγιάσει το μηχανάκι και χωρίς να αλλάξουμε τη θέση του σώματος στο μηχανάκι στη συγκεκριμένη φάση. Αυτό κατάλαβα εγώ.
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp Προβολή μηνύματος
    αυτό ακριβώς! δε μιλάμε για φρένα μέσα στη στροφή μιλάμε για τον αποτελεσματικότερο έλεγχο κατεύθυνσης με εργαλείο το ελαφρύ φρενάρισμα
    εκτός κι αν εννοείς κάτι άλλο.

  10. #55
    "Shifting your upper body to the inside of the turn,so weighting your inside peg, at the rate you want to turn in"

    Αυτό εννοεί. Επειδή όλες οι στροφές δεν είναι ίδιες θέλουν και διαφορετική αντιμετώπιση . Η λέξη κλειδί είναι το "rate". Και φυσικά μόνο κατά την είσοδο της στροφής,όσο ακόμη προσπαθούμε να επιτύχουμε την επιθυμητή κλίση. Με τι ρυθμό θέλουμε να επιτύχουμε την κλίση δεν είναι πάντα ίδιο δλδ το turn in rate. Μπλέξιμο σου λέω...
    Neil deGrasse Tyson: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες riding coach του πληκτρολογίου

  11. #56
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.818
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp Προβολή μηνύματος
    "Shifting your upper body to the inside of the turn,so weighting your inside peg, at the rate you want to turn in"

    Αυτό εννοεί. Επειδή όλες οι στροφές δεν είναι ίδιες θέλουν και διαφορετική αντιμετώπιση . Η λέξη κλειδί είναι το "rate". Και φυσικά μόνο κατά την είσοδο της στροφής,όσο ακόμη προσπαθούμε να επιτύχουμε την επιθυμητή κλίση. Με τι ρυθμό θέλουμε να επιτύχουμε την κλίση δεν είναι πάντα ίδιο δλδ το turn in rate. Μπλέξιμο σου λέω...
    Tώρα σορρυ, αλλά ο ρυθμός της κλίσης είναι πάντα ο ίδιος (μιλάμε για "κλειστές" στροφές-τέτοιες που μπορείς να εφαρμόσεις και hook turn αν το παρακάνεις, όχι για ανοιχτές καμπες στυλ 13 στας Σέρρας). Θες να πάρεις την μέγιστη κλίση που απαιτείς "στιγμιαία" ώστε να αρχίσεις μετά το σήκωμα της μηχανής και το άνοιγμα του γκαζιού, οπότε και η γραμμή σου θα πρέπει να είναι ανάλογη...

    Εκτός αν τα ξέρω όλα λάθος, οπότε να αρχίσω πάλι το διάβασμα από την αρχή.
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  12. #57
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper Προβολή μηνύματος
    Tώρα σορρυ, αλλά ο ρυθμός της κλίσης είναι πάντα ο ίδιος (μιλάμε για "κλειστές" στροφές-τέτοιες που μπορείς να εφαρμόσεις και hook turn αν το παρακάνεις, όχι για ανοιχτές καμπες στυλ 13 στας Σέρρας). Θες να πάρεις την μέγιστη κλίση που απαιτείς "στιγμιαία" ώστε να αρχίσεις μετά το σήκωμα της μηχανής και το άνοιγμα του γκαζιού, οπότε και η γραμμή σου θα πρέπει να είναι ανάλογη...

    Εκτός αν τα ξέρω όλα λάθος, οπότε να αρχίσω πάλι το διάβασμα από την αρχή.
    Το turn in rate και το turn in point εξαρτώνται από την ακτίνα της στροφής ,από το ρυθμό του αναβάτη ή/και από το πόσο γρήγορο είναι το μηχανάκι. Όσο πιο κλειστή η ακτίνα της στροφής τόσο πιο βαθιά το point και γρήγορο το rate. Όσο πιο γρήγορο το μηχανάκι ή ο αναβάτης τόσο πιο νωρίς το point και "αργό" το rate. Είναι πανεύκολο να χαθούμε σ'αυτό το επιμέρους θέμα (καλά σε ότι έχει να κάνει με στρίψιμο ) . Κάθε στροφή και αναλόγως τι προηγείται και τι ακολουθεί όπως επίσης και το πόσο γρήγορος είναι ο αναβάτης ή το μηχανάκι έχει διαφορετικό turn in point & rate.
    Neil deGrasse Tyson: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες riding coach του πληκτρολογίου

  13. #58
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Οπότε:

    Παίρνουμε θέση και μετακινούμε σώμα-λεκάνη πριν φτάσουμε στην στροφή, ιδανικά πριν κλείσουμε το γκάζι.

    Κατά το φρενάρισμα, από τη θέση τέρμα πίσω στη σέλα και σκυμμένοι πάνω από το ντεπόζιτο, ανασηκωνόμαστε ελαφρώς για να έχουμε χώρο να κινηθούμε και να φτάνουμε εύκολα να χειριστούμε φρένα-συμπλέκτη.

    Φρενάρουμε, κατεβάζουμε ταχύτητες αφήνοντας μαλακά τον συμπέκτη ή με throttle blipping και κρατιόμαστε με το ένα πόδι και τα χέρια.
    Ή σφίγγουμε το ντεπόζιτο με τα γόνατα και χαλαρώνουμε τα χέρια.

    Στρίβουμε κάνοντας trail braking και πατάμε γερά το εσωτερικό μαρπιέ.
    Ή κάνουμε pivot steering πατώντας γερά το εξωτερικό μαρπιέ.

    Σε κάθε περίπτωση, με το εξωτερικό πόδι, σταθεροποιούμε το σώμα μας στη μηχανή. Είτε με το γόνατο στο ντεπόζιτο, είτε με τον μηρό (ανάλογα τι βολεύει-ταιριάζει).

    Κατά την έξοδο, η προσέγγιση παντού είναι σχεδόν η ίδια. Σηκώνουμε τη μηχανή καθώς ανοίγουμε το γκάζι στην έξοδο, διατηρώντας το σώμα «πεσμένο» στο εσωτερικό της στροφής, για να έχουμε καλύτερη πρόσφυση.
    Το οποίο σημαίνει ότι είτε «σπρώχνουμε» τη μηχανή από το σώμα μας, είτε κατεβάζουμε περισσότερο κορμό-κεφάλι, είτε τραβάμε το εσωτερικό γκριπ, είτε πιέζουμε το εξωτερικό μαρπιέ. Ή όλα αυτά μαζί.

    Απλά πράγματα

  14. #59
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostas777 Προβολή μηνύματος
    Οπότε:

    Παίρνουμε θέση και μετακινούμε σώμα-λεκάνη πριν φτάσουμε στην στροφή, ιδανικά πριν κλείσουμε το γκάζι.

    Κατά το φρενάρισμα, από τη θέση τέρμα πίσω στη σέλα και σκυμμένοι πάνω από το ντεπόζιτο, ανασηκωνόμαστε ελαφρώς για να έχουμε χώρο να κινηθούμε και να φτάνουμε εύκολα να χειριστούμε φρένα-συμπλέκτη.

    Φρενάρουμε, κατεβάζουμε ταχύτητες αφήνοντας μαλακά τον συμπέκτη ή με throttle blipping και κρατιόμαστε με το ένα πόδι και τα χέρια.
    Ή σφίγγουμε το ντεπόζιτο με τα γόνατα και χαλαρώνουμε τα χέρια.

    Στρίβουμε κάνοντας trail braking και πατάμε γερά το εσωτερικό μαρπιέ.
    Ή κάνουμε pivot steering πατώντας γερά το εξωτερικό μαρπιέ.

    Σε κάθε περίπτωση, με το εξωτερικό πόδι, σταθεροποιούμε το σώμα μας στη μηχανή. Είτε με το γόνατο στο ντεπόζιτο, είτε με τον μηρό (ανάλογα τι βολεύει-ταιριάζει).

    Κατά την έξοδο, η προσέγγιση παντού είναι σχεδόν η ίδια. Σηκώνουμε τη μηχανή καθώς ανοίγουμε το γκάζι στην έξοδο, διατηρώντας το σώμα «πεσμένο» στο εσωτερικό της στροφής, για να έχουμε καλύτερη πρόσφυση.
    Το οποίο σημαίνει ότι είτε «σπρώχνουμε» τη μηχανή από το σώμα μας, είτε κατεβάζουμε περισσότερο κορμό-κεφάλι, είτε τραβάμε το εσωτερικό γκριπ, είτε πιέζουμε το εξωτερικό μαρπιέ. Ή όλα αυτά μαζί.

    Απλά πράγματα
    Κατά το φρενάρισμα το βάρος μου κρατάει ο εξωτερικός μηρός και οι παλάμες των χεριών για να μπορώ να έχω τα δάχτυλα "χαλαρά " και να έχω αίσθηση/σωστό χειρισμό μανέτας φρένου και συμπλέκτη.
    Στρίβω με trail braking
    Εξωτερικός μηρός,εσωτερικό πόδι και core muscles engaged παίρνουν το βάρος από τα χέρια και ειδικά το εσωτερικό και αφήνουν το τιμόνι ήσυχο να κάνει τη δουλειά του, να στρίψει .
    Στην έξοδο ότι είπες
    Neil deGrasse Tyson: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες riding coach του πληκτρολογίου

  15. #60
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.818
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostas777 Προβολή μηνύματος
    Οπότε:

    Παίρνουμε θέση και μετακινούμε σώμα-λεκάνη πριν φτάσουμε στην στροφή, ιδανικά πριν κλείσουμε το γκάζι.

    Κατά το φρενάρισμα, από τη θέση τέρμα πίσω στη σέλα και σκυμμένοι πάνω από το ντεπόζιτο, ανασηκωνόμαστε ελαφρώς για να έχουμε χώρο να κινηθούμε και να φτάνουμε εύκολα να χειριστούμε φρένα-συμπλέκτη.

    Φρενάρουμε, κατεβάζουμε ταχύτητες αφήνοντας μαλακά τον συμπέκτη ή με throttle blipping και κρατιόμαστε με το ένα πόδι και τα χέρια.
    Ή σφίγγουμε το ντεπόζιτο με τα γόνατα και χαλαρώνουμε τα χέρια.


    Στρίβουμε κάνοντας trail braking και πατάμε γερά το εσωτερικό μαρπιέ.
    Ή κάνουμε pivot steering πατώντας γερά το εξωτερικό μαρπιέ.

    Σε κάθε περίπτωση, με το εξωτερικό πόδι, σταθεροποιούμε το σώμα μας στη μηχανή. Είτε με το γόνατο στο ντεπόζιτο, είτε με τον μηρό (ανάλογα τι βολεύει-ταιριάζει).

    Κατά την έξοδο, η προσέγγιση παντού είναι σχεδόν η ίδια. Σηκώνουμε τη μηχανή καθώς ανοίγουμε το γκάζι στην έξοδο, διατηρώντας το σώμα «πεσμένο» στο εσωτερικό της στροφής, για να έχουμε καλύτερη πρόσφυση.
    Το οποίο σημαίνει ότι είτε «σπρώχνουμε» τη μηχανή από το σώμα μας, είτε κατεβάζουμε περισσότερο κορμό-κεφάλι, είτε τραβάμε το εσωτερικό γκριπ, είτε πιέζουμε το εξωτερικό μαρπιέ. Ή όλα αυτά μαζί.

    Απλά πράγματα
    OK, φρενάρεις στην ευθεία, έχεις πάρει θέση σώματος και στρίβεις με trailbraking;
    Καθόλου απλά και ετοιμάζεσαι για Low ή κάτι δεν είναι κατανοητό από τα παραπάνω.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp Προβολή μηνύματος
    Κατά το φρενάρισμα το βάρος μου κρατάει ο εξωτερικός μηρός και οι παλάμες των χεριών για να μπορώ να έχω τα δάχτυλα "χαλαρά " και να έχω αίσθηση/σωστό χειρισμό μανέτας φρένου και συμπλέκτη.
    Στρίβω με trail braking
    Εξωτερικός μηρός,εσωτερικό πόδι και core muscles engaged παίρνουν το βάρος από τα χέρια και ειδικά το εσωτερικό και αφήνουν το τιμόνι ήσυχο να κάνει τη δουλειά του, να στρίψει .
    Στην έξοδο ότι είπες
    Δεν έχεις αφήσει ποτέ τα φρένα πριν τη στροφή υποθέτω, οπότε ο παραπάνω κακώς σε διαβάζει.
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

Σελίδα 4 από 8 ΠρώτοΠρώτο 12345678 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. how to buy Motorbike in Greece as German tourist?
    από katja στο forum Πληροφορίες
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 13/05/2013, 17:33
  2. How Much Does It Cost to Leave Your Computer On
    από SpeakeasyBlues στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 18
    Τελευταίο μήνυμα: 29/10/2010, 12:30
  3. How to determine the "Look" you want
    από MikeG στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 13/12/2009, 10:15
  4. You can leave your boots on ...!!!
    από OldMan στο forum Συναντήσεις & βόλτες
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 11/10/2007, 20:13
  5. How to tell if you're driving too fast!
    από Alx 84 στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 29/09/2005, 11:21

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF