Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 19

Θέμα: EWC 2016-2017 Bol d'Or

  1. #1

    EWC 2016-2017 Bol d'Or

    ο πρώτος αγώνας της σεζόν 2016-17 του πρωταθλήματος αντοχής μοτοσυκλετών ήταν ο 24ωρος Bol d'Or.

    τον αγώνα κέρδισε η πρωταθλήτρια sert με το κάθε άλλο παρά γερασμένο (παρά τα 7 χρόνια στην πλάτη) GSXR.το επίτευγμα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο αν αναλογιστεί κανείς ότι η μόνη βελτίωση που επιτρέπεται στον κινητήρα είναι στην κεφαλή.πιστόνια,μπιέλες και στρόφαλος είναι στοκ,είναι σαν αυτά που μπορεί να αγοράσει ο καθένας μας.κι απ'ότι βλέπουμε στο βίντεο υπήρξαν αστοχίες κινητήρα από δυνατότερα (σε στοκ μορφή) και νεότερα μηχανάκια.

    race highlights
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  2. #2
    η τελευταία ώρα του αγώνα (περιληπτικά)
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  3. #3
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  4. #4
    δυο λόγια για τους κινητήρες και τη διαδικασία στρωσίματος από τον Jean-Paul Boisgontier υπεύθυνο κινητήρων της sert
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Going-the-distance-copy-1170x878.jpg 
Προβολές:	372 
Μέγεθος:	77,3 KB 
ID:	367559
    http://www.suzukibulletin.co.uk/2016...-the-distance/
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	0de564b3-b752-4fab-a837-cb0a0d224de2-1024x683.jpg 
Προβολές:	370 
Μέγεθος:	99,7 KB 
ID:	367560

    GOING THE DISTANCE
    Features / September 19, 2016
    going-the-distance-copy
    This is Jean-Paul Boisgontier, affectionately known in the SERT garage as ‘Big John’, and he is the main man responsible for preparing the team’s engines, and ensuring that the GSX-R1000 can race, flat out, for full race distance. A big responsibility then…

    Eight hours is a long time for an engine to be thrashed mercilessly, non-stop, let alone 24 hours. But it’s what is required to win championships in one of the toughest disciplines of racing in the world; endurance racing isn’t kind to motorcycles.

    As a result, bikes need to be fast, really fast in fact, but reliability is equally – if not more – important when it comes to winning world endurance titles.

    “Our bike produces around 200bhp,” Big John explains. “It changes from circuit to circuit, depending on if it’s an eight-hour race or a 24-hour race, but it’s always around that figure.”

    Bol,Dor,2016,2017,Qualif,Team,SertIt’s a race bike, and so there are changes over the standard machine, but impressively, the bike also uses a lot of standard components.

    “We use a ported cylinder head from Yoshimura, and different cams and head gaskets. We use different cams depending on the race, increasing horsepower for eight-hour races. The exhaust is a full titanium system from Yoshimura, and we also change the gearbox ratio to suit different circuits. But we use standard pistons, con-rods and crankshaft. These remain from the standard engine and it’s a testament to the GSX-R.

    “Unlike superbike racing, durability is a really big consideration. We have to be able to race the full distance to win. But the original engine is very strong and very reliable. The races are difficult for teams and really hard on engines, and things can and do go wrong, but if you look at the results from each race, it is very rare that a Suzuki team has a problem.”

    12,h,Portimao,2016,Ewc,Team,Suzuki,SertWith so much stress on the engines, the team follows a strict running-in process. It’s something important for the bike, but not a job that the rider’s tend to love doing.

    “When we test we have two race bikes, but we also have a third test bike, which is only used for running in engines. When two riders are out on the race bikes, the third still has a job to do and takes the third bike out. They are not always happy about it as they have to be very disciplined with the throttle!

    “They have to do a whole session sticking to 7,000rpm, then another at 7,500rpm, then 8,000rpm, and so on. But this is important to bed everything in. It will then become a race engine for the season, and hopefully one that will take us to victory at whichever circuit it is assigned to.”
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  5. #5
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_3227.jpg 
Προβολές:	317 
Μέγεθος:	59,4 KB 
ID:	374791
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  6. #6
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    6.781
    Πολυ ωραια αμα τελικα βρει ομαδα και τρεξει ,δεν ξερω αν εχει βρει ηδη κιολας ..
    Αντε να τον ξαναδουμε να οδηγαει με τους αγκωνες σηκωμενους
    ελμποουζ παρατσουκλι ειχε αν θυμαμαι καλα....και ατυχια οξω αποδω!!!

    SHOOTER045

    ptc
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 29/11/2016 στις 10:28.

  7. #7
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    3.723
    “They have to do a whole session sticking to 7,000rpm, then another at 7,500rpm, then 8,000rpm, and so on. But this is important to bed everything in.
    Πολύ ενδιαφέρον.

    Μας λέει αυτό κάτι για τον τρόπο που γίνεται το σωστό στρώσιμο ή απευθύνεται μόνο σε αγωνιστική χρήση;

  8. #8
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    6.781
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc Προβολή μηνύματος
    Πολύ ενδιαφέρον.

    Μας λέει αυτό κάτι για τον τρόπο που γίνεται το σωστό στρώσιμο ή απευθύνεται μόνο σε αγωνιστική χρήση;
    Δεν ξερω αλλα μαλλον πιστευω οτι ειναι για το συγκεκριμενο μηχανακι

  9. #9
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της nik69
    Εγγραφή
    26/12/2014
    Μηνύματα
    589
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc Προβολή μηνύματος
    Πολύ ενδιαφέρον.

    Μας λέει αυτό κάτι για τον τρόπο που γίνεται το σωστό στρώσιμο ή απευθύνεται μόνο σε αγωνιστική χρήση;
    Λέει ότι πιστόνια-μπιέλες-στρόφαλος είναι νορμάλ! Πιθανόν και οι κύλινδροι?
    Τι εννοεί όμως με τον όρο session. Σε πόση ώρα ή Km αντιστοιχεί?

    Σαν συμπέρασμα φαίνεται ότι κάνουν κανονικό στρώσιμο μέχρι τις 7000 rpm και όχι ακολουθώντας διάφορες θεωρίες για σκίσιμο του κινητήρα και αλλαγή λαδιών αμμέσως μετά.

  10. #10
    χλεμπονιαρης
    Εγγραφή
    12/05/2013
    Μηνύματα
    1.345
    Πολυ δυσκολα να γυρισει στην δραση. Ειχε προβλημα με τον ωμο, αλλωστε αυτοϛ ηταν ο λογοϛ που αποσυρθηκε.

  11. #11
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    6.781
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από mario27 Προβολή μηνύματος
    Πολυ δυσκολα να γυρισει στην δραση. Ειχε προβλημα με τον ωμο, αλλωστε αυτοϛ ηταν ο λογοϛ που αποσυρθηκε.
    Ισως να αντεξει ,περασε και καιρος απο τοτε .αλλα το λεω γιατι το ανεφερε οτι ψηνεται για να τρεξει στη Σουζουκα .

  12. #12
    πάει το πρωτάθλημα το πήρε η Yamaha.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	20429738_10154591458206644_1010822998738998441_n.jpg 
Προβολές:	216 
Μέγεθος:	102,2 KB 
ID:	387119
    η SERT έκανε απογοητευτική εμφάνιση στη Σουζούκα ,κι ενώ έφτασε πρωτοπόρος της βαθμολογίας, το έχασε.παραδόξως,έτρεχε ακόμη με το παλιό GSXR. το νέο τα πήγε πολύ καλύτερα ,δεδομένων των συνθηκών. από 67η στην 7η θέση. ξεκινούσε από τη 2η.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	20479480_10157642521319619_7943541842350508723_n.jpg 
Προβολές:	216 
Μέγεθος:	92,1 KB 
ID:	387117
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	20479757_10157642521324619_6598912514184677819_n.jpg 
Προβολές:	217 
Μέγεθος:	79,2 KB 
ID:	387118
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  13. #13
    Βασικά πολύ μπέρδεμα με τους αγώνες και ποιά είναι χρονικά η αγωνιστική χρονιά. Ο 1ος αγώνας του 2017 ήτανε ο περυσινός αγώνας Bol D'Or, το 2016 στο Paul Ricard! Εκεί τον κέρδισε η Suzuki, ήτανε και 24ωρος. Όμως στις δοκιμές στην ίδια πίστα για τη νέα χρόνιά....στην αρχή του 2017, δυστυχώς σκοτώθηκε ο Delhalle και όλα πήγανε πίσω για την ομάδα. Πτώσεις στους πρώτους γύρους...χωρίς λόγο, διάφορα χαζά με την μηχανή, οι χρόνοι πολύ πίσω...οπότε, η GMT 94 φέτος έκανε τη διαφορά, έστροσε και το R1...οπότε, όλα ήρθανε φυσιολογικά. Η GMT94 φέτος κέρδισε όλους τους αγώνες και τον 24ωρο στο Λεμάν και τον 8ωρο στο Orchesleben και τον 8ωρο στο SlovakianRing και πλασαρίστηκε πολύ καλά στη Suzuka...οπότε, έγινε και καλή δουλειά.
    Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.

  14. #14
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    21/08/2015
    Μηνύματα
    9
    https://www.youtube.com/watch?v=3ScYkDGgoJE&t=4995s

    Για όσους δεν τον είδαν

  15. #15
    Ίσως και η 1η φορά που βάζουνε όλο τον αγώνα σε πρωτάθλημα αντοχής.
    Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. HONDA Bol d Or 900 F2
    από costas_versys στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 37
    Τελευταίο μήνυμα: 06/10/2009, 22:01
  2. Bol d'Or 900 highlights
    από SF στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 36
    Τελευταίο μήνυμα: 19/08/2009, 00:15
  3. Bol d'Or Moto 1969
    από Zpower στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 12/07/2009, 13:36
  4. Super Bol d'Or
    από SF στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 31/12/2005, 17:29

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF