1190, το "στριτ" με τους 19/17 τροχούς.Δημοσιεύθηκε αρχικά από mazax
Βάγγο αλήθεια τόσο τάπας είσαι; Φοράς τακούνια άτιμε και δεν το είχα παρατηρήσει;
1190, το "στριτ" με τους 19/17 τροχούς.
Βάγγο αλήθεια τόσο τάπας είσαι; Φοράς τακούνια άτιμε και δεν το είχα παρατηρήσει;
ΚΑΙ Η ΓΙΑΜΑΧΑ ΕΠΙΣΗΣ ΕΧΕΙ ΚΙΤ ΧΑΜΗΛΩΜΑΤΟΣ........
Και το προσφέρει δωρεάν με την αγορά της μοτό ,ΣΟΥΠΕΡ ΤΕΝΕΡΕ,
το έχεις επάνω στη μοτό και αλλάζεις το ύψος της σέλλας σε 10 δεύτερα..!!
Λατρεμένε, δεν λέμε το ίδιο. Κιτ χαμηλώματος εννοούμε ΑΝΑΡΤΗΣΗ, όχι την σέλα. Η οποία είναι ρυθμιζόμενη και στο GS και σε -κάποια- ΚΤΜ και στην Africa.
Και σε τελική ανάλυση, δεν θα κουραστώ να το λέω, είμαι σε "μέσο ύψος" στο 1,85 και στριμώχνομαι σε μερικά μεγαον-οφ γιατί δεν θέλουν να χάσουν τους κοντούς πελάτες. Φίλτατοι κάτοικοι του Σάιρ, σας αγαπώ. Not.
bulmont: Πραγματικά πες μου εντυπώσεις από 1190. Σου έβγαλε προβλήματα? Πόσο καιρό το έχεις?
Δε θέλω να σε στενοχωρήσω, αλλά το μέσο ύψος άνδρα στην Ελλάδα είναι πιο κοντά στο 1,75.Το 1,85 δε θεωρείται "μέσο ύψος" ούτε μεταξύ των ψηλότερων λαών του πλανήτη.
@mazax: Αν σ'αρέσει το ΚΤΜ, πάρε το ΚΤΜ. Δεν είναι θέμα ύψους η δυσκολία που αντιμετωπίζεις, αλλά θέμα απειρίας. Θα λυθεί καβαλώντας.
Life begins at 45°.
Ναι βρε γιαβρί μου αλλά τα μεκανάκια είναι παγκόσμια, δεν τα φτιάχνουν για 'δώθε μόνο.
έχεις δίκιο πάντως, τα επίσημα στατιστικά (μέσω google δηλαδή) λένε για 1,77μ για άνδρες και 1,65 για γυναίκες. Για διεμφυλικά άτομα και λοιπούς PC προσδιορισμούς δεν υπάρχουν στοιχεία.
Καλά. Αντιστοιχώ στο μέσο ύψος της Ολλανδίας (1,83)
Φήμες πάλι λένε ότι είναι κοντός ...Δε θέλω να σε στενοχωρήσω, αλλά το μέσο ύψος άνδρα στην Ελλάδα είναι πιο κοντά στο 1,75.
@mazax: Αν σ'αρέσει το ΚΤΜ, πάρε το ΚΤΜ. Δεν είναι θέμα ύψους η δυσκολία που αντιμετωπίζεις, αλλά θέμα απειρίας. Θα λυθεί καβαλώντας.
Για το βάρος του.
SORRY ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΟΤΙ ΜΙΛΑΤΕ ΓΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Επειδή δεν το διάβασα κάπου.
Κιτ χαμηλώματος ανάρτησης όμως τι είναι..??
Άλλη ανάρτηση..??Μια ρύθμιση της υπάρχουσας..??
Με αλλαγή σεταρίσματος ελατηρίου και υγρών,ή αερίου..??
Τι ακριβώς είναι το κιτ χαμηλώματος της ανάρτησης..??
υγ.Εγώ μια και είμαστε στα ίδια 1,84 δεν θυμάμαι κανένα on-off
εκτός από κάποια μονοκύλινδρα που να μη με χωράει.
Mαζί με το ύψος αν βάλουμε και τα κιλά βεβαίως 90 όταν είμαι χορτάτος to ΠΟΛΥ.
Αν μιλάμε για 1,85 για παράδειγμα και 105-110 κιλά εκεί για να χωρέσει κάποιος
θέλει φορτηγάκι αλλά και πάλι βολεύεται με λίγη καλή θέληση στα Μέγκα 0n-off.
Τελευταία τροποποίηση από irinia; 07/02/2017 στις 10:36.
99% σίγουρος άλλο αμορτισέρ/άλλα εσωτερικά στα μπροστινά. Στο S1000XR ας πούμε, είναι -3 εκατοστά η χαμηλή και έχει και χαμηλή σέλα αν δεν φτάνει.
AN ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΚΑΛΑ...........
Αυτό είναι κάτι που προφανώς αν επιλέξεις κάποια ανάρτηση after υπάρχει για όλες τις μοτό.
Τώρα αν ΚΤΜ και BMW έχουν κάποια έτοιμα στις αποθήκες τους,νομίζω ότι είναι απλά πιο
εύκολο το πράμμα.Μπαίνει όμως κάποιος ιδιώτης σε τέτοια διαδικασία αν δεν έχει κάποιο
πολύ σοβαρό λόγο..??Γιατί μιλάμε και για πολλά λεφτά.Και τι εμποδίζει την κάθε εταιρία μοτό να το κάνει..??
Που θέλω να καταλήξω,ότι με αυτήν την λογική δεν αποτελεί κάποιο πλεονέκτημα απ'ότι
αντιλαμβάνομαι αυτό το κιτ της ΚΤΜ ή της BMW,απλά αυτές έχουν εξασφαλίσει ήδη κάποια μοντέλα
αναρτήσεων κάποιων κατασκευαστών και τα έχουν δοκιμάσει κιόλας επάνω στις μοτό τους.
Είδα για παράδειγμα κάποιες νέες Χόντα να έρχονται με κάτι τρελές αναρτήσσεις της Όλινς που κάνουν παππάδες..!!
Είναι θέμα μπάτζετ,ότι θέλει ο λαός πλέον.Αναρτήσεις αν θέλεις να ανεβάζεις το κοστολόγιο βάζεις ότι θέλεις,
μοτέρ όμως δεν μπορείς να αλλάζεις εύκολα.
Είδα το καινούργιο ΚΤΜ 1290 που το προτείνουν για μοτό της χρονιάς,ή έκδοση Τ τούρινγκ δηλαδή πάει στα 249 κιλά.
Κακά τα ψέμματα για να έχεις ευκολίες ταξιδιωτικές εκεί κοντά θα είσαι.
Το θέμα είναι αν χρειάζεται κάποιος τα 1200-1300 κυβικά για να κάνει τουρισμό ή τα 1000 είναι σούπερ.Πιστεύω ότι κάποια στιγμή
πολύ σύντομα θα βάλουνε όπισθεν όπως στα αυτοκίνητα..!!Και θα μείνουμε εμείς με τα γαιδούρια.
Το παραγγελνεις χαμηλωμενο απο το εργοστασιο....
Μπαίνει to χαμηλό kit και είναι λογικό, αν είναι κοντός και δεν φτάνεις αλλά ΣΩΝΕΙ ΚΑΙ ΚΑΛΑ θες αυτή την μοτοσικλέτα. Η εταιρία να πουλήσει θέλει, παρέχει ότι ζητάει ο κόσμος. Βέβαια, την παράνοια του "ψηλή μοτοσικλέτα με χαμηλό κιτ" δεν θα την καταλάβω ποτέ, αλλά αν νιώθει καλά ο Φρόντο με το GS-ADV εμένα μου περισσεύει.
Το 1290T (δηλαδή το σημερινό 1290SA) στα 249 κιλά με κάγκελα, ηλεκτρονικές αναρτήσεις, τροχούς με ακτίνες και 30 λίτρα βενζίνη είναι ελαφρύ για αυτό που είναι. 23 κιλά παραπάνω είναι η BMW και 20 κιλά παραπάνω η Ducati με τα ίδια ντεπόζιτα, που είναι οι μόνες άμεσα συγκρίσιμες μοτοσικλέτες.
Για το άλλο ερώτημα δεν υπάρχει απάντηση όπως πολύ καλά ξέρεις. Ότι αρέσει και ότι σηκώνει η τσέπη του καθ' ενός. Προσωπικά απολαμβάνω και τα δύο (μικρό και μεγάλο) αλλά η αλήθεια είναι πως σε διαδρομές τύπου 500+ ημερήσια, το μεγάλο παρέχει άνεση και ξεκούραση που την καταλαβαίνεις στο τέλος της ημέρας, παρά το ντεσαβαντάζ του βάρους. Ειδικά αν είσαι δικάβαλος ή/και φορτωμένος.
νομίζω κάνεις λάθος πως το ντουκατι είναι 20 κιλά πάνω.με μία γρήγορη ματιά το σάιτ δίνει το εντουρο πλήρες υγρών 254 κιλά...
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
1190 το απλό,όχι το R, αυτό δεν το έφτανα με τίποτα, κι' ένα 520 αλλά με αυτό δεν στενοχωριέμαι
μιάς και δεν πατάω καθόλου κάτω.....................
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Πολύ καλό με φουλ εξοπλισμό από ''μαμά''. Μέχρι να το πάρω στα χέρια μου δεν το είχα οδηγήσει καθόλου και η πρώτη βόλτα έτυχε
να είναι και ''ταξίδι'' Πάτρα-Πύργος.
Με την μέχρι τότε εμπειρία μου, δεν πίστευα πώς δικύλινδρο μηχανάκι μπορεί να έχει τέτοιες επιδόσεις.......
Το έχω τρία χρόνια, αλλά με 7000 χλμ μόνο, οπότε είναι αρκετά νωρίς γιά να βγάλει (αν βγάλει) προβλήματα
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση