Μετρημένο όχι μόνο από ένα μέσο, από ελάχιστα ελαφρύτερο του gs adv ως λίγο βαρύτερο. 269 το μέτρησε το ΜΌΤΟ.Δημοσιεύθηκε αρχικά από peterbmwrider
Μετρημένο όχι μόνο από ένα μέσο, από ελάχιστα ελαφρύτερο του gs adv ως λίγο βαρύτερο. 269 το μέτρησε το ΜΌΤΟ.
Αυτό με το κιτ χαμηλώματος της ΚΤΜ δεν ισχύει! Στη BMW όντως ισχύει.
Εκτός κι αν έχεις κάποιο λίνκ-πηγή να το υποστηρίξεις.
(δεν με ενδιαφέρει το θέμα γιατί είμαι 1.93, απλά λέω ότι δεν ισχύει)
Δες τα powerparts 2017, σελ 86. -20 και -50mm. Για τα enduro τουλάχιστον, τώρα βαριέμαι να ψάξω και για τα άλλα.
Για τα ''άλλα'' ( 1190 ) τουλάχιστον το '13 που πήρα εγώ την μότο, δεν υπήρχε τίποτα......
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
επειδή όπως έχεις καταλάβει με ενδιαφέρει άμεσα το θέμα σε παρακαλώ όποτε βρεις χρόνο κοίτα αυτό γιατί εγώ δεν βρίσκω powerparts 2017 catalogue μόνο του 16 που δεν έχει μέσα το 1090.
Ευχαριστώ
Κατά τη γνώμη μου μην κοιτάς τι προβλήματα μπορεί να βγάλει η μηχανή αλλά τι προβλήματα πιθανώς θα έχεις λόγω απειρίας ! Από το σκούτερ σε μηχανή 1200 κυβικά θα μαζεύεις χλμ πριν το καταλάβεις . Καλύτερα να γεφυρώσεις τη διαφορα με κάτι ενδιάμεσο στην κατηγορία των 650 και μετά περνάς παραπάνω ! Και από πλευράς βάρους και από θέμα ιπποδύναμης ! Κιτ χαμηλώματος-ψηλώματος-φαρδέματος θα βρεις πολλά.....δεν είναι εκεί το θέμα !
Αν σώνει και καλά θέλεις να πας κατευθείαν ψηλά....ΤΔΜ900 ! Να πατάς κιόλας.....
Είμαι σε λάθος ενότητα και δεν το έχω καταλάβει?!?
Εδω το νήμα δεν είναι για εντούρο αλλά για το 1090 & 1290.
Αν δεν ξέρεις και δεν είσαι σίγουρος για κάτι μην γράφεις και επηρεάζεις και άλλους.
Σου λέω με σιγουριά ότι τα 1090 κ 1290 η ΚΤΜ δεν τα χαμηλώνει όπως η BMW.
Αν θέλεις ψάξε εσυ τον κατάλογο να μας το αποδείξεις αυτό που λες μιας και είσαι τόσο σίγουρος.
Να χαμηλωσει ενα μηχανακι απο αναρτησεις ειναι απλο και σχετικα φτηνο. Νεμα προμπλεμα που λεν στα βαλκανια.
Ισως πιο περιπλοκο και ακριβο αν μιλαμε για ηλεκτρονικες αναρτησεις.
Αυτα για το χαμηλωμα.
ΝΑ ΨΗΛΩΣΕΙ ΕΝΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ............
Γίνεται..??
καλα το λες,αλλα για να εξαγουμε σωστα συμπερασματα περιμενε να μετρηθει απο αντιστοιχα μεσα και το κτμ.γιατι προς το παρον εχουμε μονο την μετρηση της κτμ...
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Φυσικα. Ποιο και ποσο;
φωνή Άσπας Τσίνα: "δεν καταλαβαίνω την έκρηξή σου". Σε έθιξα επί προσωπικού;
Για την ιστορία, το έψαξα και ΟΝΤΩΣ δεν δίνει κιτ για τα μεγάλα η ΚΤΜ, ΕΚΑΝΑ ΛΑΘΟΣ* και το γράφω με κεφαλαία. ΛΑΘΟΣ. Fanboys, stand down.
Φυσικά, έχει μερικές δεκάδες άλλες λύσεις σε αφτερμάρκετ*.
@Doc οι ηλεκτρονικές έχουν ρύθμιση +-0.5mm στο αμορτισέρ (fanboys, eat me) και από ότι διαβάζω δεν ανοίγουν για επέμβαση, μόνο αντικατάσταση.
@Πετερ το SA το έχουν μετρήσει και είναι όσο λέει η ΚΤΜ, το Τ είναι ένα SA ουσιαστικά.
*διάβαζα σε ξένα φόρα για κιτ χαμηλώματος (προσπερνώντας τα ποστ βιαστικά αφού δεν με αφορούν) σε καινούρια μηχανάκια και είχα μείνει με την εντύπωση ότι τα παίρνουν από την εταιρία, αφού δίνει για τα "καθαρά" της... Ε, τώρα τα είδα με προσοχή
Τελευταία τροποποίηση από amyroukai; 07/02/2017 στις 20:58.
ε ναι το T ειναι το sa ξεκαθαρα.και μετρηθηκε 249 γεματο?
τοτε το s θα ειναι αισθητα ελαφρυτερο.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
249 ΚΙΛΑ ΜΕ ΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ....??
Μετράει εταιρία κιλά με ΑΞΕΣΟΥΑΡ ..??
ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΟ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ
Πιστεύω πως από τη στιγμή που μια εταιρία βγάζει κάποια μοτό με συγκεκριμμένες αναρτήσεις
δεν υπάρχει κανένα ίχνος λογικής το να πηγαίνει ο κάθε αγοραστής καταναλωτής να κάνει ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ
για άλλες αναρτήσεις εκτός από ειδικές περιπτώσεις.
Οπότε ΤΖΑΜΠΑ ΚΟΥΒΕΝΤΑ για τα ΚΙΤ και μάλιστα ΠΟΛΥ ΤΖΑΜΠΑ εφόσον αποδεικνύεται ότι
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ τέτοιο κιτ για τις συγκεκριμμένες μοτό που μιλάμε.
Το συμπέρασμα από την κουβέντα για μένα είναι πως δεν αποτελεί κανενός είδους ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ
η δυνατότητα αλλαγής αναρτήσεων στις συγκεκριμμένες μοτό ΟΧΙ μόνο γιατί δεν υπάρχει εργοστασιακά
αλλά διότι απ'ότι κατάλαβα ΒΡΩΜΑΕΙ Η ΑΓΟΡΑ από after καταστάσεις για όλες τις μοτό....!!
Αν κατάλαβα λάθος διορθώστε με.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
